Test Drive Nissan Patrol LWB 1998 - 2004 SUV

Domesticación de fuego

Sabio con diesels está hoy de moda. Nissan no se mantuvo a un lado, introduciendo una patrulla con un nuevo motor diesel de tres litros, que tiene una tecnología única de M-Fire (Fire Modilated). Los japoneses juegan con fuego.
¡Noche ... Suminess, Airport, El Cairo, África! Una guardia fronteriza bien alimentada, cuyas estrellas en el uniforme son suficientes para tres de nuestros Coronel Generales, no quiere dejar que nuestro grupo vaya al país. El encuentro que Lady se acerca, firma algunos trozos de papel, lleva a un jefe aún más estelar detrás de la manga. Los subcomes son misericordiosos y descuidados en los pasaportes, ¡bienvenidos a Egipto! Mañana se nos presentará la Patrulla Nissan GR/›Nissan Gr Patrol. La novedad principal es un motor diesel de tres litros que reemplazó a su predecesor de 2.8 litros. Por cierto, tendríamos que averiguar por qué el motor se reduce por el par del motor, que está diseñado para una máquina a corto plazo. Pero todo esto en la mañana, y ahora para dormir, en Moscú probablemente ya sea iluminación.
Mañana ... una estaca cálida del refrigerador y una dulce melaza, como la melaza, el té local para la música local. Una breve sesión informativa del noble jeerer español Ramon Vila (durante los próximos dos días, él y su equipo serán maestros y guardianes en una persona en una persona). Ahora en el camino. Antes del almuerzo: doscientos kilómetros de asfalto de Gakki. Para entrar en calor.
La patrulla de ingresos cortos es llamado por una señal de Rusia detrás del parabrisas. Comencemos con él. Un mutógrafo diesel cobra vida bajo el capó, pero al principio no puede intentarlo. El anfitrión de Terrano apenas se está arrastrando. Su comportamiento rápidamente se vuelve claro. La primera mitad del viaje es una población sólida. Y la restricción de velocidad aquí es algo necesario. IChaks, cabras, tractores de Bielorrusia: sin sentido real en comparación con los niños locales que literalmente se apresuran bajo las ruedas en cada intersección, ilustrando inequívocamente sus requisitos, frotando un dedo en un dedo. No montar, sino inquietarse. Pero existe la oportunidad de comprender uno de los rasgos de personajes de un nuevo motor. Tiene suerte desde el fondo y está tan seguro de que a veces se olvida de cambiar el programa. Para el diesel atmosférico, esta es la norma. Para un motor de refuerzo, hay una dignidad indudable que de ninguna manera es a menudo. El cuarenta por ciento adicional del par en comparación con el predecesor se hace sentir.
Todo, la opresión de las ciudades (Auls, aldea o lo que tienen allí) se dejó atrás. El presentador enfurece el ritmo. El murmullo cobra vida más que enérgicamente (según los estándares diesel) de un fogador pesado. La suspensión de primavera dependiente es bastante cómoda, y en el turno la patrulla no parece demasiado cera.
La radio con una voz alegre informa que los colegas rusos aplastaron a la serpiente. Sí, aquí está. Bueno, no es un higo para ti, ¡una manguera! ¿Cuáles son los cocodrilos aquí?
Día ... el calor, la orilla de un lago salobre, un tiempo de dosel, almuerzo. Las nubes de moscas se sumergen en tu kebab. Negocio claro, no hay nada para comer en el desierto, pero aquí está una fiesta. Entonces volaron de toda la okrug para alimentarse. También reabastecemos y, habiendo construido en una columna, nos movemos del asfalto a las arenas.
Sands hoy en comillas. Debajo de las ruedas, una superficie bastante densa y plana de algo centrado en la comprimida. El recubrimiento es bastante resbaladizo, y la gente no es reacio a lanzar Nissan. La lección es divertida, buena, para atrapar el automóvil no es difícil entonces: reacciona de manera bastante adecuada a la dirección y la operación de gas. Y aquí hay zanjas y un peine. Si bosteza y estallas allí, las sensaciones, por supuesto, no son agradables. Un coche corto de empequeño está tratando de salir, arrojando la popa. Pero la suspensión todavía está lidiando con su trabajo. Parece no tan simple romperlo. El sol se pega al atardecer, y ¿dónde está el hotel aquí?
Noche ... tiendas en medio del desierto, carpa, almohadas, cachimba, danza del vientre, exótico! Antes de la contemplación planificada de la Luna en el telescopio, intentaremos iluminar algunos problemas técnicos.
El motor es un cuatro litro en línea cuatro con turbocompresores y enfriamiento intermedio. La cámara de combustión no corresponde, es decir, la inyección es directa. Lo más destacado del nuevo motor es la tecnología M -Fire. Tres ballenas en las que descansa: ajustable (dependiendo del modo de operación) el suministro de aire a través de una de las dos válvulas de entrada, un sistema de recirculación para gases gastados e inyección de combustible tardío, después de pasar el suelo muerto superior. Entonces, constructivamente, el motor no es tan simple. Ya es imposible lograr altas características, ajustados en las estrictas normas ambientales y económicas, sin trucos técnicos hoy en día.
La compañía afirma que el nuevo motor combina las ventajas de los motores diesel directos (eficiencia, pequeña expulsión de óxidos de nitrógeno) con trabajo suave, bajo ruido y vibraciones que son inherentes a los motores diesel ancestrales.
La razón de la reducción en el par máximo en el disparo corto se explicó por el hecho de que una transmisión corta no pasó a través del par transmitido (aparentemente, no fue posible equipar una unidad o unidad en una base corta). La reducción del momento debería pasar sin dolor, ya que la patrulla corta es mucho más fácil.
Mañana ... Desierto, fríos, altos pasteles locales deliciosos, informes con fotos sobre el tema de cómo no arruinar el automóvil. Hoy nos prometen todoterreno en su totalidad.
Una patrulla larga y jugada con una ametralladora se apresura a través del desierto en una caravana de su propia especie. Periódicamente: ejercicios especiales que demuestran las capacidades fuera de la carretera de Nissan. El asalto a las dunas arenosas, descenso desde la pendiente (observar hacia abajo es mucho peor que ir), montar los baches cuando sea necesario, para mantener el contacto de las ruedas con la cerca terrenal, apagar el estabilizador trasero. Los instructores establecen brevemente las tácticas de conducir, diciendo qué modo de transmisión elegir y - Go. No todos y no todo tiene éxito la primera vez. La expectativa de atascado, complicado por el calor, a veces retrasado y ... asfalto debajo de las ruedas reemplaza la arena justo a tiempo.
¿Es algo tan lento? Así que esta es una ametralladora, un villano, adaptado a conducir en el desierto. No, no funcionará, cambiaremos el personaje. Después de un par de decenas de kilómetros, la caja es inferior a las influencias pedagógicas, comienza a responder vívidamente al trabajo de gas. Eso es mejor, regresando, el curso, ¡a las pirámides!
Noche ... calor, polvo, pirámides, comerciantes de recuerdos, policía en cantidades inimaginables a pie y camellos. La última oportunidad de ver, sentir, sentir, tratar de comprender lo completado en el automóvil.
Parece que la patrulla, a pesar de la apariencia representativa, la abundancia de cromo afuera y la piel en la cabina, no quiere correr por la moda de saltar. Sigue siendo un alternativo, pero no por estilización de parquet para ello. Una poderosa suspensión dependiente, bastante simple, según el esquema, una transmisión sin un diferencial interdesual, desconectado del estabilizador de estabilidad del reptil de reptiles, que bloquea el diferencial intermonte del lugar del conductor, ¿no quiere hacer suciedad? Este caballero también está entrenado en buenos modales: muy buenos indicadores de alta velocidad e dinámica, apetito moderado, digno de comodidad.
¿Y el nuevo motor? Las emociones son completamente positivas: está atrayendo con confianza en una amplia gama de revoluciones, bastante vivas, sin importancia (M-Fire conoce su negocio con fuerza), pero, como todos los motores modernos, electrónicamente, algo, algo separados del conductor. Para que coincida con él la caja automática: inteligente, que funcione muy suavemente, pero más bien independiente. Esta es probablemente la razón por la cual a un automóvil con una caja manual le gustaba. Gestionar una patrulla con ella es un proceso más animado y fascinante.
Y finalmente, información para aquellos que tienen un deseo y una oportunidad. En Rusia, se venderá una patrulla con un nuevo motor, se venderá cajas mecánicas o automáticas, pero solo larga. ¡Todos!
 
Patrulla de Nissan
Datos generales: Número de lugares - 7; Masa equipada - 2490 (2425) kg; Misa completa - 3080 (2980) kg; Velocidad máxima - 160 km/h; tiempo de aceleración de un lugar a 100 km/h - 15.4 (16.9) s; consumo de combustible en ciclos condicionales suburbanos y municipales - 8.8 (9.0); 14.3 (13.9) L/100 km; Suministro de combustible - 95 litros. Dimensiones, mm: longitud - 5010; Ancho - 1930; Altura - 1855; Base - 2970; La pista al frente/trasera - 1605/1625; Despeje en la carretera - 210 (215); Volumen del tronco - 668 L; El radio de giro es de 6.1 m. Motor: cuatro cilindros, en orden, diesel, con turbocompresor y enfriamiento intermedio; Volumen de trabajo - 2953 cm; Diámetro del cilindro y carrera de pistón - 96x102 mm; Grado de compresión - 17.9; Poder - 116 kW/158 litros. Con. a 3600 rpm; Torque máximo - 354 n.m a 2000 rpm. Transmisión: Conduzca a todas las ruedas, frontal - conectado, sin un diferencial de interdosis, el diferencial trasero con bloqueo forzado; Caja de cambios -Mecánica de cinco velocidades (4 -a -automático); Números de transporte: I - 4.26 (2.78); II - 2.46 (1.54); III - 1.49 (1.00); IV - 1.00 (0.69); V - 0.85; h. X. - 4.00 (2.28); El programa principal es 4.37. Suspensión: primavera delantera y posterior con estabilizadores de la estabilidad peretial. Frenos: delantero y trasero: disco con un amplificador y ABS. La dirección: tipo de tuerca compartida de tornillo, con un amplificador y un amortiguador. Tamaño del neumático: 265/70R16.
En los soportes, con una caja de cambios automática.
 
Igor Sodov
Foto de Igor Sodov y Nissan
 
 

Una fuente: La revista "conducir"