Prueba de manejo Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Nissan Qashqai

A pesar del nombre intrincado bastante extrañamente que suena, el crossover de Nissan más compacto golpeó exactamente la manzana. Su popularidad en cuestión de semanas después del inicio de las ventas en la primavera de 2007 infló la cola hasta 12 meses. Esto obligó a muchos que sufrieron la paciencia y la envidia de mirar a los afortunados que lograron tomar un producto escaso.

¿Qué fue tan especial enganchado por los compradores de Qashqai? ¡La notoria combinación de precio/calidad! Para su dinero, esta es la oferta más rentable o, si lo desea, ¡es la más asequible de la clase de SUV compactos! Y aunque el dicho de que barato no ocurre bien causa un escepticismo saludable en esta ocasión, comprendamos cómo Kashkai se destaca contra los antecedentes generales.

Bueno, en primer lugar, en tamaño es media clase más compacta que los competidores (aunque claramente más grande que la clase C estándar universal). Sí, en el interior está apretado en el tronco de tres maletas grandes que no se hinchará, y las aberturas de las puertas traseras son francamente estrechas. Pero no se necesitarán cabeza ni de rodillas en la segunda fila. Y la longitud del pasajero y un fuerte ángulo de rotación de las ruedas delanteras hacen estacionamiento en condiciones urbanas cercanas por un menor. El menor peso de combustible e indicadores dinámicos implica el menor que en la mayoría de los SUV. No es coincidencia que Qashqai sea el más económico y ágil en comparación con rivales de 2 e incluso 2.4 litros.

En segundo lugar, Nissan, como dicen, se derriba muy bien: todo se recoge con fuerza y \u200b\u200beficiente. Lo sientes como un producto costoso, confiable y duradero. Sí, y él mantiene el camino con precisión, estable, a la luz, sin Jeep Swing y el deseo de abandonar la trayectoria dada.

En tercer lugar, Qashqai, aunque se vende, como todos los japoneses, en niveles de equipamiento rígidamente establecidos, pero su dispersión de precios es más de una vez y media de 584 mil a 913 mil rublos. Porque además de elegir entre motores 1.6 l/115 hp. y 2 l/141 hp (Y este último ocurre tanto con transmisión manual como con variador), ¡puede elegir entre todas las tripas y delanteras!

Después de todo, ¿qué es lo principal para el pícaro de la ciudad? ¡Correctamente alta espacio libre! Después de todo, es precisamente un poco por 5 cm que un aterrizaje más alto sobre la carretera hace que el automóvil sea mucho más adecuado para nuestras condiciones, con viajes periódicos a la imprimación, la operación de invierno y la preparación para el desvío de emergencia del atasco a través de las fronteras. Todo esto amplía fundamentalmente el rango de aplicación, pero el circuito de accionamiento 4x4 no es tan importante. Y no todos tienen 63 mil rublos innecesarios y muy significativos (el precio de toda la tracción se burla).

Pero aún así, ¡qué placer cortar en cuatro que conducen en un revestimiento nevado resbaladizo! ¡Qashqai Steam es fantásticamente, especialmente con un sistema de estabilización desconectado! Las reacciones al volante son transparentes y precisas. Para un conjunto de gas en la curva, es fácil provocar arrojar la parte posterior del radio externo, no perder en absoluto el control de la situación. Pero incluso cuando se activa el sistema ESP, no estrangula demasiado el motor, lo que permite al conductor participar en el proceso de control con poder y principal. Desde el punto de vista de la fuerza en el eje trasero, el rango de distribución del momento aquí es de 100: 1 (con un movimiento rectilíneo estable) a 50:50 (con un deslizamiento máximo de las ruedas delanteras).

La caja de cambios de variadores variados no es indudable, especialmente en el rendimiento de Nissan. Las respuestas en el pedal de gas son casi instantáneos. La pérdida de tiempo para cambiar está ausente aquí. Y si puede encontrar fallas en algo, es demasiado fuerte, irritando el tenor del motor a altas velocidades. Pero si no se ahoga hasta que se detiene en el piso, no nota este aullido y el altavoz Peppy todavía se siente. Por cierto, al menos no hay programas en la forma habitual, puede usar el derecho de elegir y, al balancear la palanca del selector de cajas, elija el pseudo -accesos deseado. E incluso surge una ilusión de que resulta ser tan más rápido.

Me gustó la dinámica no solo acelerada, sino también freno. Un pedal de freno muy sensible le permite dosis de dosis con precisión y causar una desaceleración adecuada. Y la distancia de frenado es notablemente más corta de lo esperado. Y el ABS se desencadena de manera oportuna, al final del pedal, sin falsestart, característica de muchos otros modelos.

Hablar sobre la suavidad del curso no sería del todo correcto. Más bien, él tiene rigidez. Bueno, por supuesto, no en la misma medida que la de una tarjeta o en un auto deportivo. Pero el paso de un policía mentiroso estándar a una velocidad de 20 km/h provoca un batido sensible e incómodo, acompañado de garras involuntarias de dientes en los pasajeros de esta tripulación impresora. Bueno, entonces, ¿quién ordenó la estabilidad de la luz? ¿Quiere una gestión precisa y una unidad inolvidable? ¡Retrocede la moneda! Pero en una carretera plana, esto no molesta, y de acuerdo con el baches de este auto, debes ir lenta y tristemente, o te apresurarte a toda velocidad en el principio de más velocidad a menos de pozos.

Desde el punto de vista de la ergonomía, Qashqai es casi impecable. Casi se refiere a la abundancia de botones sin rostro similares en la parte central del torpedo y a la cirugía plástica dura negra. Y la impecabilidad se manifiesta en un aterrizaje perfectamente conveniente, correcto en orden y sección cruzada del volante, en la amistad táctil de las palancas.

La revisión del lugar del conductor Nissan Qashqai deja mucho que desear. Los bastidores anchos ocultan sectores considerables de visualización circular. Pero los espejos externos de tamaño suficiente y la panoramidad razonable compensan este inconveniente. El auto es acústico muy bueno. El sonido de la radio es espacioso y potente, y los ruidos externos no molestan. Afecta el bien para que esta clase estudie la forma del cuerpo en las líneas de corriente. A menos que un poco más de ruido actúe a través de los arcos de la rueda trasera de lo que nos gustaría.

Si la mayoría de los modelos tienen que acostumbrarse y adaptarse por un tiempo, entonces sobre Nissan Kashkai inmediatamente después de que pueda decir: ¡este es mi auto! Como dicen, ¡se sentó y se fue! Si tan solo surgiera la línea lo antes posible. Y el tiempo más largo tendrá que esperar las versiones más asequibles del modelo lo que desea, ¡son las más interesantes en la relación precio/calidad!
Débito: 2007.
Longitud/ancho/altura: 4315/1783/1606 mm.
Base: 2631 mm.
Misa equipada: 1535 kg.
Volumen del motor: 1997 CM3.
Poder: 141 HP a 6000 rpm.
Torque máximo: 196 hm a 4800 rpm.
Velocidad máxima: 178 km/h.
Aceleración a 100 km/h: 11.3 seg.
Consumo promedio de combustible: 8.3 l/100 km.
El precio es de 584,000 rublos (a partir del 02.2008).
 
















 

Una fuente: autolet.ru