Prueba de manejo Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Una adolescente

Julio, Hot Moscú, +25 grados a la sombra. Que no damos miedo, porque rodamos en el nuevo bolsillo alargado a lo largo de los callejones sombríos del Luzhniki. La música tranquila sale de las columnas y una agradable frescura de los conductos de aire acondicionado.
Tomamos este auto no por casualidad. Tenía muchas ganas de asegurarme de que el auto de siete salones de una clase tan compacta no sea una ciencia ficción con mi propia mano (y por mi cuenta. Y si es así, ¿este experimento de marketing claramente tiene derecho a la vida?
Además, sentado al frente, no podrá complacer algo original. Todo es exactamente lo mismo que la versión estándar. Conveniente aterrizaje, buena visibilidad. Las sillas son moderadamente duras, y aún no cuero, lo cual es especialmente agradable en el clima de verano. La ergonomía también pensó en cualquier problema. También hay alegrías de la vida, por ejemplo, control climático separado, sensores de estacionamiento con una cámara de video (casi como los modelos senior de Infiniti y Nissan, pero en una versión algo truncada). El variador tiene un modo pseudo-marrón con pasos de pseudo. Y el navegador a veces es astuto (como si fuera creado por personas con palos a rayas) y nos obliga a hacer lo que prohibe los signos activos.
La base estirada (+135 mm) condujo a un aumento en la puerta desde la parte posterior, el techo (+38 mm) también se elevó ligeramente y, por lo tanto, se volvió notablemente más espacioso en la segunda fila. No hace falta decir que, como consistía una cosa de automóvil de cinco salones Kashkai+2. Aunque es mejor usarlo como cuatro plazas, porque el ancho aquí sigue siendo el mismo.
Si sales y miras al crossover en el ojo, notarás una nueva rejilla del radiador falso. Es más sólido y se ve más elegante. En cuanto a la vista desde atrás, hay, por supuesto, hay mutaciones. El nuevo Kashkai con un compartimento de equipaje más acentuado (+75 mm al voladizo trasero) se ve más duro y más valiente. No tan exclusivamente como la versión original. Los lindos 18 discos resuelven todos los problemas de alargamiento desde el lado parece casi invisible, mientras que la percepción de la máquina está cambiando.
Grandes puertas traseras simplifican el proceso de aterrizaje en la segunda fila. Sin embargo, los aumentaron no solo por el bien de estos habitantes más felices de Kashkai+2 (leídos a los residentes de la tercera fila) también tendrá que abrirse paso a través de estas aberturas (aunque, como me pareció un poco más tarde, eso, eso, lo no será menos conveniente a través del tronco).
Para la pureza del experimento en el proceso de carga y descarga de la tercera fila, participo con mis 188 cm y una niña de 167 cm de altura (mientras que el fabricante no recomienda sentarse allí personas superiores a 165, pero creo que dos centímetros no lo harán Juega un papel decisivo aquí y depende mucho de la tez).
Para mí, toda esta idea se convirtió en una curiosa atracción atlética. Al principio simplemente no pude entrar, y cuando todavía me senté, tuve que mover la segunda fila a la parada (ajuste +/ Un pequeño bulto me daría la vuelta con un denso golpe en la corona en el techo.
Fue aún más divertido salir. Al principio me gustaría hacerlo elegantemente, pegando mi pierna hacia adelante, ¡pero todavía no encontrará el apoyo para estirarse lejos! Tienes que presentar el quinto punto y retroceder. ¡Eh, no fue por nada que los japoneses advirtieran solo 165 cm! Y la curiosidad siempre es punible.
El representante del sexo más débil fue más afortunado. Con la ayuda masculina, se sentó con éxito en la tercera fila. Luego instalé la parte posterior de la segunda fila en la posición de trabajo de la parte posterior de los asientos y la empujé hacia atrás hasta que se detenga. Bueno, formalmente, Kashkai+2 confirmó su propósito. Siete personas realmente pueden sentarse en él. ¡Pero!
Hay uno pero. Plantar en la tercera fila sigue siendo específica y no muy conveniente, principalmente debido al hecho de que está sentado casi en el piso con rodillas levantadas. Puedes intentar llevar hijos. Pero creo que ellos se aburrirán allí rápidamente.
La máquina no solo se agregó sólidamente en la distancia entre ejes, sino que en promedio se hizo aproximadamente 100 kg más pesado, dependiendo del motor y la configuración. Este último, a su vez, requería la reconfiguración de la suspensión y su fortalecimiento. Por supuesto, todo esto no pudo sino dejar las cualidades de conducción de un simulacro.
Además, un segundo no solo se percibe como un automóvil más sólido, es tal. No solo externamente, sino también en movimiento. En nuestra prueba había un automóvil en una configuración superior sin un salón de cuero, que se estimó en 1,090,000 rublos. Este es un automóvil con tracción para todas las ruedas con un motor de dos litros y un variador.
Habiendo agregado peso, el crossover perdió un poco en la dinámica. Sin embargo, los cambios no son críticos. Incluso la versión alargada permanece bastante despierta: gana casi 180 km/h y se acelera a cientos en menos de 12 segundos. No te llevas bien, pero puedes irte.
La dirección es una energía eléctrica bien conocida con configuraciones bastante buenas y comentarios inteligibles. A diferencia de una versión corta, la nuestra es más estable en línea recta y suaviza mejor las irregularidades de la carretera. Quizás esto es todo lo que se puede decir sobre las cualidades de conducción de una gran pandilla a la luz de la búsqueda de diferencias con respecto a la versión estándar.
El +2 deseado, como mostró nuestra prueba, solo se puede usar en caso de emergencia. Entonces, ¿fueron los desarrolladores para encontrar el jardín por esto? Sí, después de todo, los crecimientos secundarios se han derramado en una serie de ventajas de la versión +2. Este es un aumento en el tronco, la apertura de la quinta puerta y el espacio en la segunda fila (con la posibilidad de ajuste y una entrada/salida más conveniente). Y en el fondo del costo total del automóvil, el pago excesivo para servicios adicionales de aproximadamente 50,000 rublos no parece tan catastrófico.
 
 
Características técnicas Nissan Qashqai+2
El tipo de motor es gasolina, cuatro cilindros
Volumen de trabajo, CM3 1 997
Potencia (L.S. a rpm) 141/6 000
Torque (nm a rpm) 196/4 800
La unidad está completa
Caja de engranajes
Suspensión de tipo frontal McPherson
La suspensión trasera es independiente, múltiples enlaces
Frenos de discos ventilados
Frenos de discos no prefabricados traseros
Longitud (mm) 4 525
Ancho (mm) 1 783
Altura (mm) 1 645
Base de ruedas (mm) 2 765
Masa equipada (kg) 1 650
El consumo de combustible:
En la ciudad (l) 10.9
En la carretera (l) 7.0
Combinado (l) 8.5
Tronco (l) 4501 520
Velocidad máxima (km/h) 177
Aceleración 0-100 km/h (sec) 11.7
 
 
 

 

Una fuente: Drom.ru