Prueba de manejo Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

El origen de la especie

La fórmula para el nacimiento de Nissan Qashqai es sencilla, pero original. Este es un cruce con las dimensiones que determinan su posición cerca del segmento de pasajeros S. La prueba de manejo del modelo se realizó en Barcelona, \u200b\u200bque ya se ha convertido en un lugar tradicional de fechas con innovaciones de automóviles.
 

Qashqai diseñó el diseño y el relleno técnico en Nissan Design Europe y Nissan Technical Center Europe. Se probó un automóvil en España y Escandinavia. Y se producirá en la planta Nissan más grande de British Sanderland. Por lo tanto, este es un modelo orientado al mercado europeo, aunque también se venderá en Sudáfrica, Rusia y Japón.

 
Como ya se mencionó, los tamaños generales de Qashqai están cerca del segmento C. Sin embargo, el automóvil es más largo que los representantes de la clase de golf en un promedio de 100 mm y más alto en 130150 mm. El diseño es típico para SUV: gran espacio libre (20 cm), aterrizaje de alto contenido, cuerpo universal. Al mismo tiempo, como afirman los creadores, siendo un crossover de acuerdo con los signos externos, la máquina tiene sus cualidades de funcionamiento de pasajeros. Revisaré con placer
 

Resulta que Qashqai no solo puede interceptar a los compradores de segmentos C, D y SUV como Toyota RAV4, Honda CR-V o Hyundai Tucson, sino también atraer la atención de quienes miran hacia el reciente MPV. De hecho, hoy en día los crossovers más populares, SUV y no una camioneta de tamaño mediano y compacta son más populares.
 

Hablando del exterior, noto que el enfoque híbrido se encuentra aquí. Miramos los contornos del acristalamiento lateral. Ni dar ni tomar el hatchback de tamaño medio. También tenemos una fuerte pendiente del parabrisas, la línea del alféizar de la ventana se lleva a la popa y solo al final se dobla un poco y captura las linternas. Todos estos son signos de un automóvil. (Sin embargo, el diseño del cuerpo en el área de los bastidores traseros está relacionado con Qashqai con Murano). Pero se enfatiza el perímetro inferior masivo. Característica de borde de plástico de los SUV, grandes arcos de ruedas.
 

Los lados altos crean la ilusión de seguridad. Sin embargo, ¿por qué la ilusión? Seguridad del automóvil pasivo por todas las señales a la altitud. Se ofrecen seis almohadas en la base de datos. Además, hay restricciones activas para la cabeza para los pasajeros delanteros, cinturones de seguridad con pretensores. Bueno, las ventajas de la estructura de potencia moderna del cuerpo, que está hecha de acero súper fuerte, muy pronto se verificarán en pruebas de choque independientes. Creo que no darán malos resultados. La nueva plataforma C, en la que se construye un automóvil, es común con Renault, y este es uno de los fabricantes más seguros.
 

La parte técnica de Qashqai es definitivamente un automóvil de pasajeros. Después de todo, no considerar una tracción completa con un acoplamiento que distribuye el par entre los ejes, un signo de un SUV. La suspensión delantera es un McPherson tradicional montado en un subtrama. Se instala un diseño de múltiples enlaces en el subtrama. La controlabilidad del automóvil prestó mucha atención. Por ejemplo, el estabilizador de reptil anterior de reptil está unido directamente a los bastidores, debido a que los rollos del cuerpo son más eficientes. Las palancas de suspensión trasera superior para reducir las masas sin fundamento están hechas de aluminio.
 

En el mecanismo de dirección, se utiliza una energía eléctrica, familiarizada por los modelos Renault. Como Megane y Scenic. Por cierto, la nueva automatización Qashqai de seis velocidades de la Compañía Japonesa Japco también está instalada, por ejemplo, en Grand Scenic. En general, unificación en acción.
 

El acceso al lugar del conductor es fácil. La silla se encuentra mucho más alta que en las máquinas de clase de golf, y más baja que en los SUV senior. Medio dorado. El salón Qashqai es verdaderamente europeo, pero el estilo de los modelos modernos de Nissan no ha desaparecido. El panel frontal está hecho de material agradablemente elástico. El plástico de los paneles de la puerta no es tan maleable, pero la superficie aún no es rígida. La calidad de construcción es excelente. Tanto por dentro como por fuera. Caminé específicamente alrededor del automóvil, revisando los espacios entre los paneles del cuerpo y la ubicación de los sellos sin quejas.
 

El interior, además de la calidad incondicional, está dotada de la idea que consiste en separar la parte delantera de la cabina en zonas de conductor y pasajeros. En las versiones superiores, se hace por medio de color. El lado del conductor del panel frontal es negro y el pasajero marrón. Según los creadores, dicha solución debería crear el estado de ánimo concentrado del conductor sentado detrás del volante e sumergir al pasajero para relajarse. Conceptualmente, pero no atrapa. Me gustó más la versión completamente negra del panel.
 

La ergonomía está bien pensada, puede encontrar un lenguaje común con la máquina durante varios minutos. Es cierto que el volante multifuncional parecía ligeramente sobrecargado. Además, el control de volumen del sistema de audio está en un lugar inusual. El tronco de una cucharada de tres, hecha en el estilo Nissan. Me gustó el sistema de navegación. Soñamos con sus sillas han desarrollado soporte secundario y son buenos tanto en cuero como en túnicas sintéticas. Plantando un pasajero con una reserva que se sienta más alto que en un automóvil de pasajeros regular. La revisión es moderna. Es decir, todo está bien hacia adelante, pero no muy atrás: gracias a los anchos bastidores traseros. Guarde grandes espejos de visión trasera y, por supuesto, una cámara de estacionamiento.
 

Sin embargo, la mirada por el techo transparente perfora solo sobre la primera fila de asientos. Mirar las bellezas arquitectónicas de Barcelona con tal techo fue más fácil. Pero no veremos a Rusia a través del techo solar. El liderazgo de Nissan consideró que las vistas de nuestras ciudades no son lo suficientemente buenas para tal opción. En serio, el camino hacia ella en nuestro país ordenó malas condiciones climáticas y la condición sin importancia de las carreteras de John Fettis, un ingeniero líder de proyectos, me dijo que la compañía no puede garantizar la preservación de este elemento durante muchos años de la vida del automóvil. Por cierto, por las mismas razones, Sudáfrica se quedó sin un techo transparente.
 

La primera revelación en Qashqai es una magnífica energía eléctrica. Pero en Megane y Scenic, no se demostró de manera tan positiva. El mismo Fettis explicó esto con la configuración de la electrónica de control, según él, Qashqai se creó principalmente como un automóvil para el conductor. Quizás la potencia eléctrica no sea peor que en Honda Civic, Audi A3 y VW Golf V. Algunos colegas confundidos, digamos, la selectividad del sistema. La diferencia en la eficiencia del amplificador en el estacionamiento y el movimiento de velocidad se siente como ninguna otra máquina. A alguien, pero me gusta este enfoque. Con un volante pesado, Qashqai tiene una línea recta como los autos caros grandes, las escotillas simples de la clase de golf no soñaron con tanta confianza. Es cierto que bajo las ruedas había un recubrimiento predominantemente perfecto. ¿Es curioso cómo se comportará el auto en una rutina profunda y en un asfalto roto?
 

Está claro que entré en las montañas con un estado de ánimo especial, anticipando que las serpentinas revelarán debilidades en el chasis de un crossover inusual pero no. Las curvas astutas de las carreteras de montaña lo hicieron ser imbuido con el respeto por las capacidades de asfalto de Qashqai. En cuanto al manejo, creo que este automóvil dejará más de un hatchback y un sedán de las clases C y D. sin mencionar SUV y minivans. Por cierto, a pesar del automóvil superior, el centro de gravedad ralentiza perfectamente Qashqai. Sin sentadillas en la nariz y las desviaciones de la trayectoria con una desaceleración intensiva.
 

Observo que conducía en la unidad delantera con un motor de gasolina de dos litros. Esta opción fue de mayor interés, las versiones diesel para Rusia no se tomarán debido a una pequeña demanda, lo cual todavía es característico de ello. Bueno, la calidad del combustible diesel ruso es menos importante.
 

En las montañas de Qashqai, estaba feliz de escribir trayectorias intrincadas, un motor, en una zona de velocidad baja y media, mostró milagros de elasticidad, lo que permitía dejar horquillas lentas incluso en tercera marcha. Es cierto, más cerca del limitador, el ardor del motor se desvanece. Excelente configuración de suspensión y volante, reacciones rápidas John Fettis tenían razón, Qashqai es realmente un conductor. Pero el sistema de estabilización (opción) es estricto, incluso con un ligero deslizamiento en las ruedas delanteras, ESP rápidamente estrangula el motor, alineando la trayectoria. Quiere paso a paso, desconecte el collar electrónico. Lo cual hice. Y no se arrepintió en absoluto. El auto correcto, es bueno conducirlo.
 

Durante la parada del café, estudié las características de la fila de espalda de los asientos. Hay suficientes lugares, pero no se pueden encontrar las ventajas sobre la clase de golf. Dos adultos arreglarán bastante decente. Es cierto que si el conductor tiene una altura de 190, el mismo pasajero tendrá que sentarse detrás de él, descansando las rodillas en el fondo de la silla. El volumen del tronco en las tradiciones del segmento con 410 litros, que se pueden convertir en 1513.
 

El segundo día, viajé en una versión diesel con toda la tracción. En Qashqai, coloque una transmisión de tracción total en el modo 4 x 4. Girando la rueda en la consola central, puede seleccionar modos 2WD, bloqueo (distribución del momento a lo largo de los ejes 57/43 a favor de la parte delantera), automáticamente .
 

También se entregará un automóvil de 1.6 litros en la tracción delantera a Rusia. Además de la máquina y la mecánica, puede pedir un variador. Esta unidad solo tiene un inconveniente, pesa el automóvil en aproximadamente 100 kg. Pero le permite ahorrar combustible y obtener más eficientemente la tracción del motor. John Fettis dijo que la versión del variador para Qashqai recibió un algoritmo de control mejorado. Cuando se aceleran, la velocidad del motor está creciendo gradualmente, no alcanzan la marca máxima tan rápido, como, por ejemplo, en Primera. Por lo tanto, el motor retumbar en las revoluciones máximas no molestará a los que están dentro.
 

Según John Fettis, no habrá cambios en la suspensión bajo el mercado de automóviles rusos. Por lo tanto, obtendremos una versión completa del automóvil, con características de ejecución originales. Esto es bueno.
 

En general, la implementación de la idea del Nissan Crossover casi la clase de golf con las propiedades de un automóvil de pasajeros debe reconocerse como exitoso. Qashqai es una fuerte alternativa a las oraciones actuales. Además, este modelo europeo de la compañía japonesa puede crear una nueva posición en la clasificación y el nuevo segmento de mercado automotriz.
 

Los autos se venderán como en la tracción delantera y de toda la rueda. Las versiones con una unidad para 4 ruedas están equipadas con un motor de 2 litros (140 hp) y costarán de $ 26800 a $ 34350. Las versiones de tracción delantera con un motor de 1.6L (115 hp) se venderán a un precio de $ 21900 a $ 23,320. El precio del mismo automóvil, pero con un motor de dos litros será de $ 24400 a $ 31950.
 
Leonty Tyutelev
 

Fuente: Motor Magazine [marzo de 2007]