Test Drive Nissan Patrol LWB 1998 - 2004 SUV
La gasolina es tuya, las ideas son nuestras
Fue en Japón donde hicieron el televisor y la vista más pequeños. Así como un motor de 6 cilindros con un volumen de 4.8 litros para el nuevo Nissan Patrol GR. En los primeros años de perestroika, las patrullas usadas de la generación anterior fueron un símbolo de prosperidad y coraje. Tal auto fue el último sueño para muchas personas que se levantaron que han aumentado. Pero la gloria de esas primeras patrullas pasó cuando Pajero y Cherokee aparecieron en nuestros autos extranjeros hambrientos, y después de ellos G-Klasse y Land Cruiser. Y la Patrulla de Nissan incluso se canceló en la categoría de caballos de batalla: el motor diesel no respondió a las solicitudes navales de los consumidores de jeeps de gran tamaño, lo que no permitió que todo el alma eslava cambiara.
Vankina sombrero. Habiendo perdido su participación de mercado en la fracción diesel, después de haber luchado con las importaciones grises de los emiratos, los japoneses detuvieron las discusiones sobre el misterioso alma rusa y siguieron la razón: Rusia es el único país de Europa, donde la nueva patrulla con una Se entrega el motor de gasolina de 4.8 litros. En el apéndice de este motor, se ofrece un conjunto completo de opciones: dentro de la patrulla de gasolina parece una exhibición de logros de la economía del automóvil japonés. El salón es solo de cuero, con perforación, como el volante. Casi todos los dispositivos con el prefijo eléctrico: escotilla, espejos, asientos, etc. Incluso en el volante con inserciones de madera, las teclas de control para el control de crucero y la radio. Debajo de la grabadora de cinta, justo en la consola central, una cámara de CD de seis discos. La instalación climática contiene un filtro que se ocupa de la pelusa de álamo y el escape del Ikarus. Incluso hay un control separado del flujo de aire dirigido al sofá trasero: a petición de los pasajeros, se puede fortalecer o detener en absoluto.
El tablero, no tenemos miedo de esta comparación, está decorado en el estilo Lexus. Con el encendido apagado antes de los ojos del conductor: vidrio negro y casi opaco. Es suficiente para girar la llave de encendido y las escamas de los dispositivos comienzan a quemarse, brillantes arras escarlatas. ¿QUIÉN ERES TÚ? La aparición de la nueva Patrol GR 4.8 es ligeramente diferente de las versiones anteriores de este SUV. En primer lugar, apareció un nuevo parachoques delantero con luces antiniebla integradas en él. En segundo lugar, un receso del radiador falso cromado ahora ahora es una nueva forma. Las puertas externas y los espejos de visión trasera también están cubiertas con metal brillante. En tercer lugar, hay pasos amplios. Para este último, expresamos nuestras primeras afirmaciones: la funcionalidad de esta afinación es dudosa. Tienes que salir del Nissan mendigando, como un caballero hereditario, o simplemente saltar, de lo contrario, los pantalones se estropearán irremediablemente.
Por desgracia, detrás de la nueva patrulla, el diseño antiguo sigue siendo una puerta doble asimétrica y cosida. Esto no es muy agradable, aunque solo sea porque la faja principal pesa como una puerta de entrada a una tienda bancaria. Y para llegar realmente al baúl y poner al menos una bolsa con una docena de cerveza allí, debe abrir ambas fajas. Este trabajo es bastante tedioso, debes consolarte con el hecho de que el uso regular del baúl reemplazará por completo la visita no menos regular al gimnasio ... Sin embargo, con un volumen sólido de este tronco - 2287 litros - numerosos compartimentos de guantes, bolsillos e incluso secretadores que están dispersos en abundancia bien. En el salón. Por lo tanto, la cerveza ya mencionada se colocará fácilmente a granel incluso en el compartimento del guante entre el conductor y el pasajero, es para que coincida con el tamaño total de Patrol GR.
Enfermedad de asfalto. Pero suficiente del pequeño. En general, con un nuevo motor de gasolina de casi 5 litros de patrulla de Nissan, saltó a través de varios pasos y ahora se encuentra en el mismo sitio con prestigiosos monstruos estadounidenses fuera de la carretera. Aunque hay una diferencia significativa entre ellos: el motor Nissan, a diferencia de los competidores comparables en términos de potencia, es un seis en línea, que funciona significativamente más suave que V8 del mismo volumen. Y agregue aquí varios secretos de Nissan que aumentan significativamente la potencia y las características del par del motor de 4.8 litros. Por ejemplo, gracias al uso de un sistema de cambio de fase de distribución de gas (VTC), el torque ha aumentado significativamente a bajas velocidades; esto es bueno en la carretera. Se instaló una válvula electromagnética en el colector de admisión del nuevo motor, lo que cambia su longitud. A altas velocidades, esta válvula abre y aumenta el par y la potencia del motor. 
Da un paso adelante, retrocede. Otro motor de gasolina ahora se agrega exclusivamente con una transmisión automática de 5 velocidades más prestigiosa con la posibilidad de cambios manuales de engranajes. Nuestra opinión es subjetiva, pero aún así. Habiendo probado las capacidades de la transmisión automática en las carreteras y fuera de la carretera, no experimentamos conmoción y inquietud. Formulamos el pensamiento de la siguiente manera. No hay quejas sobre la aceleración del automóvil: en modo automático en los semáforos, la patrulla deja fácilmente la mayoría de los automóviles. Solo usted necesita tener mucho cuidado: en el momento de una aceleración o desaceleración aguda, el automóvil comienza a explorar suavemente. Por lo que decimos gracias a la buena estructura de la carretera vieja llamada suspensión delantera dependiente. Aún así, el puente insoluble no fue creado para carreras callejeras. La patrulla se comporta mucho más cómoda en las áreas abiertas de la carretera: la velocidad está ganando suavemente, sin reacciones reflexivas al trabajo del pedal de gas. Pero en modo manual, la caja tiene un retraso: al adelantar es mejor cambiar la palanca más de una vez, pero dos, cruzar desde la quinta, por ejemplo, la transmisión al tercero. Solo entonces es el efecto de una aceleración aguda, como con un buen kikdown. Por lo tanto, el modo manual se usa mejor para estar fuera de la carretera para moverse de alguna manera.
Ejercicios de campo. Esto, por cierto, no es una suposición, sino un hecho probado. Porque, después de haber mudado el asfalto al campo, inmediatamente nos quedamos atascados. El suelo todavía estaba bastante húmedo después de la reciente lluvia, y la velocidad del motor comenzó a caer rápidamente mientras hundimos la suciedad sobre las ruedas. Intentamos presionar el gas para mantener el impulso dentro de los límites que garantizan el par máximo, pero las transferencias en modo automático saltaron constantemente hacia arriba y hacia abajo. El experimento se repitió una hora después, después de que la patrulla, que estaba sentada en los puentes, fue desenterrada, pero esta vez en modo manual. En el segundo programa, la patrulla se arrastró de forma segura sobre todo el campo, superó una colina bastante empinada (aquí están, las posibilidades del estabilizador desconectado de la estabilidad del pino) y nos devolvieron a la carretera. Solo allí descubrimos que olvidamos encender un equipo reducido ... por cierto, tampoco encendimos el bloqueo duro del diferencial trasero. Y todas estas lociones fuera de la carretera están incluidas en el equipo estándar de la Patrol GR Gasoline. Y también agradecieron el caucho, cuyo propósito universal claramente no correspondía a nuestra ruta, un modelo transportador ordinario.
Texto Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
Nissan Patrol GR 4.8 Modelo de modelado Fabricante/País Nissan Motors Co./yaponia
Elemento de Ram -Aperación del tipo de escalera
Número de puertas/lugares 5/7
MOTOR
Tipo/número/ubicación de cilindros de gasolina/6/fila
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 44759
Power (KW (L.S.) en aproximadamente./min.) 180 (245) a 4800
Momento (nm en aproximadamente/min.) 400 a 3600
TRANSMISIÓN
Unidad completa, puente delantero conectado
Caja de cambios automática, tipo de 5 velocidades, tipo sectre
Números de transferencia (aumentado/bajado) 1/2.2
Frenos, seguridad
Ventilado circular delantero/trasero
ABS, Asistir sistemas electrónicos de 3 canales, no
Airbags delanteros y laterales para el conductor y el pasajero
Dimensiones/masa
Longitud/ancho/altura (mm) 5070/1930/1855
Base de ruedas/espacio libre (mm) 2970/220
Neumáticos 275/70 R16
Peso de masa/completo (kg) 2290/2850
El volumen del tanque de combustible (l) 95
Velocidad máxima (km/h) 190
Aceleración a 100 km/h (sec.) 10.8
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 25.0/14.3
El precio en Moscú es de $ 64 mil.
Equipo adicional, precio en Moscú (sin instalación)
Protección del parachoques delantero con faros de $ 814
Protección del parachoques delantero sin faros $ 940
Fighting Flarls $ 230
Los pasos cuestan $ 730
Capot Deflector $ 100
Un conjunto de deflectores para puertas de pasajeros $ 120
Facultad $ 255
Fuente: "Piloto automático"
