Prueba de manejo Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Prueba de manejo en Rusia: Volkswagen Tiguan y Nissan Qashqai

El nombre exótico de Tiguan no es menos que tuareg. Kashkai también suena inusual
Tiguan Classic, Qashqai es progresivo. El SUV alemán retuvo las mejores características de otros modelos VW, y el japonés muestra cómo no es como X-Trail, Pathfinder y Murano
Adentro
Tiguan busca mostrar las características clásicas y los materiales suaves del panel frontal. El diseño atraerá a los amantes de los años 90. Los asientos pueden parecer un poco difíciles. En Kashkai, la cabina está representada por un panel más redondeado. La parte central está ligeramente sobrecargada con diferentes botones. El mango del KP está hecho por el brazo. Pero por alguna razón, los botones de Windows se retrasaron mucho. Tienes que doblar la mano para alcanzar. Las sillas son suaves, pero avergonzadas por la tapicería de cuero, que no es como un producto natural en la textura
En movimiento
Kashkai en el rey de los recubrimientos de asfalto de la carretera. Un pequeño experimento: ponemos el gas en el piso y buscamos aceleración en la computadora: ¡solo 8.5 segundos a cientos de cientos! La flecha del tacómetro en este momento lleva a 5,000 revoluciones y se extiende aún más, a 7,000 hasta que libere el pedal. Un altavoz frenético es similar al que vimos con Nissan X-Trail. Y el consumo de combustible es casi similar (menos por 2 litros): 13 litros en la ciudad.
El aislamiento de ruido de los arcos molestos. Arena, guijarros y agua susurra todo esto en arcos y se escucha perfectamente en la cabaña. La enfermedad genérica de algunos modelos Nissan. Por extraño que parezca, no hay ruido arqueado en el otro Nissan X-Trail en todas las ruedas, pero hay Teana.
Otro menos técnico en Qashqai es una suspensión sólida. Aún no se notan baches pequeños, pero vale la pena volar en un gran agujero de asfalto, ya que los estantes de Nissan pasan y el golpe se transfiere al cuerpo. Además, una suspensión tan dura en excelente resistencia al girar: rollos apenas notables.
Tiguan a veces se cansa con su mecánica. Es un motor bastante dinámico, pero con el motor Nissan resulta estar más congelado en la aceleración, a pesar de la transmisión automática. Hay una diferencia en el consumo de combustible: Tiguan toma 11-12 litros de gasolina por cien, teniendo en cuenta la temperatura del aire -1 y los faros se encienden. El auto alemán es perfectamente insonorizado. La suspensión está notablemente lidiando con los pozos de la carretera. En los rieles de tranvía, puede volar a 100 km/h, sin sentir ritmos y romper la suspensión. Sin molestias, Tiguan cabalga en el campo.
Conclusión
pros
Motor económico de Volkswagen Tiguan, suspensión suave
Nissan Qashqai excelente motor y diseño, bajo costo
Desventaja
Volkswagen Tiguan puede no admirar el clásico diseño de interiores
Nissan Qashqai suspensión dura, aislamiento débil de arcos

Nissan Qashqai Volkswagen Tiguan Parámetros
El país productor de Inglaterra Rusia
Clase K1, SUV K1, SUV
Gasolina tipo motor, impulso
Volumen del motor 2.0 l. 1.4 l.
Potencia 141 hp 150 HP
Torque 196 nm 240 nm
Transmisión X-TRIC CVT-M6 6MKP
Aceleración a 100 km/h 8.5 segundos. (Datos de autolet) 9.6 Sec. (Datos de VW)
Velocidad máxima 178 km/hora 192 km/h/h
Consumo de combustible de la ciudad 12-13 litros. (Datos de autolet) 11.6-12 l. (Datos de autolet)
Liquidación 200 mm 200 mm
Dimensiones (ancho de DL x x alto) 4315x1783x1606 4457x18091686
LE+ Equipo de prueba (Fekbe) Track y campo
El costo es de 875,000 rublos. 904.000 rub.
Autores: Alexander Vlasov y Sergey Vardanyan
   
 
 
 
  

Fuente: Autolet.ru