Prueba de manejo Nissan Pathfinder 2013 - SUV NV
El poder de la sugerencia
Este automóvil puede convencer fácilmente de que es cada vez más caro de lo que realmente es. Si solo ... tú mismo lo quieres. Doy la instalación
La respiración es uniforme y profunda. Estás relajado y tranquilo ... ¿Recuerdas cómo, a fines de los 80, la mitad del país trató todo tipo de psíquicos de forma gratuita? La medicina generalmente aceptada no está muy lejos. Vale la pena un efecto placebo que vale la pena. El paciente es alimentado con medicamentos con nombres abstrusos. Aseguran esto, dicen, una panacea de la enfermedad. El paciente se está recuperando y no sabe: es tratado con una tiza ordinaria.
No sé cómo nombrar el efecto debido al cual el passfider puede atravesar en nuestro mercado, solo algunas de sus habilidades son definitivamente similares a la hipnosis: no convence a su poder no peor que Chumak o Kashpirovsky.
Ante la nariz hacia la nariz en el estacionamiento, me sorprendió cuánto resultó ser grande este atleta angular-cerebro. Me sorprendió que con el lanzamiento del motor, los faros de xenón se iluminaran. Blanco brillante, que ya se ha vuelto firmemente sinónimo de un prestigio bastante que la seguridad, la luz arde constantemente. Así concebido.
Habiendo salido, se dio cuenta, como se enfatizó otros, otros fueron educados. Nadie, obviamente, no es consciente de que este Smashed en realidad no es tan bueno. Es significativamente más pequeño que la patrulla y no tanto como parece (23 cm más largo y 11 cm más alto) es más que un diente de leor de X-Trail.
Deliberadamente grave, casi todas las características y la presión irradiadora de la forma del cuerpo son el secreto de tal ilusión. A quien este coloso está tratando de imitar, se entiende de inmediato: la más grande de la Armada de Nissans. Oficialmente, no nos son entregados, pero gracias a los concesionarios grises, este Gulliver ya ha logrado ganar popularidad en Rusia.
No conduje nada en absoluto. Ralenté la velocidad para mirar a mi alrededor. Y de repente mis pensamientos encontraron confirmación del lado inesperado. Detrás, como desde el suelo, Blazer saltó con un uniforme policial blanco-blanco. Después de unos segundos, un ágil teniente ya estaba parado junto a nuestro auto: Chicos, ¿miraremos el auto?
¿Te niegas ... exactamente, esta es una armada! Solo como un poco menos, el capitán de su compañero lo dijo, que estaba claramente avanzado en la fila modelo de Nissan. Los sirvientes no estaban interesados \u200b\u200bni en los documentos para el automóvil ni en el hecho de que nos detuvimos en el lugar equivocado. El hipnotizador Pasfainer parece tener completamente en polvo sus cerebros.
Pero aún no han mirado dentro ...
No tocar
El salón moderno y muy elegante, a primera vista, se ve costoso y puede presumir de los detalles originales. Sí, juzga por ti mismo lo que vale solo un volante con una aguja de tejido vertical amplia. O la consola central con una gran cantidad de botones y manijas. Ni dar ni tomar el puesto de información de alguna estación interplanetaria del éxito de taquilla de Hollywood.
Conectar el puente delantero y el trabajo de la caja de cajas de mano es la marca de mango en la parte inferior de la consola central
El retroceso doblado del asiento es bueno cuando se transporta largos metros
Con este diseño de la cabina, el asiento central se puede usar como mesa de comedor
En la imagen, todo esto fascina. Pero, ¿quién te dijo que los accesorios del ilusionista pueden ser tocados con tus manos? Ni siquiera una hora, el espectáculo creado colapsará con tal arte. Y cuanto más tiempo me acomodaba, más notaba notas de ahorros donde estaba rodeado por la ilusión de un estilo costoso y conveniencia del salón.
Tan atraído por mí, el timón está envuelto con piel, óptimo en espesor y diámetro, pero por alguna razón está regulado solo por el ángulo de inclinación. En cualquiera de las dos cajas de guantes largas pero poco profundas, se ajusta fácilmente con un par de docenas de CD, pero no hay ningún lugar para colocar una carpeta con documentos. Y la mayoría principal de los elementos de este reino de Haytek resultó ser plástico duro barato. Por desgracia y ah ... al menos no toques nada con tus manos, de hecho.
En la consola del techo hay un vaso. Y se avanza un escudo adicional desde la visera anti -Lineen
Debajo del piso del baúl, un conjunto de herramientas. El piso de reserva está debajo
Es cierto que hay más lugares en la cabina que en otra minivan. Y la facilidad y abundancia de opciones de transformación rápidamente te hizo olvidar el plástico barato.
Milagros y sin fraude
Saco junto al mango impresionante, como una puerta de garaje, la puerta trasera. Un clic y vidrio se arrastraban. A través de la Embasura abierta en el tronco, es conveniente arrojar cosas ligeras y no superiores. El mango, que abre toda la puerta, es un poco a la izquierda. A juzgar por los números, hay más contenedores detrás de esta puerta que en un medio cubo. De hecho, aún más. Después de todo, el volumen se midió a lo largo de la ventana. Casi el doble de carga encajará al techo.
Pero el principal secreto acecha un poco frente a un par de asientos, oculto al ras con el piso. Solo tres segundos, y el salón se convirtió en 7 plazas. Además, un adulto puede sentarse fácilmente en la tercera fila hasta 180 cm. Dirá ¿quién sorprenderá ahora la abundancia de sillas y escondites? Tu voluntad.
Mientras tanto, el Pasfainer tiene maravillas en stock como tarjetas en la manga de un maestro experimentado. Por ejemplo, sillas separadas de la segunda fila. Cada uno de los tres pliegues. El costado de la parte posterior de las espaldas también se ajusta. Y no hay menos de 64 opciones de transformación.
Sin embargo, los vehículos universales de todo terreno compran no solo para la amplitud. Veamos de qué es capaz el rastro de la guerra.
Fuera de dudas En voz alta, ruidosa con un motor, el pasfainer nada por las calles. ¡Eh, ve a la estafa! Por alguna razón, quiero gritarle al conductor CR-V sentado en algún lugar a continuación.
Al principio todavía nos anotaron en atascos de tráfico en Kalanchevka. Dando la vuelta a la gacela hervida, tuve que tomar la popa, y casi aplasté a Matiz de pie. Es suficiente para el futuro propietario entrar en una situación similar durante un viaje de prueba, y el concesionario lo convencerá fácilmente de la necesidad de instalar una cámara de visión trasera con un monitor en el panel frontal. El Pasfainer tiene uno por una tarifa, por supuesto.
Acostumbrado a un embrague bastante apretado y no a los movimientos más claros y largos del KP de 6 velocidades, comencé a notar otros matices. ¿Y por qué dudé si la fuerza del diesel de 2.5 litros cuatro tendría suficiente para que la abundancia conduzca más de un omniporrot de más de 2 toneladas? Suficiente. Gracias a los enormes, 400 nm (más que el de una patrulla de 3 litros), que giraba el momento en las primeras líneas rectas, el auto disipó todas mis dudas. Ya desde dos mil turnos, vuela como una piedra liberada de David Sling directamente en la frente de Holiath. Es cierto que es ruidoso y a cuatro mil, el chorro comienza a agriarse. Y a las cinco un limitador funcionará. Diesel después de todo.
En la sinuosa carretera cerca de Moscú, estaba esperando rollos e impresiones decentes, y recibí muy claro por los estándares de grandes delincuentes universales de colgar en un turno y la capacidad de ir al borde del resbalón. Solo una suspensión inesperadamente rígida no complació. Parece que en aras del manejo, ella estaba bastante apretada. Para que incluso los baches pequeños en el interior se sientan más fuertemente que en otros sedanes de clase media. Sin mencionar al competidor directo de Pasfainer Prado, lamiendo los mismos baches que el transatlántico de la ola. Por otro lado, incluso su suspensión aérea antes no ayudará a Toyota tan rápido a ir aquí.
¿Cuál es el secreto de Nissan? La máquina se basa en un diseño con un marco integrado. Independiente, con potentes resortes y estabilizadores, la suspensión de las palancas triangulares dobles y el mecanismo de dirección de Rheck con una relación de marcha bastante corta. Aunque los movimientos de suspensión son realmente más cortos de lo que se acepta para los delincuentes universales.
Es por eso que el Pasfainer logró ser tan rápido en las esquinas. Pero, por desgracia, como la mayoría de los europeos (el automóvil está ensamblado en España), puede conducir rápidamente en caminos suaves. Los baches y los golpes a alta velocidad del rastro están contraindicados en las cuerdas de alimentación para bailar. Cuando tales problemas se encuentran en una curva, solo el trabajo de rayo del sistema de estabilización, que frena inmediatamente las ruedas necesarias y manteniendo ligeramente la velocidad del motor, ayudará a enderezar el automóvil en un giro.
No soy un jeep, soy diferente Sin embargo, ¿espero que no vayas a participar en el rally de asfalto en un vehículo universal todo -terrain? Pero los viajes a una imprimación rota probablemente están planeando. Una pequeña, pero a lo largo y a través del Ragdoshin, una cantera arenosa en la orilla del río Moscú debería organizar todos los puntos por encima de la I en mi conocido con el Passfider.
Un descenso empinado después del Congreso del asfalto por un tiempo lo hace dudar: ¿Quizás todavía es exclusivamente un jeep de la ciudad? Hay como pasos bajos, como un montón de plástico pintado en bumers. Pero una inspección más quisquillosa se calma. El compartimento del motor está cerrado desde abajo con una lámina de metal. Los detalles de la transmisión se tiran a la parte inferior. AUPITURA DE REACCIÓN Impresionante 23 cm bajo el mapa. Además, espere una tracción en toda la rueda con una electrónica grave (2.6) reductora y, aunque no resistente, pero aún se bloqueó, pero aún bloqueó los diferenciales. Y en la descripción técnica, se indican los ángulos de la entrada/Congreso y la permeabilidad longitudinal 33/25/24S. Esto es mejor que la mayoría de los SUV, y no mucho peor que la patrulla (37/11/27O). De acuerdo, me convenciste, un Ranger-san. Ir.
Pasfainer absolvió mis esperanzas. Solo podía presionar el pedal de la gasolina, girar el volante y preguntarme cómo el automóvil grande pasa fácilmente todos los obstáculos propuestos. Habiendo crecido, me apresuré a la tormenta de un terciopelo muy genial. Y después de unos pocos metros, después de haber creído en la omnipotencia del automóvil, casi rompió el estribo en una leyenda empinada. La base es oh-hoo lo que es 2.85 m. Por supuesto, un verdadero gigip superaría tal obstáculo, pasando la pendiente un poco oblicuamente. O ordenaría completamente un automóvil sin UPS y con más neumáticos de dientes. Pero es probable que tales chicos compren el auto del final. De la misma manera que todo el esnobismo externo no ayudará al Pasfainer a ser popular entre los fanáticos de Armada. No cruzarán el auto diesel (no ofrecen otro motor para otro motor).
¿Para quién está diseñado el recién llegado? ¿Sobre todos los demás admiradores de los delincuentes universales? Pero después de todo, el diesel Nissan es más costoso que la abrumadora cantidad de competidores de gasolina. Sin embargo, habiéndose separado de mala gana con el Ranger, ya parecía entender que este hipnotista tenía una tarjeta de triunfo asesino en la reserva. Solo imagina, vas al concesionario de autos y escuchas: ¡doy la instalación! Pasfainer es más frío que Pajero-3.5 y Explorer-4.0. La respiración es uniforme. Olvidaste que en equipos similares son de $ 2.5 y 4 mil más baratos. Ni siquiera recuerdes el Prado de 249 caballos de fuerza. Te gusta el pasfainer. Encienda la luz de xenón de los faros y ...
Bueno, si alguien no es sugerente a sugerencia, no tengo la culpa.
Antes de la aparición de una versión de gasolina
En el otoño, un INSCRIPCIÓN con gasolina (4.0 litros, 269 l.) El motor debería aparecer en Rusia. Mientras tanto, el precio del equipo básico de Xe (6 almohadas, ABS, ESP, llantas de aleación ligera, sistema estéreo, control climático, ventanas y espejos eléctricos, calentando los asientos delanteros) comienza con $ 44,800.
La versión SE cuesta $ 2200 más. Ella es buena, en primer lugar, la tercera fila de asientos. Por $ 48,700 se pueden comprar diesel SE con un autómata. El LE superior ($ 52 050) implica un acabado de cuero, escotilla, faros de bixenón, escalones, parachoques y espejos en el color del cuerpo, aire acondicionado para los pasajeros de la segunda fila.
DETRÁS
Una apariencia impresionante y elegante, espaciosa, con amplias posibilidades de transformación del salón, un diesel doloroso, un sistema confiable de tracción completa, equipos generosos.
CONTRA
Alto precio en equipos óptimos, materiales de decoración económicos, suspensión insuficientemente cómoda
Nissan Pathfinder 2.5
Información total
Cuerpo (número de lugares/puertas)
Universal (7/5)
Masa equipada, kg
2202
Longitud x ancho x altura, mm
4740x1850x1775
Base, mm
2850
Volumen del tronco, L (7/5/2 lugares)
190/515/2091
Velocidad, km/h
175 (174)
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
12.3 (12.5)
Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
7.6/11.8 (8.3/13.2)
Motor
Volumen de trabajo, SMZ
2488
Poder, L.S. a rpm
174/4000
Twisting, KGSM en RPM
41,1/2000
Chasis
Unidad de manejo
En las ruedas traseras, con el puente delantero conectado y bajando (2.6)
Transmisión
Mecánico 6-st. (Automático 5-st.)
Suspensión
Independiente, primavera, en palancas triangulares dobles, con estabilizadores de reptiles
Frenos
disco, en el frente ventilado
Llantas
255/65 R17
En paréntesis, datos con transmisión automática
Alexey Sergeev, foto de Maxim Goncharov
