Prueba de manejo Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

En la región +2. ¿Nissan Qashqai necesita siete asientos?

El éxito ensordecedor de Crossover Qashqai de los nissanistas. Los compradores evaluaron una combinación de apariencia interesante, con respecto a tamaños compactos, hábitos de pasajeros y aumento de la eliminación de la carretera. Como resultado, Qashqai se ha disperso en dos años en 200 mil circulaciones. Es cierto que en cualquier intento de unir todo en uno, no estaba exento de fallas, que fue diseñada para corregir la versión de siete salones de Qashqai+2, que debutó el otoño pasado. Descubrimos si resultó o no.
 
Los viajes en terreno áspero facilitan enormemente el espacio libre bastante suficiente y el kit de cuerpo fuera de la carretera hecho de plástico sin pintar. Es una lástima que la base ampliada haya estropeado un poco la capacidad geométrica cruzada de couns, pero si no te dejas llevar, incluso un Qashqai+2 largo no salva
El cambio principal aumentó en ruedas de 135 mm, entre los ejes de Qashqai+2 2765 mm. Y la longitud aumentó incluso a 4526 mm (+211 mm), lo que hizo posible no solo proporcionar a los pasajeros traseros más espacio, sino también para instalar una tercera fila de asientos en el crossover!
 
El encanto principal del Nissan Qashqai+2 en comparación con la tracción delantera de siete compactaciones de siete salas de la rueda, la capacidad de llamar libremente a la luz fuera de la carretera y, lo más importante, a irse sin problemas
¿Para qué? Resulta que los amantes de viajar en una gran empresa están cansados \u200b\u200bde las minivans comunes, ya verá, dan una apariencia espectacular y una eliminación considerable para conducir no solo a las autopistas. Ah, sí, y al mismo tiempo la máquina no debería costar más que algún tipo de compacto de clase de golf. Sin embargo, Nissan se centró no solo en los clientes tan astutos, porque una gran brecha es abierta en su alineación, no hay autobuses.
 

Los diseñadores de Nissan pueden poner perfectamente en la prueba. Nissan Qashqai+2 se ve tan orgánico que los propietarios de Kashkayev ordinarios notaron la diferencia. La diferencia más obvia es la nueva rejilla del radiador. Y, por supuesto, la placa de identificación en la puerta del baúl
Nissan hizo frente a una tarea fríamente, Qashqai+2 no se parece a polluelos torpes y desde lejos casi indistinguible de Kashkayev ordinario, inundando nuestras calles. Y solo enormes puertas laterales traseras, como las versiones alargadas de los sedanes representativos alemanes, y la alimentación cambiada que insinúa algo aquí no está limpia.
Los diseñadores mataron a dos pájaros con una piedra debido a un techo alto (+ 38 mm) lograron mantener proporciones normales, y al mismo tiempo hacer lugares en el tronco más o menos resueltos. Incluso nos encargamos del clima en la galería en Qashqai+2 Hay un botón que incluye un deflector de techo para pasajeros de clase económica.
 

A veces se pueden hacer ejercicios similares en la arena incluso en modo 2WD. Lo principal es no descartar la velocidad, de lo contrario Qashqai+2 estará atado y no el hecho de que incluso un acoplamiento bloqueado lo ayudará. Bueno, por supuesto, primero debes apagar ESP. En los elevadores arenosos empinados, Qashqai a veces se niega a moverse a la electrónica de trabajo, lo que elimina el variador y conecta el puente trasero del acoplamiento. La electrónica estrangula el motor cuando el momento de resistencia excede lo crítico. Por lo tanto, las secciones complejas incluso con el puente trasero conectado son mejores de superar de inmediato. Los pasajes de los colgantes son pequeños, cuelgan la rueda una vez que escupe. Pero un pequeño colgar diagonal (lo principal es que la resistencia a rodar las ruedas de remo no es pequeña) para el automóvil no es un obstáculo, el papel de las cerraduras diferenciales es realizada por ABS, que ralentiza las ruedas del patrón
Sin embargo, los siete metros son bastante arbitrarios, la tercera fila está destinada a personas de hasta 160 centímetros. Un adulto resistirá la tortura por un corto tiempo, y las monturas isofix para asientos para niños no están aquí. Por lo tanto, es poco probable que en Rusia alguien obstruya Qashqai+2 debajo de los ojos y vaya al mar. De hecho, con la colocación de siete salones, la capacidad del tronco cae bruscamente.
Por lo tanto, es mejor no pensar en siete, sino doblar los asientos traseros de una vez por todas. En este caso, la fila central se puede retroceder fácilmente (el rango de ajuste longitudinal de 100 mm) y disfrutar de la comodidad de la clase ejecutiva si los pasajeros altos se ven obligados a apoyar los asientos delanteros en Kashkai ordinarios, entonces en más de dos asientos están gigante.

 
El interior es simple y sin pretensiones. Es un pecado quejarse de aterrizaje y visibilidad, pero la piel del volante es grosera, y solo un levantamiento de vidrio está equipado automáticamente. Hay quejas a los botones en las agujas de tejido de dirección. Pero la adecuación del sistema de navegación no se pudo verificar por no hubo disco con la tarjeta
Pero no hay diferencia por delante. A menos que las puertas delanteras se volvieran ligeramente diferentes, lo que condujo a cambios en las ventanas, pero realmente es casi imposible de notar. El panel frontal, los asientos y todos los controles son similares a la versión de cinco puntos. Y si aterrizar detrás del volante no causa quejas, entonces los materiales son rústicos en algunos lugares.

 
Además de las indicaciones de navegación, se muestra una imagen de la cámara de vista trasera en la pantalla de color. Los modos de operación del receptor para el monitor están relajados. Los recortes de la instalación climática son muy convenientes, y no hay quejas especiales sobre su trabajo. Un disco cerca del cambio de transmisión 4x4 de palanca de palanca de control cambia (2WD), tracción total automática (automática) y embrague de interdosis bloqueado (bloqueo)
No hay cambios en términos técnicos. Bajo el capó, un motor de gasolina de dos litros MR20DE, que emite 141 hp. y 19 Nm Torque y trabajando con un variador. Es cierto que hace esto sin entusiasmo al comenzar al piso, el conductor y los pasajeros tienen que escuchar el aullido aburrido del motor, que dependía a altas velocidades, pero la aceleración del lugar no es impresionante, porque Qashqai+2 por 130 kilgramas es más pesado que su hermano menor.

 
Los asientos delanteros son bastante convenientes, y el rango de ajustes es suficiente incluso para los conductores altos. En la segunda fila, la extensión real es realmente. La base del sofá se corta en dos partes desiguales (40/60), se mueven independientemente entre sí dentro de 100 mm. Los respaldos ajustables en la inclinación se doblan en una relación de 40/20/40 (en la olla 40/60 habitual). Pero los habitantes de las heces traseras no envidiarán. Ellos, por supuesto, tienen incluso un placón de iluminación, pero solo los niños realmente pueden sentarse allí, o adultos muy pequeños
Sin embargo, la situación facilita ligeramente el modo manual con seis transmisiones fijas de dinámica, esto no se agrega particularmente, pero al menos elimina el ruido monótono. Sí, y después de la marca de 60 km/h Qashqai+2 revive un poco, deleitándose con retroalimentación de gas bastante adecuada. Y una magnífica visibilidad, buenos frenos y dirección precisa permiten y bloquean. Es especialmente conveniente en la ciudad porque está sentado en Kashkai más alto que en un automóvil de pasajeros ordinario.
 

Para los servicios de los pasajeros delanteros y traseros, los reposabrazos con cajas espaciosas y dos portavasos. Los bolsillos en la puerta son bastante profundos, y en la parte posterior también están formados debajo de la botella
En una carretera sinuosa, el nómada de la ciudad tampoco pastan. Los neumáticos Bridgestone de 17 pulgadas se adhieren al pozo de asfalto y le permiten mantener un ritmo alto. Pero si se exagera a la velocidad, entonces Qashqai+2 saldrá fuera de su vez. Además, esto es cierto tanto para el movimiento en la tracción delantera como para el modo 4WD.

 
Si dobla ambas filas traseras de asientos, el volumen del compartimento de equipaje será de 1520 litros. Con asientos de niños doblados, el compartimento de carga agrada con 500 litros (90 litros más que el de una olla corta). Si coloca todas las sillas, un par de cajas de botas y un par de bolsas con computadoras portátiles encajarán en el maletero
No hay nada de lo que preocuparse por el conductor de la estabilización, lo que le permite deslizarse un poco, y con una situación más o menos crítica tomará inmediatamente Qashqai+2 por la cola. Sin embargo, se puede apagar, pero incluso entonces la máquina permanece completamente predecible, excepto por unas pocas esfuerzos artificiales en el volante debido a la configuración de la dirección asistida eléctrica. Y debido a la base Qashqai+2 ampliada, también más estable que solo Qashqai. Incluyendo directo.

 
La parte posterior de los asientos traseros en un estado desplegado se pueden registrar en dos posiciones. El piso del tronco es doble. Bajo el primer espacio para el organizador (extraño, ¿por qué no es por una tarifa?). Bajo Paul en segundo lugar, la herramienta Doktka y Simple Full Time
Pero la comodidad fue víctima del control de pasajeros. ¡La suspensión aquí no es más suave que en el Qashqai habitual! Y si todo está bien en el recubrimiento plano, entonces debe estar en el tablero de lavado, cómo llevar a un motociclista-cross hombre para tomar la pose para extinguir numerosos golpes que la suspensión pasa al cuerpo.
 

Cashqai+2 All -Wheel Drive puede ser implementado mediante uno de los dos algoritmos. En modo automático, el eje trasero está conectado cuando las ruedas delanteras se deslizan. Y si bloquea el acoplamiento, el par se divide por igual entre los ejes. Es solo una pena que el momento no sea suficiente y en la arena Kashkau sea difícil. Aquí habría un diesel, pero no viene a nosotros
Además de la intensidad de la energía débil, los amortiguadores también permiten una acumulación desagradable. Por desgracia, no pueden extinguir completamente las fluctuaciones de las masas sin fundamento (ruedas de 17 pulgadas con un perfil de grasa de neumáticos, aparentemente demasiado pesado para ellos). Entonces, si desea guardar los órganos internos, disminuya la velocidad en las carreteras giradas.
El segundo aspecto que permaneció sin cambios es el aislamiento de ruido. Para esto, el Nissan Qashqai de cinco salones fue regañado, regañando la versión +2. Todo se escucha y el motor, y los neumáticos, y el funcionamiento de la suspensión. Y a alta velocidad, el viento también se agrega, sin embargo, en mucho menor medida.
En general, Nissan hasta ahora ha corregido solo un problema en una maceta de falta de espacio detrás. Al mismo tiempo, agregando otro bono en forma de siete sillas. Solo queda para finalizar la suspensión y poner más alfombras aislantes de ruido. Pero este problema, aparentemente, resolverá el restaurante o la próxima generación del automóvil.
Pero si observa la etiqueta de precio, Qashqai+2 resulta ser solo 50-80 mil rublos (dependiendo de la configuración) más caro de lo habitual Qashqai. Y aquí para decidir el comprador si los tamaños no son críticos, es mejor preferir un Qashqai corto. Y si necesita un crossover de siete salones para todas las ruedas, aquí ya tendrá que elegir pagar más por Qashqai+2 o mirar hacia opciones alternativas, que no están tanto en el mercado ruso.
Texto: Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
Equipo de automóvil Nissan Qashqai+2 LE+
ABS calentando los asientos delanteros
Airbags delanteros y laterales de luces antiniebla
Cortinas de seguridad inflables Drive eléctricas y espejos de calefacción + unidad eléctrica plegable
ESP 4 Sistema de estabilización de Lyunchief de ESP 4
Faros de xenón con lavadora un sensor de luz y lluvia
Control de clima de dos zonas CD/Audiosistema de mp3 con un encadenador para 6 discos, soporte Bluetooth y 6 altavoces
Sistema de acceso a la cámara de video de vista trasera al salón y arrancar el motor sin la llave
Decoración de cuero de asientos, volante y manijas de la caja de cambios
El costo del auto probado: 1 137 200 rublos
ALTERNATIVA
El precio del Nissan Qashqai+2 de toda la rueda de ruedas comienza con 975,400 rublos es una de las ofertas más asequibles en la clase de crossovers de siete puntos. Si la presencia de un punto de control automático es crítica, entonces calcular al menos 1,010,100 rublos es tantos costos Qashqai+2 con un variador. Pero si el presupuesto se limita a una marca de 1.3 millones, entonces las opciones bastante inesperadas son entre los competidores.
Chevrolet Captiva
Puedes convertirte en el dueño del Chevrolet Captiva de siete salones, con solo 903,700 rublos en la billetera. Es cierto que esta será una versión con un motor de gasolina de 136 caballos de fuerza con un volumen de 2.4 litros y en la configuración básica de LT, desprovisto de cosas tan familiares como el control climático y el calentamiento de los asientos. Pero una modificación ligeramente mejor equipada con un autómata costará exactamente la misma cantidad que el Nissan Qashqai+2 con un variador de 1,010,300 rublos. A favor de la Captiva, las grandes dimensiones hablan, pero en las desventajas hay una gran masa para tal motor y, como resultado, no hay dinámica. Pero este problema se elimina por una versión con un V6 de 230 caballos de fuerza de 3.2 litros, tal captiva comienza desde 1,169,900 rublos.
Chevrolet Trailblazer
Y esta es quizás la oferta más inusual. ¡Se puede comprar un SUV estadounidense grande con un volumen de seis litros en forma de V en forma de V y una automática de 4 velocidades por solo 1,028,400 rublos! Es cierto que el equipo será más que modesto, pero la falta de control climático (aquí hay un aire acondicionado ordinario) iluminará perfectamente 295 caballos y 373 nm de torque. Para un Chevrolet Trailblazer normalmente equipado, ya se preguntarán 1,309,800 rublos. Pero los precios bajos se explican por el hecho de que la producción del modelo dio la vuelta en diciembre del año pasado y los distribuidores venden los restos.
Citroen C-Crosser y Peugeot 4007
Dos hermanos gemelos son técnicamente idénticos y son los mismos. Una modificación bien equipada con un motor 2.4 con una capacidad de 170 hp. Y la pluma cuesta de 1,135,000 rublos, y se deben pagar 37 mil por el variador. Hay otra opción interesante con un motor diesel de 156 caballos de fuerza de 2.2 litros de Citroen C-Crosser o Peugeot 4007 con dicho motor costará al menos 1,200,000 rublos. Por cierto, C-Crosser ahora se puede comprar por 200 mil rublos. Más barato, pero este descuento se aplica solo a los autos 2008.
Hyundai Santa Fe
Un invitado de Corea del Sur, Hyundai Santa Fe, se ofrece en un diseño de siete salones solo con un V6 V6 V6 V6 de 2.7 litros. El crossover de 189 caballos de fuerza con un automático de 4 velocidades en buenos distribuidores de configuración se vende por 1,174,276 rublos.
 
 
 
 

Una fuente: Auto.mail.ru