Prueba de manejo Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Prueba de manejo Nissan Qashqai+2: de una sola vez

El nuevo Kashkai ganó principalmente en una base de carga que en el pasajero. Y al mismo tiempo, siempre es posible una configuración de siete salones y, a veces, realmente puede ayudar. A los niños les gustará con seguridad.
Conocimos a Nissan Qashqai en 2007, cuando el Urban Nomad traducido de esta manera que ya se ha familiarizado con el nombre de uno de los dialectos africanos acaba de aparecer. Kashkai resultó ser en realidad un revolucionario que explotó los nichos estándar y de repente se volvió increíblemente popular: el automóvil se compró activamente tanto en Europa como en el nuestro. Realmente combinó con éxito las ventajas de la clase de golf y los crossovers. Parecería, ¿qué más desear?
Pero, a juzgar a su manera, los nissanistas superaron las ventajas de burla, de alguna manera compacidad y amplitud, y dijeron que ahora todos necesitaban Qashqai+2. El nuevo índice oculta una tercera fila adicional de asientos, grandes dimensiones y un precio de rosa. ¿Cómo tiene la intención de atraer la nueva sangre de Qashqai?
Kashkai+2 todavía acaricia los ojos de las líneas familiares del cuerpo, pero algo ha cambiado en él. Se volvió más pesado, más arrogante y más grande. Para asegurarse de que esto no sea un fraude de visión, es suficiente para comparar las dimensiones de dos modelos: la longitud es 4315 mm en comparación con 4525 mm, la distancia entre ejes es de 2630 mm frente a 2765 mm, el volumen trasero aumentó, la línea de la ventana tiene cambió. El ancho permaneció igual, el automóvil creció en altura, pero no tan significativamente: 30 mm. Las puertas traseras se expandieron en 135 mm. La novedad se alejó de los crossovers compactos y se agitó a la clase Murano. Y la benefició.
A pesar de la apariencia familiar, el nuevo modelo se ve fresco y relevante. Especialmente hay un color blanco de gachas+2, que es sacudido por el tinte de fábrica de las gafas traseras y las manchas escarlatas de las lámparas.
 
El salón también se dejó sin cambios significativos, y están aquí: todo sigue siendo cómodo y conveniente. No hay nada que detenerse en el look, pero nada molesta. En asientos negros, un elegante saliva blanca.
Instalamos impacientemente a la segunda fila de asientos.
Los cambios comienzan inmediatamente detrás de la parte posterior de los asientos delanteros: debido a la distancia entre ejes ampliada en la segunda fila, se volvió tangiblemente más espacioso en todas las direcciones. Además, ahora los pasajeros tienen la oportunidad de ajustar la inclinación de la parte posterior y mover los asientos en dirección horizontal en 240 mm. Por supuesto, esto se hace para eso apreciado +2
A primera vista a la tercera fila, entiendes por qué el nuevo Kashkay no se convirtió realmente en siete salientes, sino solo +2. Este eufemismo generalmente se usa en relación con el compartimento, les gusta que hay lugares, pero no se pueden contar. Dos sillas Qashqai+2 en adultos definitivamente no están diseñadas para dos sillas. Bueno, si lo desea, puede llegar allí, doblarse más de cien muertes e instruir contusiones. ¿Y qué hacer a continuación? ¿Siéntate casi en el piso, descansando las rodillas en el techo? Y el problema ni siquiera está en la distancia a la parte posterior de la segunda fila, sin importar cómo los muevan, sino en el hecho de que los asientos están exactamente en el piso.
Sin embargo, a los niños probablemente les gustará aquí: los suyos, separados de los lugares y ventanas para adultos y un sentido de cámara, habitación personal para niños. Y si baja la parte posterior de los asientos del medio de la fila central, que se convertirá en un reposabrazos con los portavasos con dos puntos de venta durante 12 V, si lo desea, puede comunicarse con una zona adulta. Solo con todo esto, la diversión no puede dejar de confundir una cosa: y si de repente un golpe desde atrás, ¿qué tan confiable es una puerta delgada que separa a los pequeños pasajeros de la realidad? Tiempo, no nos defraudará +2.
 
En movimiento, el auto también cambió elusivamente. Aún así, no es solo que se colocaron un par de asientos, el automóvil está prácticamente construido en la nueva plataforma y tiene una masa más grande, por lo tanto, fue necesario cambiar la suspensión y la configuración de dirección y aumentar el diámetro de los discos de freno. La línea de los motores permaneció igual.
Kashkai todavía se entiende intuitivamente en la gerencia, pero comenzó a ir más suave y con calma, más amigable en relación con el conductor y se traga suavemente la desigualdad. De las deficiencias, vale la pena señalar asientos planos amorfos, en los que es difícil quedarse con los rollos en la curva. Las cosas en las sillas son mejores para no irse en absoluto. Sin embargo, se crea una sensación de mayor estabilidad en el camino que en un crossover de cinco plazas, y en la dinámica de Kashkai+2 no es inferior al hermano mayor más joven: el automóvil todavía no provoca un viaje activo, pero permite Para permanecer en la corriente sin tensión.
 
A pesar de las dimensiones cultivadas, la novedad cuenta con la misma cualidad, lo que atrajo a los fanáticos de la versión habitual de cinco puntos con un sentido sorprendentemente preciso de dimensiones. A las damas a las que les gustó el primer Kashkai a este respecto, les gustará la nueva. Hermosos espejos laterales grandes juegan la mano de la visibilidad, cubriendo completamente la imagen alrededor del crossover. Es más difícil sentir la parte trasera del automóvil, pero aquí la cámara trasera viene al rescate, que alcanza sus deberes con una explosión.
 
Qashqai+2 se concibe como un cruce espacioso para una familia numerosa, dicen, y hay tan siete lugares, nada menos. Pero en tal configuración, el compartimento de equipaje a la parte posterior de la tercera fila se asemeja a Supermini Fiat 500, incluso para no empujar la bolsa. Una familia numerosa no podrá llevar el equipaje con ellos. ¡Pero cuántas oportunidades para la transformación del interior ofrece Nissan!
La tercera fila se forma en la proporción de 50/50, solo necesita comprender el difícil sistema de correas, y esto no es tan simple. Con ambos asientos plegados, se liberan 550 litros de espacio útil, que es 90 litros más que el maxilar habitual. Y si elimina la fila central, ¡será difícil darse cuenta de que se transporta en este casi un automóvil de carga con un volumen de 1520 litros con un piso plano! Por lo tanto, resulta que el nuevo Kashkai ganó principalmente en una carga que en el pasajero y, al mismo tiempo, la configuración de siete salas siempre es posible y, a veces, realmente puede ayudar. A los niños les gustará con seguridad.
Aparentemente, en Rusia, las ventajas de Qashqai+2 frente a Qashqai estarán solo en la mayor capacidad de carga, y no en la capacidad de plantar siete en las tiendas. La segunda ventaja significativa en un espacio libre más grande en la segunda fila. Y finalmente, las características de conducción urbana del automóvil hacia la comodidad y la estabilidad han cambiado favorablemente. Además, en mi opinión subjetiva, el Kashkai de siete salones se ha vuelto más bonito.
En cuanto a las invasiones en los laureles todoterreno, recordamos que Kashkai se ofrece tanto en la tracción delantera como en las modificaciones de tracción total, y la mayoría de las ventas aún caen en un monotivo. A pesar de la tracción total con el acoplamiento de Haldex controlado electrónicamente y la protección de plástico en la parte inferior del cuerpo, Qashqai permaneció principalmente por el nómada de la ciudad, aunque está listo para alejarse del asfalto si lo desea de sus pasajeros.
El costo de Qashqai+2 comienza desde 777,000 rublos por 51,000 más que la versión básica de Qashqai. Para este dinero, un motor de gasolina de 1.6 litros con una transmisión manual, 4 bolsas de aire y cortinas de seguridad para dos filas, la asistencia de frenado Nissan, un sistema de audio con 4 altavoces, una computadora a bordo, aire acondicionado, una grabadora de la grabadora de la Volante de dirección, la lavadora del faro, ajustando la columna de dirección. Por salida y altura, el sistema de manos libres y bluetooth con control en el volante, todas las puertas, armados de cuero, tracción eléctrica y calefacción de espejo. El costo de los conjuntos caros puede alcanzar 1.126.900 rublos. La tracción completa y el variador están disponibles con un motor de gasolina de 2.0 litros.
Svetlana Aleeva
Gracias por la oficina de representantes rusos Nissan

-
Una amplia gama de transformaciones del tronco
Comportamiento cómodo en el camino
Dimensiones bien tangibles y excelente visibilidad
+
Reacciones de los variadores inhibidos
Prácticamente la ausencia de tronco en una configuración de 7 plazas
Asiento plano
 
  
El precio del automóvil probado es de 976,000 rublos
Completa la prueba del auto probado
Airbags frontario
Airbags laterales
Cortinas inflables
Abdominales
Sistema anti -boom
El sistema de estabilización dinámica
Una transmisión de tracción completa
Amplificador de dirección
Transmisión automática
Volante multifuncional
Columna de dirección ajustable en altura
Columna de dirección ajustable por salida
Decoración del volante con cuero
Decoración del salón con cuero
Calefacción eléctrica de los asientos delanteros
Castillo central remoto
Aire acondicionado
El control climático es de dos zonas
Accionamiento eléctrico y calefacción de espejos externos
Control de energía eléctrica de espejos externos
Los elevadores de glass electrales están frontales
Ventanas eléctricas traseras
Asiento trasero
Luke por largos metros
Sistema CD-Audio
Cambiador de CD
Sensor de luz
Sensor de lluvia
Computadora de viaje
Kit Bluetooth para teléfono
Faros antiniebla
Ruedas de aleación
Colorante metálico
lavafaros
Faros de xenón
Robny Camera

Especificaciones
Cuerpo
Tipo de crossover corporal
El número de lugares 7
Longitud, mm 4525
Ancho, mm 1780
Altura, mm 1645
Base de ruedas, mm 2765
Despeje de carretera, mm 200
Motor
Tipo de cuenca con inyección de combustible distribuida
La ubicación en el frente es transversalmente
Ubicación y número de cilindros 4 consecutivos
Volumen de trabajo, CM 1997
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 84.0 x 90.1
El grado de compresión es 10.2
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./RPM 141/6000
Torque máximo, NM/RPM 196/4800
Transmisión
Variador CVT de caja de cambios
La unidad está completa
La suspensión delantera es independiente, como McPherson, con un estabilizador de reptiles
La suspensión trasera es independiente, múltiples enlaces
Frenos delanteros Disco Ventilated
Los frenos traseros son disco
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 188
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, de 11.7
Capacidad del tanque de combustible, L 65
AI-95 combustible

 
 
 

 
 

 

Fuente: Carclub.ru