Test Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan desde el sedán 2006
Ciudad japonesa
En Okinawa, la palabra tiida se llama el amanecer del nuevo día. En otros dialectos japoneses, se indican tanto el sol como la marea siempre variable. Y en Rusia, solo la nueva clase de golf de Nissan con el perfil de Peugeot y la cara de Renault ... Lea la versión completa del texto en la edición de noviembre de la revista Wheel
Tiida parece hacerse con un objetivo en los mercados, donde las marcas francesas tienen demanda. No se trata de Rusia, a excepción del presupuesto Logan y 206 sedán, aunque están lejos de París ...
Pero el Nissan compacto tiene una similitud innegable con los modelos franceses: una gran cantidad de equipos de tiempo completo. Por ejemplo, ya en la segunda configuración, elegancia, Tiida está equipada con el sistema de teclas inteligente: puede abrir la puerta e iniciar el motor sin tomar la llave desde su bolsillo. Es especialmente conveniente cuando hay bolsillos profundos en los jeans y no hay forma de alejarse del hábito de desconocido dónde poner las llaves en el auto ...
Y así los franceses, como los franceses, no les dan baratos. Pero ofrecen mucho. El automóvil en la versión básica cuesta 499,900 rublos, pero por este dinero obtienes un párrafo completo de opciones. Dobla el sedán con un motor de 1.6 litros de 110 caballos de fuerza, un punto de control mecánico de cinco velocidades, airbags delantero y lateral, ABS, EBD, asistencia de frenado de Nissan, potencia de alimentación del volante, columna de dirección ajustable, todas las ventanas eléctricas, ajuste del conductor Asientos en altura, aire acondicionado, aire acondicionado, aire acondicionado, aire acondicionado, aire acondicionado, reproductor de CD de aire acondicionado, ruedas de acero de 15 pulgadas, en mi opinión, ¡es normal!
Hatchback con una transmisión automática de 1.6 y cuatro vías es una opción tranquila, cómoda, suave pero aburrida. A pesar del hecho de que con el gas completo, el automóvil se monta, y para tocar cada pedal rocía bruscamente e incluso un poco de contracción. La aceleración es bastante asertiva para salir del flujo pausado de una multitud no plateada. Pero es una tontería esperar más de 1.6 litros, ¿verdad? Solo comodidad y ahorro ligeramente ahorrando combustible. Realmente hay un poco con una máquina automática: consume un litro adicional cada 100 km en comparación con la mecánica, lo que requiere, en general, 10 litros por centenar de uno y medio y medio durante la aceleración. Y el mango también le permitirá establecer contacto con el cambio de marcha y es mejor controlar la aceleración. Tiida se controla de la misma manera que acelera: con confianza, de manera confiable, pero sin una chispa. La suspensión es densa, bastante satisfactoria de los criterios como un buen manejo; Silencio y confiabilidad para superar los problemas de la carretera.
Sin embargo, el mito de la predisposición de Tiida se disipó a una conducción dinámica con una aguda reestructuración y un ligero salto prematuro en el eje trasero. Pero Nissan se ralentiza como debería: y la transmisión inferior disminuirá, y los abdominales no se apresurarán. Debajo del conductor, una silla ancha con ajustes de altura y ajustes de esquina en el interior. Aparentemente, así es como Nissan logró acercar el asiento a las puertas, liberando más espacio entre el conductor y el pasajero delantero. La gran área de acristalamiento proporcionó una visión general maravillosa en todas las direcciones. El salón elegante no pinta solo plástico duro, pero es bueno que la supuesta área de contacto del pasajero delantero con un torpedo esté hecho de material más suave. En caso de que descansen las bolsas de aire
El volante en la configuración básica tiene un botones de control de radio. En los niveles de equipamiento más caros, agregan control de crucero, teléfono y otras opciones. El conductor no tendrá problemas con la administración de Tiida, pero este automóvil es hospitalario para los pasajeros traseros. Coloca en el sofá como en un buen sedán de clase D. Particularmente cómodo, si empuja el sofá (en hatchbacks es posible) y ajuste la parte posterior de la parte posterior. Sin embargo, el hatchback no brilla con un tronco tan espacioso, y un aumento en la comodidad para los pasajeros responde al daño a la capacidad del compartimento de equipaje. Qué (o quién) es más importante, nos elegimos a nosotros mismos. Sin embargo, esto no es malo: los conductores del sedán están privados de esta oportunidad.
A principios del siglo XX. La ciudad japonesa se llamaba manifestaciones de soldados, arbitrariedad burocrática. Hoy en día, la frase se usa en un significado diferente: como una forma de amplificación, que no tiene su significado original, explica el diccionario electrónico.
Tiida también es una forma de fortalecer las posiciones de Nissan en los mercados europeos y rusos. En la medida en que será la fuerza del amanecer de un nuevo día, el tiempo lo dirá.
Texto: Dmitry Medvedev
Foto: Roman Ostanin
