Test Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan desde el sedán 2006
Con su carta en un monasterio extranjero
En varias partes del mundo, los gustos de los clientes son muy diferentes. Por ejemplo, un automóvil exitoso en Estados Unidos en Europa o en el Medio Oriente puede tolerar el fiasco completo. Para evitar que esto suceda, las empresas están tratando de hacer que los automóviles se centren en ciertos mercados de ventas. Pero en Nissan decidieron actuar de lo contrario. Tres años después del comienzo del lanzamiento, comenzamos a ofrecer un modelo desarrollado para el este de Asia. Es el modelo de clase de golf el que es la base para el bienestar de cualquier compañía que produzca automóviles masivos. Sin embargo, el flanco europeo de Nissan estaba desnudo hace varios años. El Almer está desactualizado, y los japoneses, aparentemente, no podrían prepararle físicamente un reemplazo digno. Después de todo, antes de la fusión con Renault, la compañía estaba en una situación financiera muy difícil.
Por lo tanto, la decisión de adaptar el TIID a Europa no fue tomada de una buena vida. Ni siquiera puede entrometerse en los países ricos de Occidente con tal máquina. Allí, el nicho vacío de la clase de golf llena parcialmente las computadoras portátiles proeuropeas y Kashkai. Asiático al cerebro de los huesos del Tiid está destinado solo a Europa del Este, donde los compradores son conservadores y no demasiado Parley.
Los especialistas en marketing de Nissan evalúan sobremente el potencial de los TIID y no esperan verlo entre los líderes de la clase de golf rusa. En su opinión, el automóvil comprará principalmente a los propietarios de Almer, leales a la marca Nissan. Intentaremos orientar a aquellos que primero prestaron atención a la novedad y aún no saben qué tipo de fruta es y con qué se come.
¿Cuál es el precio?
Como la mayoría de los automóviles japoneses, TIID se suministra en varios niveles de equipamiento fijos, en algunos casos vinculados al motor y la transmisión. Encontrará el costo de todas las modificaciones en la tabla.
El hatchback es claramente más armonioso que el sedán, pero su apariencia es demasiado japonesa
En cuanto a la configuración, ya está en comodidad básica, hay todo lo que necesita. Pero si los fondos lo permiten, Eleans también tiene todo el derecho a la vida. La mejor decoración del salón, los medios adicionales de comodidad y seguridad, sin duda, valen los 40 mil adicionales. Pero la versión superior de Tekna ya es exceso. Un salón de cuero en un automóvil presupuestario de clase de golf, por otro lado, todos tienen su propia opinión sobre este puntaje y un pago adicional de 30,000 rublos. Para las cosas sibaritanas, los teca no son tan grandes.
De los dos motores, 1.6 litros es claramente preferible. Es bastante poderoso, aceptable en precio y el único con el que es posible la transmisión automática. Una y ocho, en primer lugar, carreteras: 26,000 rublos. Para doscientos cubos y la sexta marcha en la caja es demasiado. En segundo lugar, otras configuraciones de chasis se combinan con este motor, que, como resultó, son peores que los estándar.
El oblingo y el plano del salón con lámparas de luz dirigidas ingresan al paquete básico, y la luz de fondo de los espejos de maquillaje aparece desde la versión Eleganes
El reposabrazos trasero es una de las agradables bagatelas de Eleans
Dependiendo del cuerpo, la transmisión y la configuración, un TIAID de 1.6 litros costará de 499,900 a 609 500 rublos. Es decir, algo más caro que Suzuki-Liana cerca en ideología, aproximadamente el mismo precio con el nuevo Lancer y un poco más barato que Mazda-3 y el Corolla.
Como puede ver, el precio no se convertirá en un argumento decisivo a su favor. Si el Tiida tiene una ventaja, esta es la falta de cola. El automóvil se puede comprar el día de la circulación, y la mayoría de los competidores tendrán que esperar de dos meses a seis meses.
Lista de equipos estándar
Comodidad de cumplimiento:
ABS con distribución electrónica del esfuerzo y amplificador de frenado de emergencia
Almohadas de seguridad delantera y frontal
Restricciones activas de la cabeza delantera
Sujetadores para sillas para niños isofix
lavafaros
Inmovilizador
Aire acondicionado
Ventanas eléctricas
Espejos eléctricos y calefacción
Caliente los asientos delanteros
CD Magnetic con 4 altavoces, DU en el volante y preparación telefónica incorporada del estándar Blutuz
Castillo central con du
Inclinación ajustable de la columna de dirección
Silla de conductor ajustable
Portes de taza en la parte delantera y trasera (4 pcs).
Espejo del pasajero
Oblast
Plegar en la proporción de 40:60 de vuelta del sofá
Ajuste de la posición longitudinal y el ángulo de inclinación de la parte posterior del sofá (solo en el hatchback)
Tela de confort
Manijas de las puertas y espejos en el color del cuerpo
Ruedas de acero con tapas y neumáticos 195/65 R15
Rueda de repuesto de tamaño completo en un disco de acero
Eleganes Ejecución adicionalmente:
Airbags de ventana
Faros antiniebla
Sensores de lluvia y luz
Sensor de temperatura por la borda
Sistema de acceso de automóvil y arrancar el motor sin llave
Control climatico
Radio con 6 altavoces
Computadora a bordo
Reloj
Reposabrazos centrales delanteros y traseros
Bolsillos del asiento delantero
Hacer espejos del conductor y el pasajero con iluminación
Resaltar la luz de fondo
Eleganes tela con moldura de metal
Ruedas de aleación ligera
La ejecución del texto es adicionalmente:
Control de crucero
Radio con Built -in Chainger
Salón de cuero
Afuera y dentro
Pero la aparición de la Tiida, y esto es especialmente cierto para un automóvil con un sedán corporal, digamos, un aficionado. Un auto alto y desproporcionado resultó ser de alguna manera incómodo. Y alimentos pesados, combinado con ruedas subtiles y una mirada fruncida de faros inclinados con señales de giro enrojecidas en las esquinas, crean una sensación subjetiva de cierta concentración triste.
El hatchback es definitivamente más interesante. En sus luces traseras de natación hay incluso un toque de estilo, y la ausencia de un tronco separado oculta visualmente la desproporcionalidad de las formas. Y, sin embargo, en general, en el contexto de los automóviles fabricados en Europa o para Europa, el Tiid se ve ajeno como una pagoda al lado de la Iglesia Católica.
De hecho, los diseñadores de Nissan no son culpables de nada. Mira los catálogos de automóviles japoneses. Muchos modelos para el mercado interno son peores que Tiida-Sedan. Pero si se compran, entonces los japoneses encuentran tales autos atractivos. Es solo que en el este y el oeste los conceptos de belleza son muy diferentes. Y si va con su carta a un monasterio extranjero, prepárese para el hecho de que es posible que no lo entienda.
Pero desde un punto de vista práctico, la altura de un automóvil de 1525 mm tiene ventajas innegables. En términos de geometría y facilidad de plantación, el TIID está cerca de Compactwane. Y esto es lo primero que es favorablemente diferente del Almer, en el que te sientas, como si estuvieras cayendo en el piso.
Una sorpresa aún más agradable para el propietario de Almer será el espacio del salón. Si el sofá trasero tiene una trampa real en su automóvil anterior, ahora los pasajeros pueden sentirse como golpes VIP. En términos del stock de espacio en las piernas y por encima de la cabeza del Tiid, incluso el Corolla y la Megan de 4 puertas, que, antes de su aparición, se consideraban la más hospitalaria en la clase de golf. Es cierto que en el sedán, la parte posterior del sofá está demasiado llena. A los pasajeros les gustará más el hatchback, en el que se puede instalar más verticalmente.
Las manijas de ajuste de los asientos delanteros se llevan al túnel central. La solución, aunque inusual, es bastante conveniente
El reposabrazos plegable se usa convenientemente solo si hay transmisión automática. Con la mecánica, interfiere con el cambio de marcha
Los bolsillos de lona en las puertas son espaciosos y cómodos
No es cierto que todos los autos se hayan convertido en los mismos. Tiida tiene los reposabrazos más suaves del mundo
Pero cuando intentan sentarse, los tres comienzan a entender por qué el Tiida se ve tan desproporcionado. El automóvil no solo es alto, sino que también estrecha solo 1695 mm (nuevamente los detalles del mercado japonés). Hoy, incluso muchos superminos cruzaron el hito de setenta metros, y los compañeros de clase tiiid sonaron en los hombros hasta 17501800 mm. Como resultado, un automóvil sólido en el interior no se siente más espacioso que la computadora portátil.
Por el nivel de decoración, el TIID en la cabeza excede el Almer: diseño estricto, materiales modernos. Los reposabrazos de la puerta de tales camas de plumas suaves no están especialmente sorprendidas incluso en la Clase S Mercedes. Y con la calidad del ensamblaje, al parecer, todo está en orden. Aunque es demasiado pronto para sacar conclusiones. Después de todo, el automóvil se produce en la fábrica mexicana de Nissan, cuya reputación aún no se conoce por nosotros.
Detrás de la rueda
El Tiaid es radicalmente diferente de Almere con una plantación de heces alta. De todos los competidores, quizás solo Auris ofrece la misma geometría de minivan pronunciada. El asiento parece ser bueno en el perfil y la densidad del relleno, pero por alguna razón no hay sensación de comodidad. Cada uno de nosotros se inquietó en un sillón y tomó varias veces por los mangos de los ajustes, tratando de sentirse cómodo.
Pero no es suficiente para personas por encima de 185 cm, el rango de movimiento longitudinal del asiento y la ausencia de ajuste por salida del timón demasiado cubierto hacia adelante. Entonces, antes de comprar un automóvil, es preferiblemente probarse sobre la marcha.
Además, las quejas fueron causadas por un botón de interruptor de computadora ubicado sin éxito, los cepillos de visualización de control climático (igual que en Micre y la computadora portátil), así como una tecla de encendido sin contacto. Para convertirlo en la posición de apagado, debe presionar un botón apretado al lado del bloqueo. En general, hay deficiencias para la ergonomía en el TIID.
Pero realmente me gustó el ordenado y conveniente fácilmente legible para controlar la radio con un juego de Blueters construido en Blueters. Si su pipa admite este protocolo, es suficiente para presentarlo al automóvil, y las conversaciones en el camino ya no se distraerán de la carretera.
Buena y visibilidad. Gracias a los enormes espejos, el altura de alto aterrizaje y la gran área de acristalamiento en una corriente densa, te sientes bastante seguro. Aunque los sensores de estacionamiento traseros en la aglomeración de la ciudad, por supuesto, no duelen.
Los órganos de gobierno
1. Los botones de Windows y el bloqueo interno del bloqueo central. 2. Peprector; Configuración y configuración de espejo plegable. 3. El control remoto control remoto. 4. El interruptor de alarma. 5. CD Magnetol. 6. Control climático Control remoto.
Tablero
1. Tacómetro. 2. Un velocímetro. 3. Cambiar de las lecturas de computadora a bordo. 4. Indicador de nivel de combustible. 5. El contador de visualización/millaje en la computadora en el tablero.
Cargamos las maletas
Suponiendo que para el sedán el volumen del tronco de 467 litros, los japoneses son definitivamente modestos. Visualmente y en estimaciones aproximadas, la regla aquí es al menos media taza. ¡Un cofre muy espacioso! Además, a diferencia de la mayoría de los sedanes, no se extenderá en longitud, pero en altura una gran maleta de carretera debajo de la tapa se encuentra libremente en la costilla y aún permanece el espacio.
Es cierto que la transformación está mal pensada. La parte posterior del sofá, aunque se dobla en una proporción de 40:60, pero ¿cuál es el punto si se forma un SMS de paso 25 (!) En el piso, que se superpone a más de la mitad de la ventana entre el tronco y el salón. Parece que las espaldas de plegado también aparecieron en el proceso de adaptación imprevista a Europa. Como, te gustaría conseguirlo.
Las bisagras en forma de hoz de las cubiertas, como la mayoría de los sedanes asiáticos, comen parte del volumen interno y en la tapa, solo se proporciona tapicería simple sin un mango interno. En el clima sucio tendrás que ensuciarte.
La parte posterior del hatchback es ajustable a lo largo de la longitud y el ángulo de la parte posterior de la parte posterior. Cuando se mueve tanto como sea posible, una gran maleta de carretera se puede colocar longitudinalmente
El tronco del sedán es muy profundo, pero los bucles masivos comen parte del volumen útil, y un paso alto en el piso cubre el agujero en el salón
Un caso raro hoy en día cuando un stock de tamaño completo no reduce el volumen de la troncal
En el hatchback, Larchik inicialmente pequeños mínimos 297 litros corresponde completamente a la realidad. Pero el sofá avanza 240 mm. Por supuesto, ya no puede aceptar pasajeros en la posición extrema. Pero si lo cambia la mitad, el suministro de espacio en las piernas seguirá siendo aceptable, y el volumen de la bodega aumentará a 340350 litros como en otros hatchbacks de clase de golf. Además, por supuesto, la capacidad de transportar voluminoso con una transformación completa.
Pero el compartimento de carga del Tiida es sorprendentemente desordenado, lo que es especialmente notable en el hatchback. La tapicería de la pila en la parte posterior de la parte posterior corre en una ola, la alfombra del piso en el cruce con el sofá también respira. Extraño. Las máquinas japonesas para el mercado interno, como regla, se fabrican con mucho cuidado. Aparentemente, en su tierra natal, el Tiaid se considera un automóvil económico.
Dimensiones del automóvil, MM
Dimensiones del salón, mm
La seguridad
Las pruebas de Krash de acuerdo con las reglas de Euroncap, por supuesto, no se aprobaron. Pero fue sometido a pruebas similares en Japón. La técnica JNCAP, a diferencia de la europea, no significa acumular puntos y asignar estrellas (la protección se estima solo como un porcentaje), pero en las condiciones será aún más difícil.
En total, con dos almohadas de seguridad Tiaid, es bastante buena, al nivel de 4 estrellas europeas, protegió al conductor y al pasajero con ataques frontales y laterales. En nuestro país, se ofrece con al menos 4 almohadas (parte delantera y frontal), y comenzando con la configuración de Eleans, también se agregan cortinas de ventana. El hecho de que Nissan en Rusia no ahorre en seguridad es ciertamente agradable.
Los niños pueden ser transportados en sillones con monturas convencionales y con isofijo. La bolsa de aire del pasajero delantero está desconectada, lo que le permite instalar las sillas de los grupos de niños 0 y 0+ al frente, desplegadas hacia adelante.
En las carreteras Se construyó un automóvil en una plataforma común con una computadora portátil, y en los hábitos de trineo esta relación de sangre se reconoce de inmediato. Una fuerza clara, aunque ligeramente sintética en el volante. Buena estabilidad del tipo de cambio en una línea de alta velocidad. Calma, pero al mismo tiempo reacciones bastante precisas para controlar las acciones y un comportamiento muy confiable y adecuado en las esquinas. En la entrada, la rotación insuficiente de la luz, después de lo cual funciona como eltoquinemática de la suspensión trasera y la máquina aumenta con confianza en la trayectoria. El patín solo puede ser causado por acciones francamente provocativas.
No hay quejas especiales sobre la comodidad de perforación. No está mal para el aislamiento de ruido de la clase de golf se entrega solo bajo la presión de un motor de 1.6 litros, que después de 3.500 revoluciones claramente toma un lote solo. Y la suavidad del curso está completamente ansiosa por alabar. Los ingenieros lograron encontrar el equilibrio óptimo entre la intensidad de la energía y la comodidad de la suspensión, aunque el TIID aún es peor que la computadora portátil. Y sus frenos son demasiado sensibles, lo que al principio requiere adicción.
Pero si la computadora portátil según los estándares de Mikroven solo está montando, entonces su hermana, con hábitos de trineo similares, merece solo las calificaciones. Para un automóvil de pasajeros, tiene excelentes rollos en las esquinas y la naturaleza de la capacidad de control es fresca. El auto sobre la marcha es cómodo, adecuado, pero sin la chispa de Dios inherente a los mejores representantes de la clase de golf.
Ahora sobre el motor. El motor de 110 caballos de fuerza es muy bueno por su volumen de 1.6 litros, tiene suerte con suerte desde el fondo y gira rápidamente hasta el limitador, lo que se desencadena a aproximadamente 6700 rpm. En una palabra, las capacidades del motor son suficientes con cualquier caja. Y si la mecánica aún se puede culpar por las velocidades de marcha excesivamente estiradas, lo que opila ligeramente la sensación de dinámica, entonces la máquina funciona bien.
Pero a la unidad de 1.8 litros, por extraño que parezca, le gustaba menos. Incluso con una caja de 6 velocidades relajada, no tiene prisa por entregar 16 fuerzas de poder adicionales y 2 kilos de torque. En comparación con uno y seis, por supuesto, hay una diferencia. Pero no es tan notable que el pago excesivo sea de 26,000 rublos. estaba inequívocamente justificado.
Pero lo más importante, la versión de 1.8 litros es peor que el chasis. Una suspensión más rígida se combina extrañamente con eltoquinemática más suave del haz trasero. Como resultado, la suavidad del curso ya está bordeando la incomodidad, pero esto no hace que el automóvil sea más recolectado. Por el contrario, la comida se mueve en cada golpe, lo que te hace robar constantemente una línea de alta velocidad y en las esquinas. No, el TIID debe tomarse con un motor de 1.6 litros.
Motor
1. Tanque de lavadora de vidrio. 2. El corcho del cuello cargando de aceite del motor. 3. El tanque del cilindro de freno principal. 4. Batería Batería. 5. Bloquear relé y fusibles. 6. Juque de tráfico del radiador. 7. Tanque de expansión del sistema de enfriamiento. 8. La sonda de aceite del motor.
Y sin ellos
Al pasar los estándares del TIAID, está bien adaptado para conducir por carreteras de no mejor calidad. El despacho de carretera en 170 mm, tal vez, registra en el aula. Sin embargo, durante el Congreso sobre el imprimador, no tanto la luz es importante como la longitud de los voladizos y la distancia desde el suelo hasta el parachoques y los umbrales. En este sentido, el nuevo Nissan es claramente preferible a Focus o Mazda-3. Pero por desgracia, por desgracia, no es capaz de exploits permitidos por Almer Clásico.
Pero la suspensión de una modificación de 1.6 litros le permite viajar con bastante confianza y cómoda en los pozos. Lo principal, desde el pecado para establecer la defensa del cárter.
Operación, servicio
La garantía para Nissan es típicamente japonesa: 3 años o 100,000 km de carrera. Al mismo tiempo, las condiciones se explican de manera bastante correcta, sin un claro deseo de transferir posibles problemas a la billetera del comprador. El intervalo estándar es estándar (15,000 km), y una red de 44 centros técnicos autorizados en 29 ciudades de Rusia todavía está afrontando las necesidades del mercado. Al menos en Moscú, la cola para una planificada rara vez supera los 23 días. En la situación actual, cuando a veces escriben durante un mes para reemplazar el aceite, esta es una ventaja innegable.
El costo del servicio a primera vista parece alto. Sin embargo, Nissan, a diferencia de algunos, incluye consumibles y todas las operaciones necesarias. ¿Cuál es el punto, si otros declaran solo $ 100 para eso, y luego resulta que por este dinero solo cambian de petróleo?
Es cierto que las piezas de repuesto de Nissan son realmente muy caras. Pero si el automóvil está asegurado de acuerdo con Autocasco, en los próximos 23 años, es poco probable que los grandes detalles de su dinero tengan que hacerlo, y el costo de las pastillas y discos de freno definitivamente no lo arruinará.
Nos gustó
Registro de suministro de espacio de clase A de golf en la parte posterior
Big Roadance Limpieza
Trabajo automático
Tanto como:
la suavidad del curso
un buen motor de 1.6 litros
falta de cola para la compra
No nos gustó
La apariencia desproporcionada del sedán
Las deficiencias en ergonomía
Pantalla de control climático pequeño y constantemente reluciente
Tanto como:
cualidades de conducción de modificación de 1.8 litros
alto costo de repuestos
Nissan Tiida 1.6 en
datos común
Cuerpo, número de lugares/puertas
Hatchback, 5/5
Masa equipada, kg
1281
Misa completa, kg
1715
Velocidad, km/h
170
Aceleración 0-100 km/h, con
12.6
Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
5.9/10
Suministro de combustible, l
52
Motor
Ubicación
Frente transversalmente
Diseño
gasolina, 4 cilindros, en orden, válvula de 16 con dos árboles de levas superiores
Diámetro Cilindro x trazo de pistón, mm
78x83.6
Volumen de trabajo, SMZ
1598
Índice de compresión
10.7: 1
Poder, L.S. a rpm
110/6000
Torque, KGSM a RPM
15.6/4400
Chasis
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras
Transmisión
4 st. Automático
Transporte de números
2.88; 1.56; una; 0.7; 2.31
engranaje principal
4.07
Suspensión:
primavera
frente
Independiente, en los bastidores de McExonon
detrás
dependiente semi -dependiente, sobre palancas longitudinales, haz transversal elástico
Direccion
Tipo de Rheck con energía eléctrica
Frenos
disco, en el frente ventilado
Neumáticos
195/65 R15
Coche
de 4.59 rublos/km
Precios de repuestos y luego, frotando
TO1 (15,000 km) 5450
TO2 (30,000 km) 12 250
TO3 (45,000 km) 5450
TO2 (60,000 km) 16 100
Filtro de aceite 335
Filtro de aire 914
Bujía (1 pc.) 675
Totas de freno delanteras/trasero 5700/2100
Consejo de la dirección empuje 4039
Soporte de bola inferior (ensamblaje de palanca) 7246
Absorbedor de choque delantero/trasero 7777/2433
Ala delantera/trasera 7830/13 120
Capucha 11,200
Puerta delantera/trasera 18 963/18 963
Conjunto del parachoques delantero (revestimiento y amplificador) 7603+4659
Conjunto de parachoques trasero (revestimiento y amplificador) 7468+4527
Parabrisas 26 000-36 750
Vidrio lateral (conductor) 9384
Conjunto de faros delanteros 9730
Conjunto de lámpara trasera 4925
Decidimos:
En comparación con el TIID Almere-Classic obsoleto, es mejor en casi todo exactamente tanto como es más caro. Al mismo tiempo, sus principales ventajas son la suavidad del curso (con un motor 1.6) y un espacioso salón detrás. El resto del auto es fresco y demasiado japonés. El modelo, centrado en el mercado asiático, pierde en gran medida a los análogos creados con la vista de Europa.
Alexander Konov, foto de Maxim Goncharov
