Prueba de manejo Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Politeísta nómada

Lejos, lejos, detrás de las montañas de Poros, en el suroeste de Irán, vive una tribu de nómadas que se hacen llamar Keshkay. Creo que los guardianes de las tradiciones allí, incluso en los sueños más brillantes, difícilmente podrían imaginar que los diseñadores de Nissan no inspirarían nada para la persona no iniciada. ¡Pero cómo! Habiendo imbuido con el espíritu de inquietud y vagancia, crearon no solo un automóvil, sino una filosofía completa, audazmente, en parte, incluso imprudentemente, yendo más allá de los cuadros generalmente aceptados. Habiendo colocado a Nissan-Keshkai entre los SUV y las máquinas habituales de clase de golf, los especialistas de la compañía no escatimaron en las emociones.
El puente entre los mundos, el vagabundo de la ciudad, la expresión creativa: así es como se expresó Marketer. Apariencia musculosa, silueta magra, apariencia atlética: los estilistas resonaron. Diseños más mundanos anotados compactos para los tamaños de SUV, un salón conveniente y espacioso, excelente maniobrabilidad y capacidades de conducción equilibrada. En competidores, por un lado, se enumeran Volkswagen-Golf, Renault-Magan y Ford Focus, y por otro, Toyota-Rav4 y Honda CR-V. ¿Qué tipo de todos los que se esconde entre ellos?
 
SUV, pero compacto
Así es como, tal vez, Keshkai debería indicarse en una mesa de tableta de automóvil. Al menos, de ninguna manera un auto pequeño, no quiero compararme con compañeros de clase de golf. En las líneas lisas del cuerpo, es más probable que el aspecto resalte contornos familiares y características características de Murano u otros SUV populares: impresionantes ruedas de ruedas, parachoques poderosos, voladizos de cuerpo pequeño y una luz sin carretera de 200 mm para trampas urbanas. Debemos rendir homenaje a los estilistas, Keshkay realmente se ve enérgico.
Vale la pena estar dentro, los acentos cambian notablemente. La piel, los plásticos sólidos, los asientos cómodos, los controles, las funciones reflexivas y bastante inusuales de una instalación climática separada, incluso un techo de vidrio de moda es práctico, cómodo, calculado, y sin embargo, algo está mal. Solo mirando con cuidado, ya ves, dentro de Keshkai es más compacto de lo que parece afuera. Por ejemplo, la costilla de la cortina del techo de vidrio cuelga de cerca por encima de la cabeza. Por supuesto, esta es una opción, la rechazará: se volverá libre. Pero el poderoso arco de la rueda trasera y un umbral amplio (probablemente homenaje a la seguridad pasiva) permanecerán, lo que dificulta la entrada. Sintiendo esto, muevo el punto de referencia en la dirección de la clase de golf: tal vez el mismo golf es más espacioso desde atrás, y la comparación del salón con otros compañeros de clase de pasajeros se ve bastante correcta. Tal nómada de tantos lados resulta.
 
Equilibrio de las fuerzas artificiales
La elección de modificaciones es pequeña: un motor de gasolina de dos litros, tracción delantera o completa con el sistema 4x4 de modo todo en modo, así como el último turbodiésel Renault, que no se planea ser suministrado a Rusia por tradición. Nos familiarizaremos con Keshkai en etapas: primero el motor y todo lo demás, luego, para una tracción dulce y dulce con un eje trasero conectado.
Mientras estamos restringidos en la comunicación. Yo, porque miro de cerca, olfateado, escucho lo que está sucediendo, pero él, el auto, porque están completamente sujetos a las normas euro. Aunque ya es obvio: no lo mantendrás particularmente bien. A menos que los turistas se mimen completamente por los escritorios frontales masivos y un espejo interno bajo.
En el esfuerzo de ser especial, el automóvil estaba nuevamente en una posición intermedia. En la más mínima oportunidad, Keshkai no se pierde el caso para enfatizar cierta superioridad sobre los competidores más grandes. Digamos que no soy como ellos, en capacidades, más como autos. Evaluado cuánto más preciso y más informativo es el volante, motor más tranquilo, suspensión más cómoda, frenos sensibles. Y aunque Keshkai casi convence la integridad del carácter en el autobano, se siente algún tipo de artificialidad, se siente la subestimación. Y el punto no está tanto en el motor, lo cual es un poco de falta de expresión: realiza su trabajo, aunque no muy brillante, sino con una conveniente carga de caucho.
No, en un sistema de depuración, más bien, el amplificador de energía eléctrica es falso: con un aumento en la velocidad, carga el volante, pero la retroalimentación es muy correspondiente al estado real de las cosas. Una vez en baches grandes, las suspensiones cómodas se vuelven bastante temblorosas y ruidosas, evita que el automóvil sea transparente, comprensible, especialmente para un conductor activo.
 
No fuera de la carretera por el bien
La tracción completa, el frente para los fanáticos de los vehículos de Parquet All -Terrain es obvia. La elección es obvia. Se considera que en el alma y Keshkay son inequívocamente solidariamente con ellos, a pesar de la presencia de versiones de monopolio. El automóvil armado con la transmisión 4x4 de todo en modo es notablemente más interesante en las serpentinas de montaña. La tracción delantera fue simplemente amable, pero valió la pena aumentar un poco el ritmo, se cayó del turno, olvidando la precisión casi de control del pasajero.
La presencia de otro, aunque conectada por la electrónica del eje principal, no solo agregó confianza en giros rápidos. Al conducir al borde, es realmente más fácil conducir una máquina. Ella perdona generosamente los errores, le permite usar la tracción más activamente. Keshkai monta de todos modos en transición, mientras siempre se comporta de manera confiable.
En la primavera, Nissan-Keshkai aparecerá en Rusia. Ya este año, se espera que al menos 10,000 autos se venderan, de los cuales 35-40% de tracción total. Es comprensible, donde, si no con nosotros, ni siquiera un automóvil se arraigará, pero una filosofía completa, diseñada para los nómadas de la ciudad. Los precios son duales, como el automóvil en sí: Nissan-Keshkai con tracción delantera, están más cerca de los análogos de pasajeros: de 21,900 a 32,000 dólares. Bueno, la versión con toda la tracción gravita a los SUV: $ 26 800-34 300. Y en este sentido, el automóvil es un polythever ...
 
CVT - Alternativa a la automática
Durante varios años, Nissan ha estado utilizando el variador con poder y principal (CVT - transmisión continuamente variable), por ejemplo, en Murano o ejemplo. Ahora el CVT, con la excepción de la versión de 1.6 litros, está armado con Keshkai. En comparación con lo automático, las ventajas del variador son económicas, más cómodas (sin sacudir) la aceleración del automóvil. Las pérdidas de energía en la transmisión también son menores, lo que proporciona una mejor dinámica.
Nissan Qashqai no solo es un intento interesante y bastante exitoso de crear otro nicho en la lucha por un consumidor no estándar, sino que también busca la media dorada en el concepto de un automóvil municipal.
 
 
 
 
 
 
Sergey Voskresensky
 

Una fuente: La revista "conducir"