Prueba de manejo Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

El poder de la sugerencia

Este automóvil puede convencer fácilmente de que es cada vez más caro de lo que realmente es. Si solo ... tú mismo lo quieres.
 



Doy la instalación
La respiración es uniforme y profunda. Estás relajado y tranquilo ... ¿Recuerdas cómo, a finales de los 80, la mitad del país trató todo tipo de psíquicos de forma gratuita? La medicina generalmente aceptada no está muy lejos. Un efecto de placebo que vale la pena vale la pena. El paciente es alimentado con medicamentos con nombres abstrusos. Aseguran esto, dicen, una panacea de la enfermedad. El paciente se está recuperando y no sabe: es tratado con una tiza ordinaria.
 

No sé cómo nombrar el efecto debido al cual el passfider puede atravesar en nuestro mercado, solo algunas de sus habilidades definitivamente son similares a la hipnosis: no convence a su poder no peor que Chumak o Kashpirovsky.
 

Frente a él, la nariz a la nariz en el estacionamiento, me sorprendió lo mucho que este atleta angular-cerebro resultó ser grande. Me sorprendió que con el lanzamiento del motor, los faros de xenón se iluminaran. Blanco brillante, que ya se ha vuelto firmemente sinónimo en lugar de un prestigio que la seguridad, la luz arde constantemente. Así concebido.

Habiendo salido, se dio cuenta, como se enfatizaba otros, otros eran educados. Nadie, obviamente, no es consciente de que este Smashed en realidad no es tan bueno. Es significativamente más pequeño que la patrulla y de ninguna manera es tanto como parece (23 cm más largo y 11 cm más alto) es más que el dandy del T-Trail.
 

Deliberadamente grave, casi todas las presentaciones de potencia y presión irradiantes de la forma del cuerpo es el secreto de tal ilusión. A quien este coloso está tratando de imitar, se entiende de inmediato: el más grande de la Armada de Nissans. Oficialmente, no nos son entregados, pero gracias a los concesionarios grises, este Gulliver ya ha logrado ganar popularidad en Rusia.
 

No conduje en absoluto nada. Ralenté la velocidad para mirar a mi alrededor. Y de repente mis pensamientos encontraron confirmación del lado inesperado. Detrás, como por debajo del suelo, Blazer saltó con un uniforme policial blanco-blanco. Después de unos segundos, un ágil teniente ya estaba parado en nuestro auto: chicos, ¿miraremos el auto?
 

¿Te niegas ... exactamente, esta es una armada! Como un poco menos, el capitán de su compañero lo dijo, claramente avanzado en la alineación de Nissan. Los sirvientes no estaban interesados \u200b\u200bni en los documentos para el automóvil ni en el hecho de que nos detuvimos en el lugar equivocado. El hipnotizador Pasfainer parece tener completamente en polvo sus cerebros.
 

Pero aún no han mirado dentro ...
 



No tocar
Un salón moderno y muy elegante, a primera vista, parece caro y puede presumir de los detalles originales. Sí, juzga por ti mismo lo que vale solo un volante con una aguja de tejido vertical ancha. O la consola central con una gran cantidad de botones y manijas. Ni dar ni tomar el puesto de información de alguna estación interplanetaria del éxito de taquilla de Hollywood.

 
 
Conectar el puente delantero y el trabajo de la caja de caja de mano es la marca de mango en la parte inferior de la consola central
 
  
El retroceso doblado del asiento es bueno cuando se transporta largos metros
 
Con este diseño de la cabina, el asiento central se puede usar como mesa de comedor


En la imagen, todo esto fascina. Pero, ¿quién te dijo que los accesorios del ilusionista pueden ser tocados con tus manos? Ni siquiera una hora, el espectáculo creado colapsará con este arte. Y cuanto más tiempo me acomodaba, más notaba notas de ahorros donde estaba rodeado por la ilusión de un estilo costoso y conveniencia del salón.

Tan atraído por mí, el timón está envuelto con la piel, óptimo en grosor y diámetro, pero por alguna razón se regula solo en el ángulo de inclinación. En cualquiera de las dos cajas de guantes largas pero poco profundas, se ajusta fácilmente con un par de docenas de CD, pero no hay ningún lugar para colocar una carpeta con documentos. Y la mayoría principal de los elementos de este reino de Haytek resultó ser plástico duro barato. Por desgracia y ah ... al menos no toques nada con tus manos, de hecho.

 
   
En la consola del techo hay una puntuación. Y se avanza un escudo adicional desde la visera anti -Lineen
 
Debajo del piso del tronco, un conjunto de herramientas. El piso de reserva está debajo


Es cierto que hay más lugares en la cabina que en otra minivan. Y la facilidad y abundancia de opciones de transformación rápidamente te hizo olvidar el plástico barato.
 



Milagros y sin fraude
Tiro junto al mango impresionante, como una puerta de garaje, la puerta trasera. Un clic y vidrio se arrastraban. A través de la Embasura abierta en el tronco, es conveniente arrojar luz, no cosas en general. El mango, que abre toda la puerta, es un poco a la izquierda. A juzgar por los números, hay más contenedores para esta puerta que en medio cubo. De hecho, aún más. Después de todo, el volumen se midió a lo largo de la ventana. Casi el doble de carga encajará en el techo.
 

Pero el secreto principal acecha un poco frente a un par de asientos, oculto al ras con el piso. Solo tres segundos, y el salón se convirtió en 7 plazas. Además, un adulto de hasta 180 cm de altura puede sentarse fácilmente en la tercera fila. Dime, ¿quién está sorprendido por la abundancia de asientos y escondites? Tu voluntad.
 

Mientras tanto, el Pasfainer también tiene maravillas en stock como tarjetas en la manga de un maestro experimentado. Por ejemplo, sillas separadas de la segunda fila. Cada uno de los tres pliegues. La inclinación lateral de los respaldos también se ajusta. Y no hay menos de 64 opciones de transformación.
 

Sin embargo, los vehículos universales de todo terreno compran no solo para la amplitud. Veamos de qué es capaz el rastro de la guerra.
 



Ofrecer dudas
En un diesel retumbando en voz alta con un motor, el Passfire está nadando por las calles. ¡Eh, dispersa la estafa! Por alguna razón, quiero gritarle al conductor CR-V sentado en algún lugar a continuación.
 

Al principio todavía no estábamos tanques en atascos de tráfico en Kalanchevka. Dando la vuelta a la gacela hervida, tuve que tomar la popa, y casi aplasté a Matiz de pie. Es suficiente para el futuro propietario entrar en una situación similar durante un viaje de prueba, y el concesionario lo convencerá fácilmente de la necesidad de instalar una cámara de visión trasera con un monitor en el panel frontal. El Pasfainer tiene esto por una tarifa, por supuesto.
 

Acostumbrado a un embrague bastante apretado y no los movimientos más claros y largos del KP de 6 velocidades, comencé a notar otros matices. ¿Y por qué dudé si la fuerza de un diesel de 2.5 litros cuatro tendría suficiente para que la abundancia conduzca más de 2 toneladas de crecimiento? Suficiente. Gracias a los enormes, 400 nm (más que el de una patrulla de 3 litros), que torciendo el momento en los primeros autos rectos disipó todas mis dudas. De dos mil revoluciones, vuela como una piedra liberada de David Sling directamente en la frente de Holiath. Es cierto que es ruidoso y a cuatro mil, el chorro comienza a agriarse. Y el limitador funcionará a las cinco. Diesel después de todo.
 

En la sinuosa carretera cerca de Moscú, estaba esperando rollos e impresiones decentes, y recibí muy claro por los estándares de grandes delincuentes universales colgados en un giro y la capacidad de encender el borde de deslizamiento. Solo una suspensión inesperadamente rígida no complació. Parece que en aras de Controllast estaba bastante sujetada. Para que incluso los baches pequeños en el interior se sientan más fuertes que en otros sedanes de clase media. Sin mencionar al competidor directo de Pasfainer Prado, lamiendo los mismos baches que el transatlántico de la ola. Por otro lado, incluso su suspensión aérea anulada no ayudará a Toyota tan rápido a ir aquí.
 

¿Cuál es el secreto de Nissan? La máquina se basa en un diseño con un marco integrado. Independiente, con poderosos resortes y estabilizadores, la suspensión en palancas triangulares dobles y el mecanismo de dirección del río con una relación de marcha bastante corta. Aunque los movimientos de suspensión son realmente más cortos de lo que se acepta para los delincuentes universales.
 

Es por eso que el Pasfainer logró ser tan rápido en las esquinas. Pero, por desgracia, como la mayoría de los europeos (un automóvil se ensambla en España), puede conducir rápidamente en caminos lisos. Los baches y los golpes a alta velocidad del rastro están contraindicados en las cuerdas de alimentación para bailar. Cuando se encuentran tales problemas en la curva, solo el trabajo de rayo del sistema de estabilización, frena inmediatamente las ruedas necesarias y manteniendo ligeramente la velocidad del motor, ayudará a enderezar el automóvil en el giro.
 



No soy un jeep, soy diferente
Sin embargo, ¿espero que no vayas a participar en el rally de asfalto en una alternativa universal? Pero los viajes a una imprimación rota probablemente están planeando. Una pequeña, pero a lo largo y al otro lado de la promoción, una cantera arenosa en la orilla del río Moscú debería organizar todos los puntos por encima de la I en mi conocido con el passfider.
 

Un fuerte descenso después del Congreso del asfalto por un tiempo lo hace dudar: ¿tal vez todavía es exclusivamente un jeep de la ciudad? Hay como un ancho de banda bajo en pie, cuántos de color de color en bumers. Pero un examen más quisquilloso se calma. El compartimento del motor está cerrado desde la parte inferior con una lámina de metal. Los detalles de la transmisión se tiran al fondo. El despacho de carretera impresionante 23 cm bajo el mapa. Además, la esperanza de tracción en toda la rueda con una electrónica grave (2.6) reductora y, aunque no es difícil, pero aún bloqueó los diferenciales. Y en la característica técnica, se indican los ángulos de la entrada/Congreso y la permeabilidad longitudinal 33/25/24S. Esto es mejor que la mayoría de los SUV, y no mucho peor que una patrulla (37/11/27O). De acuerdo, me convenciste, un guardabosques. Vamos.
 

Pasfainer absolvió mis esperanzas. Solo podía presionar el pedal de la gasolina, girar el volante y preguntarme con qué facilidad un automóvil grande pasa todos los obstáculos propuestos. Habiendo crecido, me apresuré a la tormenta de un terciopelo muy genial. Y después de unos pocos metros, después de haber creído en la omnipotencia del automóvil, casi interrumpió el estribo en una leyenda empinada. La base es oh-hoo lo que es 2.85 m. Por supuesto, un verdadero gigip superaría tal obstáculo, pasando la pendiente un poco oblicuamente. O ordenaría completamente un automóvil sin UPS y con más neumáticos de dientes. Pero esos tipos probablemente comprarán el automóvil de las decisiones. De la misma manera que todo el esnobismo externo no ayudará al Pasfainer a ser popular entre los fanáticos de Armada. No cruzarán el auto diesel (no ofrecen otro motor para otro motor).
 

¿Para quién está diseñado el recién llegado? ¿Sobre todos los demás admiradores de los delincuentes universales? Pero Diesel Nissan es más costoso que el número de competidores de gasolina. Sin embargo, habiéndose separado de mala gana con el Ranger, ya parecía entender que este hipnotista tenía una tarjeta de triunfo asesino en stock. Solo imagina, vas al concesionario de autos y escuchas: ¡doy la instalación! Pasfainer es más genial que Pajero-3.5 y Explorer-4.0. La respiración es uniforme. Olvidó que en equipos similares son de $ 2.5 y 4 mil más baratos. Ni siquiera recuerden el Prado de 249 caballos de fuerza. Te gusta el pasfinder. Encienda la luz de xenón de los faros y ...
 

Bueno, si alguien no es sugerente a sugerencia, no tengo la culpa.
    
Antes de la aparición de una versión de gasolina

En el otoño, un INFIESTO con gasolina (4.0 L, 269 hp) de un motor debería aparecer en Rusia en Rusia. Mientras tanto, el precio del equipo básico de Xe (6 almohadas, ABS, ESP, llantas de aleación ligera, sistema estéreo, control climático, ventanas y espejos eléctricos, calefacción de asientos delanteros) comienza con $ 44,800.
 

La versión SE es de $ 2200 más cara. Ella es buena, en primer lugar, la tercera fila de asientos. Por $ 48 700 Diesel se se pueden comprar con una ametralladora. El LE superior ($ 52 050) implica acabado de cuero, escotilla, faros de bixenón, estribos, bums y espejos en el color del cuerpo, aire acondicionado para los pasajeros de la segunda fila.
 
POR

Una apariencia impresionante y elegante, espaciosa, con amplias posibilidades de transformación del salón, un diesel doloroso, un sistema confiable de tracción en todas las ruedas, equipos generosos.
VS

Alto precio en equipos óptimos, materiales de decoración económicos, suspensión insuficientemente cómoda
 
Nissan Pathfinder 2.5

información general
 
Cuerpo (número de lugares/puertas)
Universal (7/5)
 
Masa equipada, kg
2202
 
Longitud x ancho x altura, mm
4740x1850x1775
 
Base, mm
2850
 
Volumen del tronco, L (7/5/2 lugares)
190/515/2091
 
Velocidad, km/h
175 (174)
 
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
12.3 (12.5)
 
Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
7.6/11.8 (8.3/13.2)
 

Motor
 
Volumen de trabajo, SMZ
2488
 
Poder, L.S. a rpm
174/4000
 
Torque, KGSM a RPM
41,1/2000
 

Chasis
 
Unidad de manejo
En las ruedas traseras, con el puente delantero conectado y bajando (2.6)
 
Transmisión
Mecánico 6-st. (Automático 5-st.)
 
Suspensión
Independiente, primavera, en palancas triangulares dobles, con estabilizadores de reptiles
 
Frenos
disco, en el frente ventilado
 
Neumáticos
255/65 R17
 

En paréntesis, datos con transmisión automática
 
 
Alexey Sergeev, foto de Maxim Goncharov
 
 

Una fuente: Revista comprar un coche [09/2005]