Prueba de prueba Nissan Pathfinder 2013 - SUV NV

Nissan Pathfinder - mejor y ... más barato

Recientemente, cualquier modernización del automóvil fue envuelta para el comprador con una gran molestia de precios en el 90% de los casos. Además, para cantidades muy decentes. Sin embargo, con un gran SUV Nissan Pathfinder, ¡algo increíble auto actualizado era más barato! ¿El auto realmente ha empeorado, pero su equipo es más pobre? ¿O tal vez recibió un modesto motor de tres cilindros? Para comprender qué era lo que era, Denis Smolyanov esperó hasta que el polvo del volcán con un nombre fácilmente memorable Eyufyatlaiokudl se disipó y voló a Barcelona. Fue allí donde se realizó el primer Pathfinder de prueba y la recolección de Navara.

Debo decir de inmediato que el significado principal de la modernización de Pathfinder y Navara son los nuevos motores diesel. Anteriormente, la situación era la siguiente: Pathfinder estaba equipado con una gasolina de 4.0 litros seis, que producía 269 hp, y un motor diesel de 2.5 litros de 174 caballos de fuerza (Navara tenía solo la última unidad). Sin embargo, ahora los modelos se ofrecerán al comprador solo los motores diesel, y se decidió abandonar a los propietarios de grandes SUV incluso en Rusia cansados \u200b\u200bde pedir una estación de servicio incluso en Rusia. La base será el mismo motor de cuatro cilindros con un volumen de 2.5 litros, lo que ha sufrido una modernización seria: ha aparecido una nueva cabeza de unidad, se utiliza una unidad eléctrica en el sistema de control del sistema de control (solía haber una unidad hidráulica) , de 1800 a 2000, la presión en el sistema de inyección aumentó. Pero la información anterior solo es importante para los especialistas. Y para el 99% de los conductores, otro diesel ahora será más importante que 190 caballos (+16 hp), y el par alcanzará 450 nm (+ 47 nm). Los indicadores ya son bastante decentes, especialmente si recuerda que el motor no solo agregó potencia, sino que también se volvió más económico.

La compañía será el último motor diesel de 3.0 litros con seis cilindros. Su peculiaridad es que tiene un bloque de cilindro fundido desde el hierro fundido CGI calificado (hierro de grafito). Esto hizo posible hacer que el motor sea un poco más pesado que las unidades similares de competidores que tienen una unidad de aleación de aluminio. Las características del motor son muy graves: 238 hp y hasta 550 nm. El momento máximo se logra en el rango de 1700 a 2500 revoluciones, ¡y 500 Newton están disponibles desde 1,500 rpm!

Pero la aparición de máquinas rediseñadas no ha cambiado. A menos que el otro se convierta en la rejilla del radiador, un ligeramente cambió la forma de la capucha y los faros delanteros, aparecieron los espejos de visión trasera más grandes, en el cuerpo del que ahora hay giros. También es necesario observar la aparición de boquillas para limpiar los faros delanteros. No nos olvidemos de los nuevos parachoques debido a que la longitud del automóvil delantero aumentó en 80 mm inmediatamente y ahora es de 4820 mm.


Ocho idiomas, incluido el ruso, se pueden usar en el menú y el sistema de navegación. El sistema de audio Bose Premium está disponible como opción

Tampoco vale la pena contar con la apariencia de un nuevo salón tampoco. Si consideramos las configuraciones básicas, los cambios generalmente son mínimos: una nueva tela de sellado, aparecieron elementos cromados del acabado, se cambiaron los dispositivos, la forma de los paneles de las puertas se volvió un poco diferente, hay un nuevo interruptor de la rueda completa Sistema de manejo. Pero en versiones costosas, los cambios son más notables, porque ya hay un sistema de navegación que tiene un disco duro de 40 GB. Hay otra unidad de 9.3 GB, que está destinada a música (se colocan registros de más de 300 CD). Además, se hizo posible ver un video del reproductor de DVD que muestra la imagen en la pantalla solo cuando el automóvil se queda quieto y el freno de mano está encendido.


Los automóviles actualizados fueron recibidos por las arandelas de los faros delanteros, así como el conector USB

Estos son los datos introductorios. Ahora veamos cómo se comportan los autos actualizados en la carretera. Comencemos con Pathfinder, porque este SUV se vende en Rusia mucho mejor que la camioneta Navara. Pero cuando aterrizó en el auto, una pequeña decepción me sufrió. Resulta que la prueba de PathFinder tenía un motor de 2.5 litros y una caja de cambios mecánica. La combinación para nuestro mercado no es la más exitosa en Rusia rara vez compran SUV tan grandes con mecánica. Y, para ser honesto, hacen lo correcto. El identificador de Pathfinder no difiere en la claridad de conmutación, la parte trasera está lejos de ser posible para activar la primera vez. Además, sus manos sintieron que el programa estaba cortado, pero a veces resultó que era el sexto, ¡y no en absoluto! Y en tales casos para comprender si el automóvil volverá o no, solo era posible de acuerdo con la imagen que apareció en la pantalla desde la cámara de vista trasera.


Al frente, Nissan Pathfinder y Navara no difieren entre sí

En cuanto al motor diesel, causó una buena impresión. Sí, está claro que este es un motor de la estructura antigua, hay ruido y vibraciones, pero encajan en el marco de la decencia. El motor solo vota cuando el conductor conduce la flecha del tacómetro por encima de 3000 rpm. Y con un estilo de conducción tranquilo, los etiquetas diesel no interfieren en absoluto.

La suspensión de Pathfinder es completamente independiente. Esto hizo posible lograr un digno de tal clase de controlabilidad, que también se combina con suavidad. Si entra en turnos a velocidad moderada, entonces Pathfinder no es diferente de un automóvil de pasajeros. Si aumenta la velocidad, los rollos, por supuesto, aparecen. Sin embargo, no son críticos, y solo dejan en claro al conductor que la próxima vez que la pierna del pedal de gas se pueda quitar temprano.

Verifique constantemente las capacidades fuera de la carretera de Pathfinder en España. La ruta propuesta por los organizadores de la carretera fue buena, pero no había lugar para arrastrarse a un mínimo con el riesgo de plantar un automóvil en el vientre. Sin embargo, un viaje en español Off -Road permite comprender que Pathfinder tiene una buena capacitación: un marco potente, un sistema de tracción de todas las ruedas de modo 4x4, que en sí mismo conecta las ruedas delanteras si es necesario (también puede ir con un diferencial rígidamente bloqueado , pero solo en la carretera fuera de la carretera), lo que reduce una fila. En el folleto, el espacio libre de la carretera es de 210 mm. ¡Un buen set! Para la felicidad completa, solo los bloqueos mecánicos entre normales no son suficientes, sin embargo, los nissanistas aseguran que la electrónica los reemplace perfectamente, ya que el modo 4x4 todos comienza a funcionar cuando algunas ruedas producen solo unos pocos grados (no revoluciones, a saber, grados) . Además, esta distribución es muy suave e inteligente.


El Pathfinder y Navara actualizados recibieron una nueva función: un limitador de velocidad integrado en un sistema de control de crucero. El limitador de velocidad puede ser especialmente útil en la ciudad y en las carreteras con radares de alta velocidad. El conductor puede establecer independientemente el valor límite de la velocidad, que el automóvil no excede. Sin embargo, con una fuerte prensa del pedal del acelerador, por ejemplo, para el desvío de un obstáculo inesperado, la acción del limitador de velocidad se detiene automáticamente

La camioneta Navara tiene una transmisión más simple. No hay cerebros electrónicos a cargo de la transferencia de torque. Pero existe la misma función de la conexión dura de toda la tracción en la rueda, el folleto (el primer menor le permite arrastrar incluso con una velocidad de tortuga, que será muy útil en la carretera pesada o cuando se debe extraer un remolque pesado a lo largo del camino agrietado). ¡Además, en Navara con una caja mecánica también hay un bloqueo del diferencial interno interno!


El volumen del compartimento de equipaje en Pathfinder con una tercera fila de asientos elevados es de 190 litros. Si está doblado, el volumen aumentará a 515 litros. La capacidad máxima del tronco es de 2091 l. También vale la pena señalar que en el salón del SUV hay hasta seis soportes para gafas y botellas.

Pero Navara fue interesante por razones completamente diferentes, este automóvil estaba equipado con el último motor diesel de 3.0 litros, que funcionó en conjunto con una automática de 7 velocidades (las máquinas con un motor de 2.5 L están equipados con una transmisión automática de 5 velocidades) . Inmediatamente di que le gustó a esta combinación. Y no me gustó solo, pero me gustó la maldita cosa. La máquina moderna funciona de manera muy correcta, la transmisión cambia suavemente y, además, hay un modo manual (esto si de repente quieres conducir un poco). Y el nuevo diesel de 3.0 litros es generalmente una canción. Hay todo aquí. Y potencia (238 hp), y un gran torque de 550 nm. Y al mismo tiempo, el motor resultó estar muy tranquilo, las vibraciones son mínimas, el empuje es excelente. En general, el compensación, se reveló el tema del motor diesel en Nissan en este caso. Y si la diferencia en el costo de un motor de 2.5 litros y un nuevo diesel no es demasiado grande, entonces no dudaría en tomar la última opción. Créeme, un motor de 3.0 litros es mejor, ¡mucho mejor! Y está completamente claro por qué los japoneses decidieron abandonar una gasolina monstruosa de 4.0 litros. Simplemente no lo necesita. Sin embargo, puede recordar que una unidad de 2.5 litros es un poco más económica. Formalmente lo es. Pero la diferencia en el consumo es en promedio solo alrededor de 0.5 litros. Y en este caso, este medio litro se puede sacrificar de forma segura por la oportunidad de acelerar 0-100 por 8.9 s.


Navara es capaz de transportar una carga que pesa hasta 900 kg, la masa del remolque remolcado de hasta 3000 kg. Pathfinder puede arrastrar un remolque que pesa hasta 3500 kg.

Y a Navara le gustó su comodidad. No es de extrañar que este automóvil sea la camioneta más cara de nuestro mercado. En general, si no mira hacia atrás, no sentirá la diferencia especial en el comportamiento en el camino entre Pathfinder con una suspensión completamente independiente y Navara Especialmente si carga un poco el compartimento de equipaje, de hecho, los organizadores de la prueba de manejo hicieron solo que la parte posterior había una caja grande con piedras que pesaban hasta 200 kg. Un pequeño truco. Aunque hay otra explicación de la distancia entre ejes de Navara fue inmediatamente 347 mm más que Pathfinder y alcanzó 3200 mm. ¡Y esto es mucho para comparar los gigantes como Toyota Land Cruiser 200 o Infiniti QX56 tiene una base más pequeña!

Al comienzo del artículo, ya se dijo que el Pathfinder actualizado se ha vuelto más barato que el modelo anterior. Si a principios de año el SUV con un motor diesel de 2.5 litros cuesta de 1,603,000 rublos, ahora este automóvil se puede comprar con 1,493,500 rublos en su bolsillo. Además, la configuración del modelo será muy digna: seis airbags, un sistema de contraste y un sistema de ayuda, control climático separado, sillas de calefacción, música, llantas de aleación de 17 pulgadas. Es cierto que dicho automóvil estará equipado con una caja de cambios mecánica, y solo cinco asientos estarán en la cabina. Un automóvil con una ametralladora en un mejor set con un salón de siete salones cuesta exactamente 1.6 millones de rublos. (Anteriormente, eran aproximadamente 1,705,000 rublos). Bueno, la versión más hermosa de Pathfinder con una pantalla grande, sistema de navegación, salón de cuero, escotilla, música con 9 altavoces, aire acondicionado de pasajeros de aire, faros de xenón, discos de 18 pulgadas y otros cuestan 1,809,500 rublos.

¿Y qué ofrecen los competidores? Vamos a ver.
El más popular en este segmento es el Toyota Land Cruiser Prado (el dos centésimas es aún más grande y notablemente más caro). El año pasado, 5517 Prado se vendieron en Rusia. El SUV japonés está equipado con un motor de gasolina de 4.0 litros (282 hp) y un motor diesel de 3.0 litros (183 hp). Se puede comprar un automóvil con la última unidad de potencia por 1,805,000 rublos. Y el automóvil con piel, navegación y otras campanas, cuesta cuesta 2.336,500 rublos. Es cierto que el equipo de tal Prado será mejor que Pathfinder, porque el Toyota SUV en la versión de prestigio está equipado con un sistema musical JBL con 14 altavoces, un sistema de conducción de control de rastreo avanzado, un diferencial trasero de bloqueo forzado, cuatro vehículos en el perímetro del carro
Mitsubishi Pajero también se vende bien en Rusia, que también se puede equipar no solo con un motor de gasolina (3.8 litros, 250 hp), sino también con diesel. El volumen de este último suministra 3.2 litros, pero su potencia es el mismo que el del Pathfinder diesel 190 hp. Y el par del motor Nissan es incluso superior a 450 nm versus 441 nm en Pajero. El diesel más asequible Mitsubishi Pajero con una caja manual cuesta 1,484,000 rublos, y una máquina automática de 1,545,000 rublos. Es cierto que en la base de datos de Pajero solo hay dos almohadas, pero hay Xenon y el aire acondicionado trasero. Un automóvil con un salón de cuero, escotilla, reproductor de DVD y sistema de navegación cuesta 1,883,000 rublos
Land Rover Discovery se vende en Rusia inmediatamente con tres motores. El diesel de 2.7 litros produce 188 hp. y 440 nm., Y el nuevo 241 hp de 3.0 litros y 600 nm. (Para los fanáticos de la conducción rápida también hay descubrimiento con una gasolina V8: 370 hp, 510 nm) de 5.0 litros. La discoteca más simple con una caja de cambios mecánica y un motor diesel de 2.7 litros cuesta de 1,895,000 rublos. Además, el equipo básico aquí no afecta la imaginación. Es aproximadamente lo mismo que el de los competidores. La máquina en la rica configuración HSE cuesta 2,363,000 rublos, Discovery HSE con un motor diesel de 3.0 litros ya 2,519,000 rublos
Hyundai IX55 también se puede equipar con un motor diesel: 3.0 litros, 239 hp, 450 nm (también hay una máquina con un motor de gasolina de 3.8 litros, que produce 264 hp y 328 nm). Hyundai IX55 se vende en Rusia en una sola configuración llamada lujo, donde ya hay muchas campanas y silbatos, incluido un interior de cuero (sin embargo, la navegación no está aquí). El precio de Diesel IX55 es de 1,899.900 rublos. (La máquina de gasolina cuesta 1.869.900 rublos)

Ahora veamos cuánto cuesta el Nissan Navara actualizado. El automóvil en la versión básica con dos almohadas, discos de acero de 16 pulgadas, ventanas y espejos eléctricos, entrenamiento de audio (sin cabeza en sí) se vende por 1,279,450 rublos. Una camioneta con una ametralladora, almohadas laterales y cortinas para pasajeros delanteros y traseros, un sistema de estabilización, discos fundidos de 17 pulgadas, clima separado y música cuesta 1,423,200 rublos. Para el Navara más sofisticado con un salón de cuero, reproductor de DVD, sistema de navegación, cámara trasera y otros ya están pidiendo 1,602,700 rublos.

Curiosamente, Navara no tiene competidores directos en Rusia. Después de todo, todas las pastillas que se venden a nosotros tienen una decoración mucho más simple del salón, y su equipo es notablemente más modesto. Pero sigamos estudiando los precios de las camionetas más populares que tenemos.
La camioneta más popular el año pasado tuvimos Mitsubishi L200. Ahora, esta máquina se vende solo con un motor diesel de 2.5 litros (136 hp y 314 nm) y solo con una caja de cambios mecánica (el suministro de un automóvil con autómata se suspende temporalmente). El L200 más fácil se puede comprar por 699,000 rublos. La máquina en la configuración máxima con discos aleyables para 16 pulgadas, música, el control climático cuesta 945,000 rublos.

Ford Ranger con un diesel de 2.5 litros (143 hp, 330 nm) también se vende solo con mecánica. Hasta finales de junio, el Ranger tiene descuentos, gracias a los cuales el automóvil cuesta desde 968 100 rublos. (Tan pronto como terminen los descuentos, el Ranger aumentará en el precio en 80,000 rublos). La configuración básica incluye dos almohadas, música, aire acondicionado, abdominales, 15 pulgadas de discos de acero. Ssangyong Actyon Sports Pickup cuesta de 620,000 a 809,000 rublos. Para una versión con una máquina automática en la configuración de lujo. Mazda BT-50 (Análogo de Ford Ranger) de 759,000 rublos. hasta 1 032 000 rub.

Quizás este es nuestro viaje en el mundo de las camionetas debería estar terminado. Para todos los modelos anteriores, no son competidores de Navara Nissanists, tienen su propia camioneta comercial llamada NP-300, que compite con Ranger, BT-50 y L200. Nissan NP-300 cuesta de 835,000 rublos. hasta 990,000 rublos. En cuanto a Navara, entonces, como ya se mencionó, este auto juega en su liga. Y mientras juega muy bien, porque otras pastillas que podrían compararse con Navara en términos de ensamblaje del salón, la cantidad de campanas y silbatos, comodidad y motor simplemente no lo hacen.


Denis Smolyanov
Foto del autor y fabricantes




 

Fuente: Auto.mail.ru