Prueba de manejo de Nissan Primera Stags 1998 - 1999 Estación camioneta

Un coche para dos

Se dice que los autos en la parte trasera de la camioneta son más tontos y alegres que sus hermanos-sedanes, que solo son adecuados para el papel de un vehículo a media carga para residentes o pensionistas multifamiliares de verano. El camino de la carretera incluso pegado a tales autos un apodo semi -evidente Sarai. Y si el nuevo Wagon Nissan Primera es realmente un granero, entonces debería estar al menos al lado de la casa de cuatro pisos.
Disputas de auto
El Wagon Primera Wagon, que hizo su debut el año pasado, apareció en el mercado europeo a principios de este verano, en Rusia un poco más tarde, en septiembre. Hacer cualquier pronóstico a largo plazo en la situación actual es una ocupación extremadamente desagradable, pero, dada la autoridad ya establecida de esta marca, así como la actitud especial de los rusos a los cobertizos que se llaman, me atrevo a asumir que una buena El futuro lo espera.
En Europa, hoy hay un aumento en la demanda de automóviles en el paquete de la camioneta: en los últimos tres años casi se ha duplicado. Pero para los europeos, la utilidad no es el principal factor determinante. En primer lugar, estilo y características dinámicas, y capacidad y capacidad de carga, en el segundo. Pero esto es para los europeos, para nosotros, los últimos aspectos jugarán un papel muy importante durante mucho tiempo.
Desde este punto de vista, el nuevo Wagon Primera se puede llamar el éxito indudable de especialistas del Nissan Design Center en Munich.
Por un lado, en el trabajo sobre la apariencia de la máquina como objetivo principal, eligieron elegancia y prestigio. La base son las líneas rectas estrictas que terminan en la redondez suave de la popa. Sin excesos biológicos. Todo es estricto, elegante y al mismo tiempo muy expresivo. La forma y la inclinación de la ventana trasera, así como la forma y el tamaño de los bastidores y linternas traseras, se seleccionan con éxito. Trabajaron especialmente con el parachoques trasero, por lo que era posible deshacerse de los arándanos característicos de los vagones de la estación.
Por otro lado, la funcionalidad y la universalidad de atención se prestaron nada menos, como resultado de la cual resultó ser una combinación muy exitosa de ambas cualidades.
Atleta con Baul
Primera Wagon Sports de ninguna manera está limitado por la apariencia: una versión con un motor de dos litros puede dar un placer considerable a los amantes del estilo de conducción activa. Para este modelo, son posibles dos motores más: un volumen de gasolina de 100 caballos de fuerza de 1.6 litros y un turbodiésel de 2.5 litros; Pero las impresiones más vívidas quedaron de 2 litros.
Los primeros minutos detrás del volante hacen que sea más que seriamente las habilidades de este granero tan llamado. Por naturaleza, él está mucho más cerca de su hermana Cargada Primera GT que dirigir a los compañeros de clase. Los creadores del automóvil no se emocionaron, lo que indica la dinámica acelerada diez con pequeños segundos.
El motor cuadrado que llamó SO tiene excelentes características de tracción a velocidades bajas y medianas, por lo que en una corriente de la ciudad lenta, especialmente durante las horas pico, es suficiente para un tercio, bueno, un máximo de la segunda marcha. Casi el efecto completo de la máquina. Por supuesto, el mérito en esto no es solo el motor, sino también la caja de cambios completamente adecuada para él con velocidades de marcha perfectamente seleccionadas.
Pero no todos los flujos de vida en la ciudad, especialmente porque la camioneta es, por regla general, personas cuyo estilo de vida está asociado con viajes frecuentes a distancia. Como en el modo de la ciudad, las propiedades anteriores del motor en tándem-CPP en la carretera merecen una alta calificación. El automóvil acelera y mantiene la velocidad con confianza en engranajes más altos, en la mayoría de los casos no hay necesidad de hacer la transición al adelantar a la inferior.
La excelente capacidad de control, la maniobrabilidad y la previsibilidad del comportamiento del automóvil junto con los controles de dirección precisos y agudos se aseguran mediante una suspensión única de enlaces múltiples, que es el orgullo de sus creadores. Moderadamente rígida, sostiene perfectamente el automóvil en la carretera, proporcionando estabilidad como en un movimiento directo y en giros prolongados y empinados. Al menos, la tendencia tan característica de muchos vagones de estación de tracción delantera no está indicada en absoluto, si no lleva a una situación extrema.
La suspensión se traga obedientemente las irregularidades del camino y elimina casi por completo los peligrosos rollos y el balanceo del cuerpo. Pero no debe involucrarse en la velocidad en áreas empaquetadas particularmente duras, ya que al mismo tiempo hay un efecto divertido: como si varios boxeadores resolvieran simultáneamente una serie de golpes en cada rueda desde abajo. Todo esto se transmite al azar a una parte bien conocida del cuerpo. Por lo tanto, es mejor no llevar a cabo las carreras en el asfalto o el camino rural eliminado para su reparación.
CARAVASAR
Preservar las mejores características de los predecesores de la gama de modelos Primera, Wagon ofrece a sus futuros propietarios oportunidades adicionales. En el compartimento de equipaje, cuatro del tamaño más grande se colocan fácilmente. No hay necesidad de hablar sobre bolsas, paquetes y bolsas de múltiples calibre. El kit incluye una cuadrícula especial con dos hileras de monturas, que no puede tener miedo de subir al cuello con un pesado Baul durante el frenado afilado.
El volumen de la parte de carga con asientos traseros completamente plegados es impresionante: 1690 metros cúbicos. decímetros! Un par de no los refrigeradores más pequeños o piezas de seis televisores con una diagonal de 21 en empaque. No hay necesidad de hablar sobre los resultados del tour de la preciosa mitad para tiendas y mercados mayoristas. Lo único que, en cierta medida, podrá moderar su apetito hinchado en una situación similar es la restricción por peso: Primera Wagon, según las características técnicas, está diseñado para transportar bienes con un peso total de no más de 395 kg . Por lo tanto, apenas vale la pena llenarlo bajo el techo con materiales de construcción o regalos de campos.
La longitud del sitio, que se forma con asientos traseros plegados, es de 185 cm con un ancho de aproximadamente 140 cm, por lo que dos personas pueden usarlo durante una noche. A menos que, por supuesto, exista una cierta preparación para pasar la noche en condiciones tan espartanas o que la situación esté forzando, ya que el sitio no es del todo plano. La parte posterior del asiento trasero se pliega en partes, asegurando así la posibilidad de transporte al mismo tiempo tanto de carga como uno o dos pasajeros.
La parte central del compartimento de equipaje se realiza en forma de una caja de material impermeable ligero. En una posición normal, sirve como una tapa de una caja para objetos pequeños y, al revés, forma un recipiente bastante espacioso. Para zapatos y ropa sucios, por ejemplo. Dicen que, entre otras cosas, esta caja también está destinada al perro, ¡pero qué perro autosuficiente se sentará en este canal! En la parte superior, el compartimento de equipaje se puede cubrir de los ojos indises con una cortina de plástico horizontal, que simultáneamente transporta una cierta carga estética, que conduce en un minibús.
También se garantiza suficiente comodidad al conductor con los pasajeros, aunque en climas fríos y crudos se manifestó la característica de desventaja para la mayoría de los vagones de la estación: las puertas traseras y el compartimento del equipaje están empañando.
Pero la ventaja más importante de Primera Wagon es una combinación exitosa de una elegante máquina de negocios y un vehículo utilitario. Es igualmente adecuado tanto para los viajes como para el trabajo como para las alegrías familiares. A menos que, por supuesto, para usted, el método de ocio y varios pasatiempos no sean menos importantes que el trabajo.

El piloto automático agradece a la compañía Jenser, (095) 979-2010, 219-7700, por el automóvil provisto para la prueba. Para el período de la prueba, el automóvil estaba asegurado en compañía de Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.

Quién más
Nuestros concesionarios de automóviles hasta ahora consideran que el nuevo vagón Primera que vendieron por ellos no son cientos o incluso docenas, sino simplemente en pedazos: el modelo no es por mucho tiempo en nuestro mercado en breve. Y aunque está agotado, a pesar de la crisis, lo suficientemente rápido, el momento de hacer generalizaciones estadísticas extensas aún no ha sido adecuada.
¿Qué se puede decir entonces sobre la relación entre el nuevo Primera Wagon con los clientes? En primer lugar, el hecho de que el mayor interés le sea demostrado por aquellos que han estado en el ejemplo anterior, y, lo cual es esencial, no en ningún sedán allí, a saber, en la camioneta. El hecho es que, según la opinión pública, estas dos opciones difieren en confiabilidad. Esto es lo que se dice el servicio de Jenser sobre esto: lo más importante es que la camioneta no es la misma suspensión que el sedán detrás del haz Kondovaya. Y la diferencia es aún más al frente. El antiguo sedán, por ejemplo, tenía tal enfermedad: las palancas delanteras superiores de la suspensión delantera fallan. Y en la camioneta de la estación: simplemente hay MacPherson en el frente, y sin problemas, respectivamente. En general, un automóvil muy confiable, un caballo de batalla típico. Y si está en cualidades en funcionamiento, es el mejor 2 litros con inyección central.
Algunos propietarios en una conversación confidencial incluso expresaron un pensamiento sedicioso de que el auto viejo será un automóvil nuevo, pero tal opinión, por supuesto, no se explica por las características comparativas de dos máquinas, sino simplemente inherente a la inercia marginal.
Un ejemplo: amor universal para usar unidades extranjeras de extranjeros como camión. En particular, su Cargill estadounidense ha estado operando durante mucho tiempo, cuyo parque tiene, por cierto, más de cincuenta autos. Y esto es lo que el conductor del Kargill contó sobre esto: conducimos tanto en la cola como en la melena, llevamos a las pequeñas autoridades, bueno, allí, los bienes según las pequeñas cosas, y sin problemas.
 
Modelo/modificación Nissan Primera Wagon SLX
El fabricante Nissan Motors (GB) Ltd.
El fabricante del Reino Unido
CUERPO
Tipo de camioneta
Número de puertas/lugares 5/5
MOTOR
Tipo de cuenca con inyección electrónica de punto múltiple
La ubicación en el frente es transversalmente
Volumen de trabajo (Cubic Cub) 1998
Número/ubicación de cilindros 4/fila
Cilindro x trazo de pistón (mm) 86.0x86.0
Grado de compresión 10.0: 1
Power, KW (L.S.) en About./min. 96 (131) en 5600
Momento (nm en aproximadamente/min.) 173 en 4600
El número de válvulas por cilindro 4
TRANSMISIÓN
Tracción delantera
La caja de cambios es una velocidad mecánica de cinco
SUSPENSIÓN
Front Independent Spring Multiink, estabilizador de reptiles
El trasero múltiple, viga trasera, resortes cilíndricos, estabilizador de reptiles
DIRECCION
Escriba la rejilla de cambios con un refuerzo hidráulico
Mínimo El diámetro del giro (m) 11.5
 
Frenos
Disco frontal ventilado
El disco trasero sólido
ABS 4 canales 4 sensoriales con control electrónico y un sistema electrónico de distribución de fuerza de frenos (EBD)
Ruedas
Tamaño del neumático 185/65 R15
Discos sellados o aleatorios 6JX15 '
Dimensiones/OPAM/peso
Longitud/ancho/altura (mm) 4516/1715/1450
Capacidad del tronco (L) 505/1650
Base de ruedas (mm) 2600
La pista delantera/retrospectiva (mm) 1471/1460
Liquidación (mm) 140
El volumen del tanque de combustible (l) 60
Masa, seca/máxima (kg) 1305/1790
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 200
Aceleración a 100 km/h (sec.) 10.5
Economía
Consumo de combustible (L/100 km):
Ciudad 10.8
Carretera 6.4
Ciclo mixto 8.0
Precio en Moscú $ 27,000
Andrey Timofeev, Alexey Ilyin (foto)
 

Una fuente: "Piloto automático"