Test Drive Nissan Pathfinder 2013 - HB SUV

Prueba de prueba Nissan Pathfinder 3.0 DCI: Antiglamore

El Nissan Pathfinder de la generación actual aún se retrasará en Rusia, pero su destino ya se ha resuelto. Nos preguntamos en la última, dejamos que el Sendero brutal.

¡Mira, lo que han convertido el nuevo Nissan Pathfinder! ¿Dónde está el cuerpo del marco? ¿Dónde está la transmisión reducida y el bloqueo forzado del diferencial del inter-eje? ¿Dónde está el aspecto brutal al final? Es incluso difícil imaginar cómo los propietarios del modelo actual explicarán que la siguiente generación se presentó, no se presentó en el pantano del bosque, sino en las páginas de Facebook.

Parece entender esto en la Oficina de Representantes Rusos de Nissan, y por lo tanto, PathFinder en el nuevo organismo sigue siendo mucho un prospecto. Y bueno, debido a que la pérdida del rango del modelo no es muy, pero sigue siendo un SUV utilitario asequible, sería similar a la resolución de los desfiles gay en la plaza cerca de la Catedral de Cristo, el Salvador. En la versión actual, el modelo durará al menos otro año, y en nuestra oficina editorial visitó la versión más grave y avanzada del automóvil: con un nuevo turbodiesel de 3.0 litros, que posee la esquina inusual de los cilindros de cilindros 65 grados, y un autómata de 7 velocidades.


El principal problema en el trampero de barro Nissan Pathfinder Spel trasero, quien lo consiguió de una base común de béisbol de Navara.

Diré que diré que diré que la NIVA, que tomamos con usted como seguro para probar la nieve de Pathfinder, Slush y Clay, puso a los japoneses en la hoja casi de inmediato. El bosque suburbano era una prueba pesada para la sortea, y primero de todos los grandes rimes del cuerpo tienen la culpa.

Para no estropear los parachoques de plástico del vehículo de prueba, en cada lugar estrecho o en la zanja profunda, tuve que salir del salón, amazó la suciedad de las botas y grita a la ventana abierta del conductor en la dirección del movimiento. Los pasos en los umbrales lucharon por doblarse al mover los árboles caídos, y las ruedas de invierno estudiadas no querían aferrarse al suelo congelado.


Fuera de carretera en Rusia, es el primero de todos los buenos neumáticos, pero también en el camino de la carretera con tachuelas, Nissan Pathfinder se lanzó a sí mismo, incluso desde una mezcla muy dura de arcilla, agua y hielo.

La reserva de Duri en Nissan Pathfinder es incluso deuda: 231 litros. p., 550 nm del par máximo disponible de 1,700 a 2,500 rpm. Además, el motor ya tiene 500 nm a 1,500 rpm. Un marco fuera de la carretera con una masa de 2,285 kg y con pasajeros a bordo de un tanque de apresuramiento, a pesar de la carga, las esquinas de las elevaciones y el número de cuerdas que se encuentran debajo de las ruedas. Pero vale la pena meterse en un cuello de botella entre los árboles o un hoyo, cómo el gigante se vuelve de cerca. Una cámara salpicada de la cámara de visión trasera pasa algo insensible al monitor, y aquí piensa en por qué no hay sensores de estacionamiento en la configuración.


El interior me pareció demasiado sombrío, y lo principal no está reflejando esa riqueza, que está oculta en ella. Otros dirán que para el verdadero SUV, uno no necesita nada más, y también tendrá razón.

Como resultado, los pasajeros orinarán las piernas en el hielo jugoso, el conductor obtiene un escupido de barro de debajo de las ruedas a través de la ventana, y Nissan Pathfinder, como Coushlot, golpeando la red, está tratando de salir del CAPPON NATURAL. Para no demoler un poco de árbol atrás, encienda el tono. Afortunadamente, el SUV es capaz de las acciones de este tipo, aunque la hace usar la electrónica, solo con una parada completa y apagando simultáneamente el sistema de estabilización. Además, simula el bloqueo de los diferenciales entre ruedas, cierra las mandíbulas de acero de los calibradores en la rueda del eje, enviando la parte faltante del empuje a lo contrario.

Con tales parámetros de bosque, es poco probable que pueda considerar su plato a Nissan Pathfinder. Él firmaría el suelo bajo sus pies, piedras más pequeñas y árboles alrededor, y luego el SUV se mostrará en su totalidad. Bajo el aullido en polvo desde debajo del capó, se acelerará de 0 a 100 km / h en 8.9 segundos, aterrorizando hatchbacks urbanos y sedanes presupuestarios. Al menos una casa en las ruedas, y, sin haberse revolado, tira del piso de su vida y todo el juego de entretenimiento se estableció, clasificando suavemente siete engranajes de transmisión resistente.


Todo se entiende aquí, incluso un bebé: desea tocar la palanca ACP hacia atrás, desea dejar el giro de tierra. El cerebro comienza a esforzarse solo durante la comunicación con el sistema multimedia y su joystick central, este artículo podría ser pensado lógico.

Si no cuenta la molesta ausencia de sensores de estacionamiento, entonces el único asequible con el motor 3.0 DCI es un conjunto completo de Le ofrece todo lo que necesita. Airbags, electrolyuk, control de clima separado, calefacción de asientos, navegación de disco rígido, sistema de audio con subwoofer, bluetooth e incluso un reproductor de DVD arcaico, sin mencionar el salón seminal de cuero, los sensores de lluvia y las luces y como los botones de inicio del motor con la función de acceso en la función de acceso en Un coche sin llave.


Gas al suelo sobre el asfalto o en un campo plano, y Nissan Pathfinder le hará que lo hará sonreír del placer de empuje y reliquias de Turbodiesel 3.0 DCI abundan.

Sin saberlo todo por adelantado y primero estar en el salón Pathfinder, usted pensará que acuesto el párrafo anterior. Habiendo mirado a su alrededor, parece que el interior del SUV es similar a la de el automóvil en Flintstone. Confiente la pantalla táctil del sistema de navegación multimedia, pero el resto de los acabados, los botones, la ergonomía se detuvo explícitamente en algún lugar del siglo pasado.


La rueda trasera del SUV resultó ser fácilmente firmada. Esto no es visible en la foto, pero créeme, los movimientos de la suspensión de SUV no son tan largos, sino para la persuasión, mira el video en el centro del artículo.

Hay posees en esta y sus ventajas. La imagen de una sola pieza de un suv brutal le permite limpiar las manos sucias sobre los jeans sin apuntar a la conciencia, luego se alzó en los asientos de cuero y colocó una bota de arcilla en el pedal. Así es como el verdadero hombre debe manejar la cosa por 2,275,000 rublos, despreciando a los metrosexuales en el BMW X5 y Audi Q7. Sin embargo, para vivir una imagen anti-llama prehistórica de Nissan Pathfinder se mantuvo muy larga, y ya sabemos qué será entonces.

Características Nissan Pathfinder III 3.0 DCI en
Información total
Año de la versión 2010.
Cuerpo SUV.
Número de puertas / asientos 5/7
Dinámica
Aceleración de 0 a 100 km / h, Cuekund 8.9
Velocidad máxima, km / h 200.
Tamaños y masa
Dimensiones, mm 481318481769
Cordón de peso, kg 2285
Misa completa permisible, KG 2980
Base de la rueda, mm 2853
Liquidación por carretera, MM 216
El volumen del troncal mínimo / máximo, L 190/2091.
Motor
Tipo de motor en forma de V
Diesel nutricional
Presencia de Boost 1.
Ubicación del motor en frente, longitudinalmente
Volumen del motor, CM3 2991
Número de válvulas 4.
Potencia máxima 231 HP a 4000 rpm
Torque máximo 550 nm a 1750 rpm.
Transmisión
Tipo de transmisión de transmisión automática.
El disco es permanente completo.
Suspensión
Suspensión delantera independiente, primavera, en dobles palancas transversales
Suspensión trasera independiente, primavera, en dobles palancas transversales
Disco freno delantero, ventilado
Discos de frenos traseros, ventilados
Neumáticos, Discos
Neumáticos delanteros 255 / 60R18
Neumáticos traseros 255 / 60R18
Discos delanteros sin datos
Discos traseros sin datos
Flujo de combustible
Consumo de combustible de urbano / país / mixto, L 12.4 / 7.4 / 9.5
Tipo de combustible DIESEL FUELO
Capacidad del tanque de combustible, L 80

 

Una fuente: Carclub.ru.