Prueba de choque Nissan Primera Wagon 1998 - 1999 Universal

Protección del conductor y del pasajero.

Frosting, Conductor

Punch delantero, pasajero

Soplado lateral, conductor

- Excelente - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

Dispositivos de tenencia de niños

Niño hasta 18 meses	Sin información
Niño mayor de 3 años	Sin información

Peatones de seguridad

- Excelente - Bien - Satisfactoriamente

Comentarios:

La generación de Primera, el lanzamiento de los cuales comenzó en octubre de 1996, obtuvo tres estrellas para las huelgas frontales y laterales. En frente del parabrisas, el automóvil se mostró bien, aunque la compresión de la profundización de la pierna era excesiva, y los elementos rígidos en la parte inferior del panel frontal fueron una amenaza para las rodillas, las cabezas y las caderas del conductor. El automóvil cumple con los requisitos de seguridad de 1998 para el impacto lateral. La muestra probada estaba equipada con una almohada de seguridad para el conductor, que proporcionó una protección adecuada. Más tarde, se agregaron opciones: las bolsas de aire laterales se agregaron a la lista de configuración básica.

PUNCHO FRONTAL:

La rejilla delantera cambió solo 58 mm. El salón de pasajeros no se deformó significativamente, aunque la puerta del conductor estaba cubierta, y no podía abrirla sin herramientas. Sin embargo, la puerta del pasajero se abrió normalmente. Desde el volante volvió hacia atrás a 80 mm y hasta 64 mm. La profundización de las piernas se comprimió, y el pedal del freno se movió hacia atrás por 350 mm. La protección de la cabeza y el cuello del conductor se reconoce como bueno, y el contacto de la cabeza de la bolsa de aire ¬ estable. Los sistemas de seguridad pasivos pudieron evitar el contacto del pecho del conductor con el volante. La rodilla izquierda del conductor golpeó la carcasa de la columna de dirección, la palanca de su ajuste y la parte inferior del panel frontal. Si el golpe había ocurrido ligeramente, habría un contacto más duro con la palanca de ajuste del altavoz de la rueda o el bloqueo de encendido, lo que aumentaba el riesgo de lesiones. Si la rodilla había penetrado más profundamente en el panel frontal, el riesgo de obtener la lesión sería aún mayor. Rodilla derecha, a su vez, lastimó la bobina de la columna de dirección y golpeó el panel frontal. Si el golpe cayó un poco hacia un lado, caería en el mecanismo de ajuste de la columna de dirección o incluso en su castillo ubicado arriba. La compresión de la profundización de la pierna fue significativa. Como resultado, no se garantiza la protección adecuada de los pies y los tobillos. Con un impacto frontal, el pasajero resultó estar bien protegido: la seguridad de la cabeza, el cuello, las rodillas, las patas, los pies se estiman mediante una alta calificación. La exclusiva excepción fue el pecho, expuesto a una gran carga desde el cinturón de seguridad.

Seguridad de los niños de pasajeros:

Existe una ligera incompatibilidad entre las sillas para niños y asientos, pero no tan grande para crear una amenaza para la seguridad de los niños de los pasajeros.

Huelga lateral:

El pecho, las direcciones abdominales y pélvicas del conductor golpeó la puerta, fue el riesgo de daños. La protección de la cabeza es buena.

Seguridad peatonal:

La protección de la cabeza del joven peatón. Cuatro de seis puntos de control cumplieron con los requisitos reglamentarios. Otro punto estaba cerca de ello. El punto por encima de la pila del amortiguador mostró el resultado mejor que el promedio. El campana y el lugar de la articulación del ala resultó ser peor que el medio. Protección de las piernas. Ninguno de los puntos de control correspondió a los requisitos reglamentarios, aunque uno, cerca del castillo de la capucha, estaba cerca de ella. Protección contra la cabeza adulta. Tres puntos mostraron el resultado mejor que el promedio, tres, peor. Uno de ellos se encuentra cerca del limpiador izquierdo. Protección de las piernas. Ninguno de los tres puntos de control correspondió a los requisitos reglamentarios, peor que el promedio.

Información general sobre el coche.

Ubicación del tallo	A la derecha
Modelo probado	Nissan Primera 1.6 GX
Tipo de cuerpo	Hatchback de 5 puertas
Año de publicación de datos.	1997
Peso	1219

Sistemas de seguridad:

Pretenseles de cinturones de asiento delantero	Hay
Cinturones delanteros cargadores de carga	No
Airbag delantero del conductor	Hay
Airbag delantero del pasajero	No
Airbags laterales	No
Airbags de cabeza lateral	No
Rodillas y pies de la bolsa de aire.	No