Prueba de manejo Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Nissan Qashqai+2 Prueba de prueba: Verificado por nieve

Las supervensas a menudo nos esperan en el camino. Mi historia sobre aventuras con gachas durante una prueba de manejo y un inusual pronosticadores meteorológicos de abundantes nevadas.
A veces, la situación llega al punto de absurdo: desde qué pierna se levantó, cuántos minutos retrasé, dejando la casa, en qué estado de ánimo los semáforos, cuántos autos en su ruta y aún más desde que cae del cielo , muchas horas de tu vida dependen.
 
Muchos automovilistas recordarán el comienzo de este invierno durante mucho tiempo, como yo, mi camino de 20 km desde el centro de Moscú del trabajo tomó 5 horas en casa.
Creo que esta vez podría haber sido suficiente para probar el Nissan Qashqai+2, sin mencionar el hecho de que esta aventura fue precedida por un viaje al Distrito Federal Central, de más de 1200 km de largo. Al menos, sentarse en el automóvil era cómodo: suaves, como los otomanos del sofá, las sillas con soporte lateral moderado permitían resistir la carga sin dolor en la espalda y las extremidades atascadas durante mucho tiempo. Esta prueba se llevó a cabo tanto en muchas horas de tráfico como a una distancia de 550 km de una dirección. Mis pasajeros también apreciaron la comodidad en la cabaña perfectamente. Y concluí: los cuatro son gratis.
Otra conclusión ya contradictoria sugerida en la evaluación de la amplitud en la versión componente +2. Antes del viaje, tenía la intención de que cuatro pasajeros adultos agregaran un hijo de nueve años y un loro de tamaño mediano en una gran jaula, pero cambié de opinión. Ni uno ni el otro se sentirían cómodos en el largo viaje, incluso si encajan en el salón. El proceso de aterrizaje en la tercera fila a la vez: ya no quiero. Pero para el equipaje, hay suficiente espacio con un interés de 550 litros en el estado habitual (una tercera fila adicional es complicada), y si eliminamos la segunda fila de asientos, obtenemos hasta 1520 litros. ¡No es un transformador de coche!
El interior del Nissan Qashqai es muy simple: paneles y puertas de plástico negro, círculos, óvalos, líneas lisas, cromo en la decoración de dispositivos, tela de respiración de la tapicería de la cabina. El panel de instrumentos es comprensible que todos los botones, palancas y ruedas se indiquen con iconos tradicionales y se encuentran con grupos funcionales de relojería. Así que tuve que buscar prácticamente nada. Verdadero, la lógica no está del todo clara el trabajo de la palanca de los conserjes en el modo de automóvil: tuve que encender constantemente la palanca por la fuerza, porque se movía independientemente de manera muy intensiva o cuando ya no es necesaria. Se puede poner otro menos a los conserjes para la limpieza: después de una noche helada, el caucho comenzó a encajar libremente en áreas estratégicamente importantes del parabrisas.
Los asientos se ajustan incluso con la mecánica del conductor, simple: hacia adelante, hacia adelante y hacia arriba, inclinada hacia atrás. Puedo suponer que mi altura es de 170 cm y las dimensiones del tamaño 44 se ven mejor en otro automóvil, pero no pude configurar la silla sin quejas o altamente visibles las lecturas de los dispositivos (teniendo en cuenta la configuración de la columna de dirección) , o el aterrizaje bajo oculta la descripción general. Los triángulos sordos de plástico de bastidores laterales bloquean una pieza de camino decente, especialmente esto interfiere durante el turno. Pero los espejos laterales son un excelente área grande le permite ver sus costados y automóviles en los carriles vecinos de la carretera y en pleno crecimiento.
A pesar del alto aterrizaje, las dimensiones se sienten mal: me perseguían constantemente la sensación de tensión agresiva en la corriente, especialmente en el tráfico de nieve mencionado. En cuanto al estacionamiento, la sensación del peligro de una colisión no dejó ir en absoluto. El hábito de determinar la distancia al obstáculo por oído es adversamente en ausencia de sensores de estacionamiento, e incluso la cámara trasera con una trayectoria multicolor está mal ayudada a estacionar con éxito. Después de todo, debe mirar el monitor al mismo tiempo, en los espejos laterales y en los lados, las personas crecen de debajo del automóvil, luego los arbustos y los árboles se esfuerzan por atacarte. En general, esto no agrega conveniencia.
El componente de información del Nissan Qashqai+2 en forma de dos monitores es bastante completo.
 
No solo puede descubrir el consumo de datos dinámicos de la computadora en el tablero, el kilometraje de la pista, la temperatura por la borda, el tiempo, etc., sino también usar el monitor adicional donde el complejo del sistema de audio, el teléfono y el navegador es presentado.

Quiero decir bastante restringido sobre este último: contradictorio. Por un lado, no está del todo claro dónde y cuándo específicamente es necesario girar, además, los giros no coinciden con los kilómetros reales, la voz advierte demasiado temprano o en el último momento, como resultado de Varios turnos me resbalé. Además, el mapa no es detallado, por ejemplo, todas las carreteras secundarias han desaparecido fuera de la carretera de anillo de Moscú. Y solo en la metrópolis más que en detalle, el navegador muestra estacionamiento, hoteles, estaciones de metro y otros objetos importantes.
Es interesante que fue en ese día nevado que nosotros y Nissan Qashqai+2 necesitamos más gasolina de lo habitual. El servicio de buscar objetos con el navegador ayudó a encontrar la estación de servicio más cercana, pero acabo de liderar el sistema en círculos allí.
No contaré sobre el consumo de combustible usted mismo. En condiciones: 2 personas en el automóvil, se incluye la tracción delantera 2WD, la ruta es promedio en la computadora a bordo de 8.4 l/100 km. Se incluye 4 personas en el automóvil, tracción delantera 2WD, la pista es de 9.4 l/100 km. Un tapón de 5 horas de múltiples kilómetros de 5 horas 9.8 l/100 km. Los últimos números plantearon dudas sobre la veracidad de los indicadores. Por cierto, el fabricante tampoco confirmó 6.7 litros de caudal por cada 100 km en el ciclo suburbano.
 
La suspensión en el movimiento también contradijo la parte posterior de la olla con fácilmente rebotes en los policías postrados en la cama, y \u200b\u200ben el hielo que acumulaba pequeños bloques después de abundantes nevadas, temblando como en una tabla de lavado. Pero en la carretera, los amortiguadores se tragaron perfectamente las irregularidades y rutinas de la superficie de la carretera. El auto era tenaz en la carretera y, al parecer, era imposible moverlo del camino previsto. En la nieve entre los árboles, Nissan Qashqai+2 también se arrastró perfectamente y en un camino frontal.
Después de impecable escalar la colina de hielo, enrollada por una corriente de autos, quería mirar los neumáticos traviesos Yokohama mostró un arrastre único en el hielo y subí sin resbalar y Yuza.
 
En general, el cheque Nissan Qashqai+2 pasó por cinco, y concluyé, bueno para conducir a lo largo del reloj. Puntas rurales y pequeños pozos/toboganes, así como nieve y hielo para él. Solo ahora en atascos de múltiples kilómetros se aburrirán. El interior está oxidado y puedes llegar a la fuerza lejos de cada objeto del camino. Solo 141 caballos representan 1.8 litros, por lo que, si bien se acelera a cientos de kilómetros por hora, pasarán 11 segundos y muchos crossovers modernos y poderosos desaparecerán mucho más adelante.
La lógica de las contradicciones anteriores puede explicarse por el único precio de hecho indiscutible. Aún así, compre un SUV para 721 mil rublos. Es muy práctico y bastante posible considerar como el segundo en la familia.
Autor: Katerina Romanova, jefa del grupo de proyectos finama.info
 
 
 
 
 
 
 

Una fuente: Club de automóviles de negocios