Test Drive Nissan Pathfinder 2013 - HB SUV

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Puedo cavar

Novekhonky Nissan Pathfinder, Odis Marine y hacia nosotros, nos llegó a manos inquisitivas. Por supuesto, nos gustaría subir a donde se diferencia a los escasos y llegar, el SUV en la cara de tierra, habiendo experimentado su permeabilidad en la unidad completa. Pero no sentían pena. Creo que la mayoría de los futuros propietarios de investigadores (Pathfinder se debe traducir de esta manera), tampoco se expondrán el automóvil a la ruta difícil: es aún más grave por el automóvil. En general, no voy a cavar a los neumáticos de asfalto de Chernozem hoy. Aunque este camino fuera de carretera es capaz de mucho. Si te olvidas de la pena, por supuesto.

Los nissans de tracción en todas las ruedas con terreno accidentado siempre han estado en ti, con la excepción, es para los autos deportivos puramente de carretera, como Skyline GT-R. Completa Terrano Off-Road, una patrulla acomodada por última vez, estos dispositivos ni siquiera piensan seguir la moda actual para la parquetización universal con sus atributos inmutables, incluido el cuerpo que lleva, la suspensión totalmente independiente de todas las ruedas y ¡oh Dios! Casi una pequeña transmisión sin el más mínimo indicio de un demultiplier. Sin embargo, Nissan tiene un buen camino X. Y ahora también el cuarto pathfinder más lejano. Aunque ¿qué significa agregar? El nombre no es nuevo: se inventó para la versión norteamericana del Terrano SUV, y luego recibió un estado independiente: la segunda generación de gemelos en Europa ya no estaba (sin contar el Infinito QX4 de lujo, que también estaba destinado exclusivamente para estados). Sí, y el propio Pathfinder en Europa, si cayó, entonces por la escena pasando a los distribuidores oficiales.

Como una transmisión paradójica, pero controlada electrónicamente, el modo 4x4 en la máquina nueva es el resultado de la evolución del sistema de accionamiento completo, que apareció por primera vez en la notoria acumulación de deportes GT-R. No hay tales útiles para el bloqueo de SUV de diferenciales, pero hay su imitación: una rueda ligeramente comienza a dolar la electrónica de inmediato se ralentiza, y los medidores de Newton se ejecutan a otra rueda, más aterrizan. En consecuencia, en lugar de charlar sin rumbo en el aire en el aire, el automóvil avanza. Según los japoneses, todo el modo 4x4 es un medio rápido y eficiente contra el tedioso colgante diagonal. (Señor, ¿Cualquiera que sea aburrido este mundo sin publicidad televisiva?) Se gestiona por un solo asa sobre cuatro posiciones de cualquier palanca adicional. Se pueden usar dos modos en recubrimientos sólidos y rápidos 2L (tracción en la rueda trasera económica) y automáticamente (se conectan automáticamente, y los otros dos están destinados a la adopción de baños de lodo 4N (unidad permanente de cuatro ruedas conectadas entre las ruedas entre ejes ) y 4L (transmisión inferior con una estabilización del sistema desconectada). ¡Seriamente!

Coche Pathfinder con marcos, señuelos, ¡escuche! Con diseño de marco de marco. Hecho por la receta americana, tiene un hermano nativo Pickup Navara. Ambos autos se producen en España, pero la camioneta sigue siendo un poco más sencilla: tiene un eje trasero duro y una transmisión más simple. En la sortea de la misma suspensión completamente independiente: es que los fabricantes de automóviles europeos se aseguran bien a sí mismos.

¡Créeme, los europeos simplemente están obligados a mantenerse satisfechos! Pathfinder se percibe como un producto muy perfecto. Se siente que este auto no es pasajero, pero al mismo tiempo no siente un auto pesado y ridículo. Él tiene áspero, pero extremadamente elástico, sin el más mínimo indicio de incomodidad, suspensión; Volante adecuado y reacciones muy comprensibles en respuesta a cualquier manipulación. Muy bien. ¡Pero el nuevo diesel es aún mejor! Él no es malo, y gira bastante activamente.

¡Y él está tranquilo como pato! Sí, y la máquina no se preocupa aquí: un par sólido elimina la caja de los interruptores innecesarios. Como resultado, tenemos un comienzo brusco, si es necesario, y el vigor del Espíritu durante las velocidades a velocidades: se puede esconder sin problemas. Y también puedes frenar: Mahina de dos tonos se detiene simplemente y comprensibles. Entonces, como quieras. Bueno, o así. Por cierto, en la actualidad, para los rusos caros, Diesel es la única opción posible. También se promete una poderosa gasolina de cuatro litros seis, pero mucho más tarde.

Mi pasión personal por los SUV en todas sus manifestaciones hace que casi sea guapo en el elegante rastreador. Aquí están las mismas ideas que en el grupo general Nissan Armada alias Infiniti QX56. Pero si los altos coches pro-americanos son casi kitsch, entonces un diseño más moderado y traje el diseño del cuerpo de Bodyfinder está cerca del ideal y lleno de armonía mundial. Y el color de la rareza es exitoso taki metálico atípico. SUV apretado, moderadamente agresivo y extremadamente funcional. Aquí hay una impresión dominante.

Sin embargo, la funcionalidad de la sortea no es tanta impresión como la verdad de la vida. En la cabaña siete lugares, y lo que es valioso! Los diseñadores aprendieron a ocultar los asientos traseros de la siguiente manera: estar doblado, no se dan nada, girándose en un piso de tronco natural. Donde en el caso de los cuales se extraen la forma más sencilla. Aquí, en general, todos los asientos se distinguen por una idoneidad increíble: cada una se puede plegar por completo o se desglosa por una espalda plegable. La silla del pasajero delantera también se desarrolla: ahora en el salón sin perder la disponibilidad de la puerta del tronco, ¡puedes rellenar casi tres metros rogulin! Los japoneses calculados: ¡Total 64 opciones de transformación interior! En una ejecución costosa de LE, ya que tenemos un automóvil equipado con un kondem separado para los pasajeros traseros, que se controla desde la segunda fila de asientos. Mamá los golpes no se queman!

Y papá, también, no quemas! PathFinder absorbió bastante pribliño, algunos de los cuales ni siquiera son tan necesarios, ya que son agradables por sí mismos. Bueno, por ejemplo, un sistema de acceso sin contacto: el automóvil siente que el anfitrión se acerca a la llave en su bolsillo y ella misma ayuda a sí mismo. Para meter la llave en la columna de dirección, tampoco tiene que: el automóvil comienza un asa giratoria en la estufa de gas.

El estilo interior es un aloplásticos obligatorios y aparatos de cromo. ¡Y el volante aquí no es en absoluto de los deportes Nissan 350Z! La gran pantalla debe colocar la navegación, que en Rusia entiende usted mismo. ¡Pero hermoso! Y también en el monitor cuando se enciende el reverso, el paisaje de color de los pinceles de la cámara se encuentra sobre el signo numérico. No, solo miras: Tierra, ¡resulta ser una ronda! Y los sensores de estacionamiento aprendieron algo. Freno.

Entonces, ¿qué eres, mirando? Pase de contestos! Coche grande y elegante, ultra moderno con buenas actividades en el mejor sentido de la Palabra! Estoy seguro: este marco siempre encontrará su camino en la carretera. Y luego algo de inmediato!

Autografía

Nissan Pathfinder III

Pathfinder II predecesor (1996)

Platform Pathfinder Armada.

Estreno de enero de 2004.

Cuerpo universal

Motores de 2.5-4.0 l (174-249 litros).

Estados Unidos, españa

Reemplazo esperado 2011.