Prueba de manejo Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Nissan Qashqai+2: como dos veces dos

Eso es realmente: con el nombre que Nissan llegó al punto. Además, se utilizan dos para escuchar este término en relación con el compartimento: dicen que la segunda fila de los asientos del automóvil es condicional, estrecho; Puedes plantar niños o tus enemigos allí. Para Nissan Qashqai+2, este concepto se más amplio: no solo adquirió dos filas adicionales de asientos, sino que también agregó un poco más de dos decímetros de longitud. Exteriormente, una capa así hizo que el automóvil fuera pesado, pero, como aseguran los japoneses, agregó practicidad al crossover. ¿Vamos a revisar?
¿Recuerdas la caricatura sobre el curioso elefante que fue a todos con sus preguntas? El final allí no había en todos los niños: un alto cocodrilo agarró al pobre mamífero por la nariz e intentó arrastrarlo al agua, donde iba a cenar con la presa atrapada. ¡Déjame ir, soy más! Sonaba un estribillo en el calor de la lucha de un elefante y un cocodrilo.
Los dibujos animados de los niños deberían terminar bien. Y Redyard Kipling salvó al elefante en su historia: el cocodrilo se quedó atrás y el bebé adquirió una nariz alargada, recordándole desde entonces que era hora de crecer y dejar de hacer preguntas estúpidas
Qashqai+2 no es en absoluto el automóvil que el Jefe del Centro de Diseño Europeo de Nissan, Stefan Schwartz, presentó en sus bocetos. Solo se asemeja a una luz, frito la forma de un pequeño desastre, aunque ha crecido solo en 210 mm. De hecho, se ve más largo que sus 4,525 mm y más de 1.650 kg de masa equipada. ¿Por qué Nissan Crocodiles extendió Qashqai, qué querían enseñarle?
Me parece cómo los especialistas en marketing susurraron en el oído al oído de un trabajador: ¿por qué estilo? ¡Dale el volumen, espacio interno!. Intervenieron con precisión en el proceso de crear un automóvil, de lo contrario no habría sido anunciado en vías publicitarias: conquistamos los queridos centímetros, ¡Qashqai finalmente se convirtió en siete plazas!
Pero el no lo hizo. Empujé la fila central casi hasta la parada (sí, ahora el sofá con ajuste longitudinal) y apenas me dirigí al tercero (expulsado del nicho en el tronco del tronco). Como resultado, las rodillas están empacadas casi sobre los hombros, debes sentarte casi verticalmente. Un adulto aquí no se acomodará normalmente.
Ya saliendo, me di cuenta de que mientras el baúl dominaba, no moví el sofá medio a su lugar y permanecí presionado a las sillas frontales y, de hecho, siempre me interesó la pregunta principal de qué, y lo más importante, para quienes ¿Pusieron la tercera fila en crossovers compactos? ¿Con la esperanza de que los padres cariñosos pongan a los niños allí? Solución fallida: si ocurrió un accidente con una colisión detrás, un tronco convertido en una guardería se convierte en una zona de riesgo.
Pero en la segunda fila es genial. La puerta simplemente se hizo más amplia para escalar, y el sofá puede retroceder, porque la base aumentó en 135 mm. El techo se ha vuelto por encima y hay un suministro sólido del frente, por detrás.
Las víctimas de tal cordialidad cayeron, como de costumbre, los detalles del cuerpo: otro, oblongo y más alto, techo, mayor puerta, y al mismo tiempo las puertas mismas cambiaron la rejilla del radiador: ahora ha perdido su fosa nasal central y Parece una clase S de la Mercedes. Todo esto también afectó el precio en la base de datos Qashqai +2 es más que la más joven por 52,000 rublos.
De lo contrario, son similares. Al volante de un nuevo Qashqai no sientes la gravedad de las formas, no sientes la diferencia en la aceleración por menos de un segundo. Aquí está el mérito no solo de un motor rápido de 2.0 litros (tenemos exactamente eso, sino que es más modesto que 1.6 litros, con una capacidad de 114 litros) y el variador, así como el interior y el lugar de trabajo del conductor.
¿Acogedor? Creo que no. Plain, en algunos lugares en auge, aunque los paneles de plástico perfectamente ajustados no reviven el interior. Me siento y, por así decirlo, me disuelvo en el flujo del metro de Tokio, donde el ejército de combatientes de negocios en blanco y negro llena vagones grises. ¡Pero cómo recolectado te sientes aquí! La revisión es excelente, el aterrizaje es alto, cómodo.
Desventajas y de todos modos: aislamiento sólido deficiente de arcos con ruedas y compartimento de equipaje. El volante es pesado, pero dichos configuraciones son características de todos los Qashqai, diseñados para la venta en Europa. No es fácil controlar los ajustes del asiento: para alcanzar y configurar el ángulo de inclinación de la parte posterior, debe tener un cepillo delgado y dedos fuertes. La suspensión está lidiando permanentemente con pequeños pozos, no queriendo tragar grandes: no es difícil romper los amortiguadores hasta el final.
Es mucho más difícil discutir con el hecho de que Qashqai+2 realmente se ha vuelto más práctico. Pero no mejor. Versión +2 animada y con el placer explota el éxito del primero en ser un desastre, perdiendo anteojos para la apariencia, pero inmediatamente ganándolas para el volumen interno.
Un adicional de 90 litros del baúl no es la bonificación completa disponible para el propietario del nuevo crossover. Nuevas posibilidades de transformación, rieles del techo en la base, una segunda fila más espaciosa de asientos y, aunque condicional, pero dos lugares adicionales llaman a todo esto: ¡Georgia! ¡Transferir! ¡Plan!.
Little Qashqai es completamente diferente. Más honesto, o algo así: no está tratando de competir con más crossovers, pero sabe con certeza sus ventajas. Apariencia, precio, buena dinámica
Si está parcialmente listo para sacrificarlos en aras del aumento de las habilidades de transporte, significa que no fue por nada que los marquetólogos elefantes atormentaran

Autor: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin
 
 

 

 
 

Fuente: Wheel Magazine [febrero de 2009]