Test Drive Nissan Primera Sedan 1999 - Sedan 2002

Kabuki para Europa

La apariencia fresca no es la principal diferencia entre la Primera Nissan actualizada. La combinación de cualidades de carrera, el nivel de equipo y el costo atrae mucho más en ella.

Nissan Primera es un campesino medio típico. Un comprador potencial de tales máquinas no está inclinado al dinero de la basura, pero quiere obtener tantos autos reales como sea posible. El sedán PrimerA99, especialmente con 1.6 comodidad, cumple completamente los requisitos de compromiso.

Aquellos a quienes el disfraz de la antigua modelo aburrió o parecía rústica estarán con satisfacción de que ahora está vestida de moda y se ve bastante respetable.

Y la nueva forma del capó, las modernas ópticas anteriores iluminadas, las luces traseras sólidas le agregaron individualidad. Incluso las tapas sobre ruedas (por cierto, 15 pulgadas) se ven frescas para dar o tomar ruedas de aleación.

Sin embargo, la identidad del automóvil aún está más allá de la gracia del reconocimiento. A pesar del hecho de que la Primera Nissan actualizada se creó exclusivamente para Europa y se reúne en el mismo lugar (en Inglaterra), el comienzo oriental se hace sentir en la aparición del automóvil. Por cierto, sin tener en cuenta un ligero aumento de longitud, sus dimensiones son en realidad las mismas (4522/1715/1410 mm).

Si se puede argumentar la apariencia, entonces dentro del automóvil a favor y en contra de la máquina cae solos. El volumen de un salón capaz de ingresar elegantemente al cuarto de pasajeros de los mástiles; asientos duros y amplios de comodidad bastante europea; La alta calidad de los materiales de acabado y la decoración en sí no puede sino sobornarte. Y al equipo del sedán no desenterran en absoluto. ¿Qué dices sobre el conjunto de doce puntos de un caballero de doce puntos, incluidos, entre otras cosas, calentar los asientos, un electricrope, dos bolsas de aire e incluso control climático? Solo puede encontrar fallas con la ausencia de un sistema de audio en el estándar y un curso limitado de ajustar la columna de dirección. Aunque los transportistas, tal vez, celebrarán la allendabilidad de la apertura de un tronco de 500 litros, cuyo absurdo está agravado por la parte posterior del asiento trasero. Si no apuesta por el transporte en los refrigeradores y lavadoras de Nissan Sedan, estos costos son insignificantes. El motor de gasolina de 4 cilindros de 1.6 litros, conocido por el modelo anterior, es mucho más significativo. El deseo del posible propietario de ahorrar dinero en dinero se convertirá en la pereza del automóvil (100 km/h7 L por 100 km de camino), todo generalmente encaja.

El imprimador del volante hidráulico está dotado de nitidez, sobre la cual hablan con moderación. Gracias a esta característica, así como a las características de la suspensión (bastante difícil que suave), es fácil controlar la máquina. Incluso en una situación delicada, cuando el ritmo de movimiento tomado por el conductor es claramente más alto que el dictado por las condiciones de la carretera, Primera no permite dudas sobre sus capacidades de trineo. Es cierto que la diligencia y la consistencia de los cuerpos de gobierno desacreditan significativamente la palanca de la caja de cambios manual de 5 velocidades. Agréguelo la claridad de las inclusiones, y todo estaría absolutamente bien.

En general, si es objetivamente, los defectos de la transmisión, como el resto, señalados aquí se deben más a nuestra meticulidad. Después de todo, no sobre la elegante limusina, de hecho, está en duda. Y sobre el vehículo para las masas europeas encantadoras financieras. Y en esta capacidad, el Nissan Primera99 por $ 17150 es bastante competitivo.

Características técnicas Nissan Primera

Dimensiones (longitud/ancho/altura), MM 4522/1715/1410 Equipo. Misa, base Kg 1220, mm 2600 máx. velocidad, km/h 181 consumo de combustible (ciclo de la ciudad), L/100 km/h 9.6.

Texto: el sedán Igor Kuznetsov de 1220 kilogramos alcanza en solo 12 segundos) y el ruido del motor en revoluciones altas (después de 4500 min-1). Sin embargo, todo es relativo. Liderar para Nissan rodeado de VAZ Low -Commanders no es un problema. Y si aún recuerda la eficiencia del combustible (el consumo promedio de gasolina está aquí en total
 

Fuente: Revista 5 rueda [02/2000]