Prueba de manejo Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Los sueños se hacen realidad o Kashkai en la realidad

El dueño de un pequeño hatchback o sedán que no sueña con un poderoso Jeep es malo. Es posible que esta declaración demasiado audaz sea criticada por los fanáticos de los vehículos urbanos, pero la realidad rusa nos permite sacar tales conclusiones.

El residente promedio de nuestra poderosa patria al comprar un automóvil se realiza principalmente de factores como su seguridad, comodidad, la presencia de todo tipo de leales al conductor de las cosas electrónicas y la energía del motor.

Sin embargo, esta es una broma infructuosa. De hecho, más de 2/3 de nuestros lectores, al comprar un automóvil, fueron alejados de su precio y donde el modesto presupuesto es limitado y la elección. En consecuencia, muchos eligieron representantes bastante típicos de la familia del automóvil, y solo a veces se ven con envidia después de los grandes y poderosos celestiales. Después de todo, esto es exactamente lo que parecen estar los autos en el que puedes sentir la superioridad entre los hombres de la carretera: te sientas alto, miras lejos.

En la primavera de este año, el que lleva los sueños apareció en el mercado de automóviles rusos: Nissan Qashqai. En realidad, ya puedes pensar en la venta de tu amado pero modesto auto. Estás esperando nuevos logros, deja un pequeño, pero un crossover de relojería Kashkay esperando a su maestro en la cabaña.

El precio del nuevo producto comienza en $ 23 mil. Por este dinero, obtienes un representante digno de la clase SUV. Más bien, una rama separada de esta clase, que recientemente ha ganado cada vez más popularidad (especialmente en Europa), y que puede llamarse condicionalmente SUV súper compacto o pseudo-SUV. Estos son cruces urbanos económicos con mayor aclaramiento de la carretera, aproximadamente correspondiente a los hatchbacks de clase B o en el diseño, agregados por motores relativamente pequeños (1.4-2.0 litros) y dotados de la apariencia externa del SUV en miniatura en miniatura . Entre los representantes típicos de esta clase Suzuki Ignis, Ford Fusion, Skoda Roomster, Fiat Panda, etc.

Entonces Qashqai, por supuesto, no es un SUV real, sino el hatchback de clase C habitual, se pone en una plataforma alta y recibió características características del SUV. ¡Pero este es el paso que permitirá que un sueño se haga realidad!

La versión básica de Qashqai Xe con tracción delantera, una caja manual y un motor de 1.6 litros. Cuesta desde 21 900 Y.E. La versión SE es de $ 23,120, SE+ - $ 23,320, LE - $ 28 150, LE+ - $ 31,950. En cada configuración, puede elegir la opción con la tracción delantera o con el completo, conectado automáticamente al deslizar las ruedas delanteras.

El automóvil atrajo la atención de toda la oficina editorial de [email protected], y varios pilotos participaron en la prueba de manejo de inmediato. A continuación se presentan sus opiniones sobre el nuevo modelo Nissan.

Anatoly: Las habilidades del gato me sorprendieron agradablemente. Buena dinámica (creo que las versiones con un punto de control mecánico, que no llegó a nuestra prueba, se mostrarán aún mejor), frenos agudos, así como alta sensibilidad y contenido de información de la dirección. Los espejos grandes (con unidades eléctricas, como en los adultos compañeros de la tribu) proporcionan la mejor revisión en la situación de carretera habitual, y los sensores de estacionamiento regulares (aunque equipados solo con indicación de sonido) ayudan notablemente con el estacionamiento. En nuestra configuración, el automóvil estaba equipado con una solución conveniente y moderna por una tecla de chips electrónico. Cierre, abra o inicie un automóvil solo si tiene un llavero en el bolsillo de su conductor. Los botones de goma en las puertas y en el tronco le permiten evitar cualquier contacto con la armadura. Una gran autorización de carreteras y una suspensión moderadamente dura le permiten superar rápidamente una pequeña carretera, divertida contra los bebés robados cerca.

Realmente me gustó la transmisión CVT debido a la ausencia de engranajes Qashqai fijos se acelera de manera extremadamente suave, sin ningún choque que acompañe la conmutación de velocidad en la transmisión automática hidromecánica ordinaria. Y el modo secuencial, imitando una caja de cambios de 6 velocidades, permite al conductor exprimir las capacidades máximas de la máquina, que ya puede caracterizarse como bastante maravillosa y receptiva.

También estaba satisfecho con el control climático de dos zonas, disponible en todos los niveles de equipamiento, excepto el mínimo. También puede elegir un paquete con control de crucero. Y ya la versión básica incluye ABS y airbags laterales frontales. Bonificaciones agradables, dado el precio muy humano de un automóvil.

Por supuesto, la oda laudatoria no puede ser muy importante. Qashqai tiene un aislamiento sólido débil, especialmente para los arcos con ruedas. Las calles mojadas después de la nieve con la lluvia crearon una sensación completa de una ventana abierta en la cabina. El techo del automóvil es bajo (en comparación con el SUV completo) y oculta una sensación de espacio. En otras palabras, Qashqai no es para conductores altos que sufren de claustrofobia. Entre las desventajas menos significativas, vale la pena señalar una historia extraña con MP3 en el sistema musical. Nissan se encarga de la seguridad de sus clientes, y en cualquier configuración del automóvil, hay una interfaz Bleutooth para comunicarse con su teléfono móvil, que le permite hablar sin mirar desde el control (manos libres). Pero una opción tecnológicamente no nueva y simple para los reproductores de CD como la capacidad de reproducir archivos MP3 solo está disponible en la versión superior por $ 32 mil. Esto no es agradable.


Yaroslav: Qashqai lo consiguió al final de la semana laboral. En la configuración costosa: Le Tecna Pack, que es más costoso que la versión LE+ con una pantalla multimedia en la que se proyecta la imagen de la cámara de vista trasera durante el estacionamiento, y también se proporciona la posibilidad de reproducir mp3.

Tan pronto como conduje del concesionario de automóviles, caí en el corcho. Habiendo superado solo un cuarto en una hora, logré estudiar todos los botones en detalle. Es conveniente controlar el control climático separado, solo la disipación de los botones en el estilo Nissan tradicional confunde. ¿Por qué no componerlos más lógicos? Los botones en el volante se pueden controlar no solo por la música, sino también por un control de crucero, es una pena de pétalos de equipo manuales. Cuatro ventanas eléctricas, pero el automóvil es solo para el conductor. El sistema de audio con 6 altavoces y la función Vluetooth construida se reproduce muy agradablemente. Se considera que no solo estaba atrapada, sino que se estableció, dados los detalles del espacio interno. Pero entonces surge la pregunta: ¿por qué no mp3? ¿Por qué es esta una configuración máxima única prerrogativa? Otra opción inalcanzable como cenicero. Ella no es. En lugar de un encendedor, hay un enchufe con una inscripción de 12V. ¡Eh, no les gustan los fumadores en Nissan!

El plástico en el salón al tacto es más agradable que en apariencia, el salón de cuero se ve respetable, pero si mi voluntad, elegiría una opción de tela. La silla de cuero es más resbaladiza, fría en invierno y se calienta en verano. Para mí, mi piel es solo una ventaja para limpiarla más fácilmente que la tela.

Los vecinos de Cork examinaron cuidadosamente Qashqai: el automóvil aún no se ha confundido en la corriente y causa interés. La apariencia resultó ser bastante equilibrada. No hay trazos franco provocativos en el exterior: los faros inclinados que se convierten en el capó, una fuerte pendiente de los bastidores delanteros y una amplia entrada de aire crean la impresión de dinamismo. Hubo discos fundidos de 17 pulgadas en la máquina de prueba, el automóvil se ve más sólido con ellos, pero como resultado, caucho de bajo perfil y, en consecuencia, una superación más rígida de las irregularidades. En el buen asfalto, el automóvil se queda muy silenciosamente, ocultando la verdadera velocidad, pero vale la pena aparecer en articulaciones o pozos con bordes afilados, ya que la suspensión comienza a rendirse con anticipación. En un giro rápido, con irregularidades debajo de las ruedas, el auto salta un poco de la trayectoria. Parece que las suspensiones de Qashqai fueron sintonizadas para las carreteras europeas.

Si el motor de dos litros se tuerce, entonces los altavoces se separan del flujo, pero la característica del par es de 2400 rpm. hasta 5000 rpm. Bastante un par. No quiero girar una vez más. De alguna manera, no en japonés de dos litros, solo se eliminaron 140 hp en Nissan ... El variador funciona de manera bastante previsible, si desea adelantar la cárcel aproximadamente un segundo antes de adelantar, arrojará el impulso y los mantendrá al máximo Velocidad, pero al mismo tiempo, el sonido del motor no inspira. Qashqai parece enseñar que usted es el propietario, aunque no es un SUV, sino una camioneta de tracción completa, ¡así que vaya más medido! La caja está equipada con un régimen sectral en el que puede reducir la velocidad efectivamente con el engranaje, manteniendo la flecha del tacómetro a altas velocidades. A pesar de la energía eléctrica, la dirección es bastante aguda e informativa. Los frenos realizados que le permiten reducir la velocidad de manera muy efectiva incluso antes de que se active el ABS. La revisión en el espejo trasero limita el vidrio estrecho, pero hay sensores de estacionamiento, ¡y los espejos laterales son simplemente diferentes! Gran tamaño, con calefacción, y vale la pena presionar el botón en el estacionamiento y Qashqai los presiona hacia el cuerpo. En los asientos traseros hay suficiente espacio para las piernas. Debido al repuesto de tamaño completo, el tronco se eleva significativamente, pero su volumen es suficiente para comprar productos durante una semana. Por la noche, los dispositivos están iluminados por una luz blanca agradable, para aumentar la seguridad, los faros de todas las versiones se encienden automáticamente con el giro clave.

Qashqai está disponible en las versiones delanteras y de tracción total. En el último caso, la traculación funciona en tres modos: 2WD con ruedas de transmisión delantera, 4WD: las ruedas traseras se encienden al deslizarse o un comienzo afilado desde un lugar y un bloqueo 4WD con un acoplamiento apenas bloqueado. Con toda la tracción, Qashqai puede desafiar no solo a los elementos de la ciudad, sino también a los suburbios. Por supuesto dentro de límites razonables. Las restricciones son impuestas por la carretera y los voladizos más bien largos que limitan la capacidad geométrica del país cruzado. En aras del interés, traté de escalar una colina empinada con hierba verde rociada con nieve. Coloque el modo de bloqueo 4WD, introdujo mentalmente las ruedas de skid y se fue. Qashqai sorprendido. Se subió a la colina la primera vez sin deslizarse. Una alta autorización le permitirá ir al país incluso en el peor clima, superando el camino agrietado.
Durante la prueba de manejo, el consumo de combustible varió de 11.5 a 14 litros, bastante para un automóvil, pero aceptable para un crossover con tracción total. Kashkai es perfecto para el papel de un solo automóvil en la familia.

Quizás se irá tan rápido como llegó. De hecho, en su nombre, una tribu nómada de las montañas iraní se metió, pero este año la tribu se estableció firmemente en Rusia. La cola de Kashkai ya ha sido pintada hasta septiembre. ¡Date prisa por ser conquistado!
 

Una fuente: Auto.mail.ru