Prueba de manejo Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Viernes

Declinar,
destructación,
devaluación
 
¿Qué más hay en DE? Sin embargo, cuál es la diferencia, la esencia seguirá siendo sin cambios: los límites entre los segmentos establecidos no solo se lavaron, sino que se destruyeron, se dividieron en moléculas. Así que pronto llegaremos al Parquet Matiz. Aunque, por otro lado, ¿por qué no? No hay suficiente dinero para un crossover grande comprará un compacto.
 
¿Aún no es suficiente? Tome el que es más pequeño, como el nuevo Nissan Qashqai.
Es cierto, si tenemos tiempo. En solo un par de semanas, los concesionarios obtuvieron pedidos durante dos meses y medio. Si esto continúa, entonces las colas para el enfoque doméstico Ford le parecerán a los compradores de Qashqai con una luz ligera. En general, la novedad, como dicen, se ha ido. Aunque, dada la calidad y muy importante en tales situaciones, el costo del producto propuesto por los nissanistas, esto no es sorprendente.
 
Entonces, ¿qué tipo de bestia es este Nissan Qashqai? Hablando con un lenguaje técnico seco, una camioneta compacta de mayor permeabilidad con un espacio libre de carreteras de 20 centímetros y la posibilidad de una instalación opcional de un sistema de tracción completa. Si conecta la imaginación y mira el automóvil desde el punto de vista de un comprador potencial, entonces la imagen se vuelve renovable. Los japoneses, no alienígablemente, colocaron su creación entre crossovers compactos como el mismo X-Trail o Tucson y los hetchbes del segmento C, dirigiéndose a aquellos que ya han crecido desde la clase de golf, pero al promedio ponderado, en nuestro entendimiento entendiendo , el SUV aún no ha crecido. Sin embargo, la demanda de este automóvil en el mercado no se debe principalmente a sus dimensiones como una combinación de más que un precio atractivo y un exterior adulto, cuyos principales temas fueron en un momento en Nissan Murano. Por supuesto, podemos decir que la apariencia antihube ya no es original, pero, por otro lado, para un automóvil con un valor base de un poco más de $ 20,000, esto es solo una similitud con el beneficio. Al menos pocos de sus competidores pueden presumir de la misma emotiva, honesta, privada de un diseño de glamour pseudo -similar.
 
El interior de la novedad se ajusta estilísticamente a la aparición del automóvil, como dicen, sin perra sin perra, pero se ve mucho más tranquilo. Lo cual generalmente es explicable, ya que los japoneses inicialmente arrastraron Qashqai no debajo de sí mismos, sino bajo conservadores en la mayoría de los europeos. Y aunque no había lugar que ya se haya vuelto tradicional para los autos Nissan, no había lugar, llamar a la lengua pálida del salón Qashqai no gira. El estricto panel frontal utilitario de Tevolon, gráficamente correcto, como si una visera de visera es descrita por una brújula ... todo es sólido y presentable. Los portavasos, varios botones e interruptores en sí mismos son individuales, pero esto, por extraño que parezca, solo enfatiza las ventajas del estilo de la cabina en su conjunto. Sin embargo, los japoneses se permitieron una pequeña broma. El panel del panel de instrumentos cruzados se debe claramente a su diseño bicapolar mediante una escala de motocicleta. El alegre ojo naranja brillante en el centro es el propio hallazgo de Nissan. El interior revive, pero no estropea la imagen general.
 
Es interesante que, inferior a la mayoría de los competidores en dimensiones externas, dentro de Nissan no parezca cercano en absoluto. Esto, por supuesto, no es un Murano pro -estadounidense, pero para cinco pasajeros hay un lugar aquí. Los espacios para las piernas y los pies serán suficientes incluso con asientos delanteros completamente extendidos. No hay nada que decir sobre los jinetes delanteros. Un perfil de sillas exitoso proporciona a los pasajeros lo más posible en estas condiciones, y los rangos de control al mismo tiempo eliminan inicialmente todo tipo de restricciones sobre el crecimiento y la tez ...
 
La configuración del chasis también debe complacer a todos. La suspensión a primera vista parece estar sujetada, sin embargo, dado el alto centro de la gravedad del crossover, esto es muy útil mínimo. En un nivel completamente aceptable, también se garantiza la suavidad. Es cierto que en un estudiante de grado, las fluctuaciones resonantes llegan a los pasajeros casi en su forma original. Pero aquí los japoneses tenían que elegir: seguridad dinámica o comodidad absoluta. Naturalmente, preferían la primera opción, ya que el elemento nativo de este asfalto automático. Aquí Nissan revela todas sus cartas de Trump. El principal de ellos es un motor superior de 2 litros de 141 caballos de fuerza, en nuestro caso, agregado también con un variador de marca no disponible. La dinámica del crossover, los segundos cien, es proporcionada por este tándem, intercambia el segundo cientos en aproximadamente 11 segundos, y lo hace con fuerza y \u200b\u200buniformemente, sin fallas y pausas significativas. La transmisión promueve el motor casi desde el principio, reduciendo su presión solo después de 120130 km/h. Para una variedad, el conductor puede emborracharse manualmente, pero esto no afectará significativamente el desarrollo de la situación en ningún caso, la electrónica funcionará más rápido y más lógico.
 
Con tal rapidez, también funciona un sistema de tracción completa. En Qashqai, se implementa de la misma manera que el X-Trail: por medio de un acoplamiento electromagnético, que se transfiere a las ruedas traseras en modo normal al deslizar los delanteros. Volver, sin embargo, hasta el 50% de tracción se transmite aquí. La conexión ocurre de manera rápida e imperceptible, por lo que el conductor a menudo no puede determinar si va al frente o se completa en el frente. Este dilema se puede resolver mediante el bloqueo forzado, aunque tendrá que moverse a una velocidad no superior a 30 km/h, de lo contrario, los cerebros darán un comando independientemente para que la transición al modo automático.
 
En general, es mejor no mudarse en la carretera del bosque borrosa. ¿Y un carril de grava cubierto de nieve de asfalto, un disco de nieve en el patio? Qashqai lidiará con tales problemas sin dudarlo, pero no necesita más. Él toma el suyo que, por regla general, somos más caros, más jóvenes, más bonitos y más baratos que muchos competidores. Es por eso que no solo la parte superior, sino también las versiones más suaves del crossover con tracción delantera y un motor simple de 1.6 litros encontrarán a su comprador.
 
Texto: Vladimir Zhidkov
Foto: Yan Segal
 

Una fuente: Revista Mkobil [09.04.2007]