Test Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan desde el sedán 2006
Hijo de boom
Los autos compactos de cualquier marca en nuestro país divergen como pasteles calientes. El auge del consumo es dicho por economistas y especialistas en marketing. La compañía Nissan es muy consciente de esto, por lo que la expansión de la gama de modelos se realizó a expensas de más de tres años del modelo vendido en todo el mundo. Sí, Nissan Tiida no es una novedad. Comenzó a ser producido en 2003 en tres fábricas en México, China y Japón en la plataforma conjunta de Renaultnissan. En la plataforma común con ella, Micra, Note, así como Renault Clio y Modus están construidos. Los automóviles del continente estadounidense se nos suministrarán. El hecho de que el automóvil se haya producido durante mucho tiempo, hay ventajas: se han eliminado las enfermedades infantiles, se han realizado las mejoras necesarias. Pero, por otro lado, es un poco decepcionante para lo que se nos ofrece, si se permite un producto secundario. Aunque la mayoría de los compradores potenciales nunca sabrán sobre esto. ¿Qué les importa la historia? Tiida se ve moderna.
Por cierto, Nissan tiene grandes puntos de vista del mercado ruso para las nuevas opiniones del mercado ruso.
Tiida, y en el siguiente en general 20,000. ¿Qué causó tal optimismo? ¿Realmente solo un auge del consumidor? Para descubrir esto, tomamos una prueba de una versión muy popular de un hatchback con un motor de 1.6 litros en Rusia y una máquina automática. Y es bueno que el hatchback, pensé, caminando en el estacionamiento y viendo a Nissan todo rayado, entre los cuales los sedanes Tiida encontraron. En frente, ambas opciones para el cuerpo son absolutamente idénticas, pero el tronco ridículo no pinta el sedán desde atrás. Sí, es casi el doble que el del hatchback (467 litros contra 272 L). Sí, nuestros sedanes son muy aficionados. Pero el auto en ese cuerpo se ve feo. Hatch es más agradable a la vista. Tiida se asemeja a Renault Megane con formas y proporciones comunes. En la parte posterior es similar al Peugeot 307. Pero la rejilla corporativa del radiador no nos permite dudar del Nissan. En dimensiones externas e internas, el automóvil parecía Nissan Note. Verifiqué las características técnicas, lo son, tamaños casi idénticos. Y los precios son aproximadamente los mismos. ¿Por qué necesitaba retirar dos modelos tan similares al mercado? ¿A quién ven los especialistas en marketing de Nissan a los compradores de tiida? Dicen hombres y mujeres jóvenes exitosos que aman las actividades al aire libre. Lo mismo se contó sobre la nota. Y, por cierto, sobre Qashqai, cuya modificación monotante más barata está en el nivel de Tiida con un buen equipo. Un poco confuso es la situación.
Lo primero a lo que presto atención es una tecla de chip. Para abrir la puerta o arrancar el motor, no es necesario obtener la llave del bolsillo. Para los automóviles de esta clase, esto sigue siendo una rareza. Me siento en una silla e inmediatamente noto las ventajas de un diseño mini con un techo alto. El salón es espacioso, ligero (gran área de acristalamiento), y por encima de las cabezas un gran suministro de espacio. Pero el delantero de la tela se molesta. Demasiado suave, sin forma, absolutamente sin soporte lateral. Conduje por Tiida durante un par de días unos 700 km, y el cuerpo constantemente sentía fatiga e inconvenientes. Y las palancas de los ajustes se encuentran cerca del túnel central inusual. En el mismo lugar, en el centro, justo debajo de la caja de boxeo plegable, también se ubicaron las teclas de calefacción. Es muy difícil llegar a ellos, debes distraerse de la carretera. Detrás, por extraño que parezca, las sillas son más duras y más convenientes. Además, hay mucho espacio allí. La almohada se mueve en la dirección longitudinal (hasta 240 mm), puede cambiar la inclinación posterior. Incluso una persona de menos de 190 cm puede sentarse sin problemas. La calidad de los materiales utilizados para la decoración interior es muy decente. Los reposabrazos en las puertas se hacen suaves y forrados con piel. Estaba cubierta con una rueda multifuncional de tres escalones de dirección, similar a sus contrapartes de otros modelos de Nissan.
Los dispositivos en tres pozos con luces rojas se leen bien, así como las lecturas de la computadora a bordo. En la parte superior del panel central hay una radio de 2 pulgadas con un buen sonido. A continuación se muestra una unidad de control de microclima con un resplandor constante desde la luz que pasa por la puerta trasera con una pantalla redonda. Si no presta atención a las pequeñas cosas, entonces el salón Tiida puede reconocerse como muy sólido, espacioso y bastante ergonómico, con la excepción de los asientos delanteros ya mencionados. Bueno, ¿qué es Nissan en movimiento? No esperaba milagros del motor de 1.6 litros de 110 caballos de fuerza y \u200b\u200bla transmisión automática de 4 velocidades. No sucedieron. Tiida gana velocidad con calma, sin emoción. El motor está zumbando de manera inexpresiva, la ametralladora, conocerse, lentamente, pegando los programas. La carga del automóvil afecta fuertemente la dinámica. Presione el gas en el piso de la desagradable lección. La aceleración posterior no corresponde ni al acompañamiento del motor ni al idiota tangible del punto de control cambiado. Es mejor ir sin problemas, prediciendo la situación de antemano. Y luego Nissan complacerá. Porque la suspensión del automóvil está bien sintonizada. Muy denso, pero al mismo tiempo cómodo. Ella no molesta a los pasajeros en vano ni temblando ni al ruido. Y los frenos son excelentes. Claro y tenaz.
La percepción del automóvil estropea el volante vacío. Durante la reconstrucción, especialmente a altas velocidades, se crea la sensación de que en el mecanismo de dirección de la reacción. A su vez, debe sentir por la trayectoria, no hay información. Sin embargo, Tiida demuestra la tenacidad y se mantiene al final en el turno, en el límite, en demolición. Configuración de suspensión segura. Además, el ABS ya está equipado en la base de datos TIIDA, los sistemas de asistencia de frenado y EBD (distribución electrónica de frenos). Ponemos otra ventaja para un automóvil tan económico. Y para un recargo, también se ofrece un sistema de estabilización. Pero incluso sin eso, en esos días cuando la primera nieve cayó sobre Moscú, no sentí ninguna tensión al volante. Nissan superó los obstáculos de los caminos nevados insidiosos incluso en los neumáticos de verano, lo que demuestra la confianza en sus habilidades sorprendentes para un automóvil pequeño. A muchas personas que necesitan un automóvil como medio de transporte, a Nissan Tiida le gustará. Tranquilo, confiable, cómodo y muy espacioso. No sé si estos son suficientes para que Nissan Tiida se convierta en un éxito de ventas. Probablemente todavía es suficiente. Boom del consumo, dicen los economistas y los especialistas en marketing Precios y configuración
En Rusia, Nissan Tiida en cuerpos hatchback y sedán. Motores 1.6 L (110 hp) y 1.8 litros (126 hp). Confort, elegancia y configuración de Tekna. La comodidad (de 499 900 rublos) es posible solo con un motor de 1.6 litros, transmisión manual de 5 velocidades o transmisión automática de 4 velocidades. El estándar: ABS, salón de tela, sistema de audio con CD y 4 altavoces, accionamiento eléctrico y calefacción de espejos externos, ruedas de acero R15. Un motor de 1.8 litros está disponible para elegancia, que está equipado solo con una transmisión manual de 6 velocidades. El equipo se complementa con una llave de chip, control climático, una computadora a bordo, sensores de lluvia y luz, reposabrazos delanteros y traseros, luces antiniebla, espejos plegables y discos fundidos R15. Tekna (de 595 900 rublos) 1.6 litros del motor solo están disponibles con un autómata, y un 1.8 litros nuevamente solo con un mango de 6 velocidades. Ya hay un salón, el volante y el mango de la caja de cambios se recortan con la piel, aparece un cambiador de CD de 6 discos. El hatchback de Tiida más caro con 1.6 litros de motor y autómata en la configuración de Tekna cuesta 609,500 rublos.
Dmitry Krotov
