Prueba de manejo Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Matón

Buscando nuevos nichos y clases de mercado, los fabricantes a veces van a experimentos audaces. Ponerán un cuerpo de una minivan en un chasis de tracción total con un motor de 500 caballos de fuerza, luego construirán un compartimento de 4 puertas o rellenarán el motor de un superdeportivo debajo del capó de un sedán de clase ejecutiva. Algunos productos caen exactamente en el objetivo y se convierten en antepasados \u200b\u200bde nuevas clases, mientras que otros están destinados a Don Quijote de Lamanchi en sus compradores parecen excéntricos.
Nuestro héroe actual Nissan Qashqai también es en gran medida revolucionario, mezcla de forma y contenido en un cóctel inusual. La versión básica se ofrece con un motor de 1.6 litros, una tracción delantera y un espacio libre de más de 200 mm. Hay tal Qashqai solo $ 21,900, que ofrece una alternativa digna a los hatchbacks de clase de golf avanzados. Otro polo de todo Qashqai de tracción en la configuración máxima por 34,350 dólares ya es un competidor de Toyota RAV4 y otros SUV. Al mismo tiempo, Nissan es un poco más compacto, lo que facilita la vida en el estacionamiento. Obtuvimos una versión prácticamente superior, privada de solo las cámaras de vista trasera (se instalan sensores de estacionamiento tradicionales), la pantalla de color y la capacidad de perder discos mp3. El precio del automóvil probado es de 32 050 dólares.
El perfil Qashqai es una copia reducida de Nissan Murano, que es agradable. La apariencia de dibujos animados de Murano está muy impresionada por muchos, pero tienen miedo de grandes dimensiones del automóvil, y el precio de un gran SUV no es en absoluto caricatura. Y aquí hay una clase compacta de golf Muranchik. Además, la línea frontal de Qashqai debería hacer más juguetón y bien, de lo contrario, la línea plana del parachoques y la parrilla del radiador, complementado con un labio inferior negro abultado, crean una mueca ligera que no decora el automóvil. Ella tendría una sonrisa más. Por otro lado, el posicionamiento de Qashqai definitivamente coincide con su apariencia. Si cree que el anuncio, en la metrópoli se ofende el vehículo All -Terrain, y debe ser honrado de ser seleccionado de todos los problemas de Stone Jungle. La altura de la máquina está diseñada para ocultar revestimientos de plástico negro alrededor de todo el perímetro del cuerpo. Qashqai solo parece pequeño: de hecho, en términos de altura es solo diez cm inferior al legislador de la clase Toyota RAV4 SUV. Las almohadillas también protegen los arcos de las ruedas, lo cual es importante en caso de contacto fácil, por ejemplo, en el atasco de tráfico urbano o en el estacionamiento. En realidad, en el nivel donde el parachoques se encuentra en los automóviles de pasajeros, Qashqai está cerrado con plástico en todos los lados, por lo que no pueden temer pequeños rasguños molestos.
Lo único que la silueta delgada deportiva de Paskaya estaba mal afectada es la vista. Si, con maniobras, se guardan grandes espejos laterales, recuerdan que Qashqai no es un simple automóvil de pasajeros, entonces, cuando se entrega hacia atrás, debe confiar solo en la ayuda de estacionarse a través de la ventana trasera, casi nada es visible.
El interior también irradia agresión fácil. El panel de instrumentos está bastante sobrecargado. Desde la abundancia de marcas rojas multiformato en el velocímetro y un tacómetro, se apresura en los ojos, y puedes distinguir algo en una elegante pantalla redonda solo después de una larga mirada. En busca del estilo, los diseñadores parecían exagerar un poco con círculos. Aunque si su tarea principal era mantener al conductor en tensión constante, la idea se implementó perfectamente. Recuerde inmediatamente la frase: en la guerra, como en la guerra.
El control climático y el sistema de audio también están sobrecargados con la abundancia de botones. Sus funciones principales son simples y comprensibles, pero requieren demasiada atención. Para aquellos que son fieles al principio de los viejos años, mantenga las piernas calientes y la cabeza en el frío, en Qashqai, hay un conducto especial para el cabello. Pero el interior está hecho de muy alta calidad. Desde plástico blando, no solo se hace la parte superior del panel frontal, sino también la consola central y la tapicería de las puertas, y los reposabrazos incluso están envueltos con la piel. Los deflectores de soplado de rotación se parecen a Alfa Romeo y Mazda. La guantera en europea espaciosa en ella se puede colocar a la vez por 3 botellas de dos litros con bebidas, y si lo desea y fresco. Y en las viseras contra la alineación hay espejos con un excelente equipo de fondo de retroiluminación para la máquina de clases de golf japonesa.
Por el tamaño de los asientos traseros, Qashqai es comparable a los hatchbacks tradicionales de clase de golf. Si lo desea, incluso puede sentarse incluso tres, pero sin mucha comodidad, aunque el túnel central es bastante bajo. A juzgar por la forma de la popa, desde el tronco uno podría esperar un mínimo de un mínimo de litros de 500, y resultó ser solo 350 litros. La razón es la gran altura del piso, debajo de la cual se oculta una reserva de 17 pulgadas de tamaño completo con un neumático de alto perfil. Es justo tomar el soporte de la rueda en la puerta trasera, como jeeps reales, para al menos aumentar ligeramente el volumen del equipaje y reducir la altura de carga. Teniendo en cuenta que la máquina está destinada principalmente a la ciudad, en Qashqai, el uso del acoplamiento sería una solución más lógica.
En la búsqueda de deportes, los desarrolladores hicieron que la dirección fuera demasiado pesada, lo cual no es muy conveniente en la ciudad. Aunque te acostumbras rápidamente, esto no da ninguna ventaja. Durante mucho tiempo se ha inventado un sistema con rendimiento del amplificador variable, que controla la resistencia del volante, dependiendo de la velocidad de la máquina. Además, Qashqai está equipado con una dirección asistida eléctrica que está controlada por la electrónica.
La suspensión está sintonizada en una europea dura, está muy celosa del policía mentiroso e informa regularmente al conductor sobre todas las vicisitudes de la carretera. En respuesta a esto, el alto Qashqai está prácticamente privado de rollos, aunque esto no da una sensación de automóvil deportivo, sino que, por el contrario, crea una disonancia entre la percepción del automóvil y sus posibilidades reales. En una carretera rota, el automóvil todavía es susceptible a la acumulación, y a veces incluso conduce a averías de suspensión, lo que no espera de ninguna manera con un viaje tranquilo.
El variador también se comporta demasiado deportivo. Cuando se mueve en cualquier modo cuando se derrumba el gas, el variador parece cambiar la mitad del premio y las velocidades del motor aumentan a 500-700 rpm, lo que conduce a un frenado intensivo del motor, y esto no siempre es necesario. Si Qashqai tiene una suspensión más suave, probablemente picotearía la nariz, por lo que los pasajeros tienen que hacer esto. Tal esquema encajaría bien para el programa deportivo del variador, pero para la unidad estándar se comporta de manera demasiado agresiva. Usted roda al semáforo, evaluando la ejecución de la máquina, y el variador ralentiza tan activamente el motor que la máquina se detiene antes de la prevista, y debe acelerar nuevamente.
Resulta que Qashqai provoca constantemente un viaje agresivo, que es poco probable que atraiga a la mayoría de los conductores, una parte importante de la cual las niñas. Sin embargo, sucumbimos a la tentación y agarramos a Qashqai, que era la fuerza. En la carretera suburbana, la TRIBA todo mostró con confianza la cifra de 185 km/h en el velocímetro, aunque la velocidad máxima en las características es de 178 km/h, por lo que los dispositivos claramente exageran las lecturas. Al mismo tiempo, el motor funciona a velocidades máximas y no quiero ir así durante mucho tiempo. El modo de velocidad óptimo para Nissan es de hasta 150 km/h. Una aceleración adicional ocurre solo a velocidades aumentadas, cuando el interior se llena con tensar el motor: el conjunto de velocidad ocurre debido al cambio en la relación de transmisión en el variador.
No ignoramos las habilidades de Qashqai fuera de la carretera. Pero en esta nominación, el All -Abound -Stayed no fue muy fuerte el problema en el variador. En la arena, así como probablemente en cualquier otro terreno viscoso, ya sea nieve o tierra suelta, apenas transmite la potencia del motor a las ruedas parece que la transmisión está a punto de fallar. Qashqai es especialmente difícil de tocar desde un lugar de elevación: si habría una máquina tradicional o un punto de control mecánico, no habría ningún problema. Pero el bloqueo del diferencial central funciona bien. Tan pronto como sentí que las ruedas delanteras comienzan a cavar en la arena, giras el disco al lado del selector de variadores y Qashqai como si alguien fuera remolcado. Además, el alternativo elevaría ligeramente el parachoques delantero, y puede asaltar con seguridad las dunas. Aunque todavía hay suficiente autorización para la mayoría de las fronteras de divisas.
 
Cuando se presentó por primera vez el nombre Qashqai, muchos expertos en inglés comenzaron a atascar sus cabezas: ¿cómo se pronuncia correctamente? Las versiones fueron expresadas por las más increíbles de Kvash-Kai a Kuash-Kai. La opción correcta era Kashkai, que se traduce de uno de los adverbios africanos significa un nómada de la ciudad. Para nosotros, Qashqai está más consonante con alguien de la raza de gatos. Además, a juzgar por la apariencia, ante nosotros, es realmente un gato de broma que no es reacio a follarse, conduciendo las cortinas o gritando más fuerte que todo el maullido, sentado en la cerca, y luego de todas las piernas, o más bien, las patas, apresuran las grueso de las peleas con perros. En una palabra, Zabiyaka.
A pesar de una serie de errores de cálculo, podemos decir con la confianza de que Nissan era exactamente el objetivo. Y Qashqai está esperando un gran futuro de mercado. Conceptualmente, repite el Ford Fusion, pero solo es un paso más alto en la clasificación y cubre un rango de precios mayor y, en consecuencia, una audiencia potencial. Él le da al comprador mismo para decidir qué quiere obtener: un automóvil con tracción delantera ligeramente elevado para la ciudad o un crossover compacto con toda la tracción, cuyas posibilidades probablemente sean suficientes para asaltos de luz fuera de la carretera. Qashqai es bueno en ambos roles, y lo más importante, casi no tiene competidores. Su único rival Dodge Calibre, pero se ofrece solo con tracción delantera y está equipado con motores más potentes, lo que aumenta su precio. Sí, y muchos compradores son percibidos con la marca Dodge cautelosa.
En cuanto a mí, prefiero elegir un Qashqai de tracción delantera con un motor de 2.0 litros y un punto de control mecánico de 6 velocidades en este diseño es un automóvil muy dinámico para la ciudad y los viajes. Para superar los obstáculos fuera de la carretera de una eliminación de carreteras bastante sólida de Qashqai, y sin toda la tracción en la rueda, el automóvil es más rápido y más económico. Y su precio es más bajo de 24,400 a 28,150 dólares.
Texto: Leonid Pavlov. Foto del autor.
 
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Concepto de coche
Diseño externo
Precio
 
-
Panel frontal sobrecargado
Trabajo inadecuado del variador
Volante pesado
 
El precio del automóvil probado es de $ 32050

Completa la prueba del auto probado
Airbags frontario
Airbags laterales
Abdominales
Sistema anti -boom
El sistema de estabilización dinámica
Una transmisión de tracción completa
Amplificador de dirección
Transmisión automática
Volante multifuncional
Columna de dirección ajustable en altura
Columna de dirección ajustable por salida
Decoración del volante con cuero
Decoración del salón con cuero
Calefacción eléctrica de los asientos delanteros
Espejo retrovisor
Kit Bluetooth para teléfono
Castillo central remoto
Acceso sin contacto
Aire acondicionado
El control climático es de dos zonas
Accionamiento eléctrico y calefacción de espejos externos
Control de energía eléctrica de espejos externos
Los elevadores de glass electrales están frontales
Ventanas eléctricas traseras
Asiento trasero
Cambiador de CD
Sensor de luz
Sensor de lluvia
Computadora de viaje
Parctronics
Iluminación de faros
Faros antiniebla
lavafaros
Ruedas de aleación
Rueda de repuesto de tamaño completo
Colorante metálico
Control de crucero
Especificaciones
Cuerpo
Cuerpo Tipo de estación de 5 puertas
El número de lugares 5
Volumen del tronco, L 350/1513
Masa equipada, kg 1454
Misa completa, KG 1960
Longitud, mm 4310
Ancho, mm 1780
Altura, mm 1610
Base de ruedas, mm 2630
Despeje de carretera, mm 200
Motor
Tipo de gasolina, con inyección de combustible distribuida y sistema de cambio de fase
Ubicación frontal, transversalmente
Ubicación y número de cilindros R4
Volumen de trabajo, CM 1998
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 84/90.1
El grado de compresión es 10
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./RPM 140/6000
Torque máximo, NM/RPM 193/4800
Transmisión
Variador de la caja de cambios con cambio de marcha manual
La unidad delantera con conectado automáticamente completo con la posibilidad de bloqueo forzado del diferencial central
La suspensión delantera es independiente, Spring, McPherson
La suspensión trasera es independiente, resorte, múltiples enlaces
Los frenos delanteros son disco
Los frenos traseros son disco
Neumáticos 215/60 R17
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 178
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, de 11.3
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 10.8
ciclo del país 6.9
ciclo mixto 8.3
Capacidad del tanque de combustible, L 65
Combustible ai-95 gasolina
 
 
   
 
 

Una fuente: Carclub.ru