Prueba de manejo Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Puedo cavar

El nuevo Nissan Pathfinder, ilegítimo y confiado, cayó en nuestras manos inquisitivas. Por supuesto, nos gustaría escalar mucho más en la naturaleza y llegar al SUV hacia el barro, habiendo experimentado su habilidad a campo traviesa. Pero no sentían pena. Creo que la mayoría de los futuros propietarios del rastreador (Pathfinder debería transferirse así) tampoco será sometido a autos para duros: su automóvil es aún más lamentable. En general, hoy no cavaré en tierra negra con neumáticos de asfalto. Aunque este SUV fuera de carretera es capaz de mucho. Si te olvidas de la lástima, por supuesto.

Los Nissans con tracción completa con un área cruzada siempre han estado en ti, excepto para deportistas puramente de carretera, como Skyline GT-R. Absolutamente Terrano de carretera, en última instancia, todas las patrullas terridentes, estos dispositivos ni siquiera piensan en seguir la moda actual del parquet general con sus atributos sin cambios, incluido un cuerpo de apoyo, una suspensión completamente independiente de todas las ruedas y Dios. Casi una transmisión de pasajeros sin el menor indicio de un demultipador. Sin embargo, Nissan tiene un exitoso X-Trail. Y ahora también se agrega el cuarto Pathfinder ZHP. Aunque ¿qué significa agregado? El nombre no es nuevo: se inventó para la versión norteamericana del SUV Terrano, y posteriormente recibió un estado independiente: la segunda generación de trazas de dobles en Europa ya no tenía (sin contar el Luxury Infinity QX4, que también tenía la intención de exclusivamente para los Estados). Sí, y el propio Pathfinder, si cayó, entonces por las rotondas sin pasar por los traficantes oficiales.

Paradójicamente, la transmisión controlada electrónica 4x4 de modo 4x4 en una nueva máquina es el resultado de la evolución del sistema de tracción total, que apareció por primera vez en el notorio Partido Comunista Skyline GT-R Sport. No hay cerraduras diferenciales tan útiles para el SUV, pero hay una imitación de ellas: una pequeña rueda comienza a deslizar electrónica de inmediato, y los metros Newton corren a otra rueda, más mundana. En consecuencia, en lugar de charlar sin rumbo con alfileres en el aire, el automóvil avanza. Según los japoneses, el modelo 4x4 es una herramienta rápida y efectiva contra tediosos colgantes diagonales. (¡Señor, no importa cuán aburrido sea este mundo sin publicidad de televisión!) Todas las palancas adicionales están controladas por todo el mango único sobre cuatro posiciones. Se pueden usar dos modos en recubrimientos de tracción trasera sólida y rápida (tracción trasera económica) y automáticamente (conectado automáticamente completo), y los otros dos están diseñados para tomar baños de barro 4n (tracción constante de rueda completa con una conexión dura entre los ejes) y 4L (reduciendo la transmisión con la estabilización del sistema deshabilitado). ¡En serio!

Pathfinder Car con el marco del Señor, ¡escucha! Con el diseño del marco del cuerpo. Hecho según la receta estadounidense, tiene un hermano nativo Navara. Ambos autos se producen en España, pero la camioneta sigue siendo un poco más fácil: tiene un puente trasero duro y una transmisión más simple. El Ranger tiene una suspensión completamente independiente: esto es para que los acorazados de autos europeos sean bien autoconcentinados.

¡Créeme, los europeos simplemente están obligados a estar satisfechos! Pathfinder se percibe como un producto muy perfecto. Se considera que este automóvil no es un pasajero, pero al mismo tiempo no lo siente una máquina pesada y torpe. Tiene un duro, pero extremadamente elástico, sin el más mínimo indicio de incomodidad, suspensión; El volante adecuado en vigor y reacciones muy comprensibles en respuesta a cualquier manipulación. Muy bien. ¡Pero el nuevo diesel es aún mejor! Se tira bien y gira de manera bastante activa.

¡Y está callado como un pato! Sí, y la máquina no se preocupa aquí en vano: un par sólido guarda la caja de la conmutación innecesaria. Como resultado, tenemos un comienzo fuerte, si es necesario, y el vigor del espíritu durante las aceleraciones a la velocidad: puede escabullirse sin problemas. Y también puede inhibir: el coloso de dos y dos se detiene de manera simple y clara. Como quieras. Bueno, o así. Por cierto, en la actualidad, para los rusos caros, el diesel es la única opción posible. También se promete una potente gasolina de cuatro litros seis, pero mucho más tarde.

Mi pasión personal por los SUV en todas sus manifestaciones te hace ver en un elegante guardabosques de un hombre guapo casi escrito. Las mismas ideas se explotan aquí como en la mayor parte del extranjero de la Nissan Armada, también conocida como Infiniti QX56. Pero si las fuertes máquinas pro -estadounidenses son casi un kitsch, entonces el diseño más moderado y traído del cuerpo de Pathfinder está cerca del ideal y lleno de armonía mundial. Y el color es extremadamente exitoso y atípico metálico. Un SUV de ajuste, moderadamente agresivo y extremadamente funcional aquí es una impresión dominante.

Sin embargo, la funcionalidad del rastro no es tanto una impresión como la verdad de la vida. ¡Hay siete asientos en la cabina y lo que es valioso! Los diseñadores aprendieron a ocultar los asientos traseros de la siguiente manera: al doblar, no se regalan, convirtiéndose en un piso natural del tronco. Donde, en el caso de ello, se extraen de manera simple. Aquí, en general, todos los asientos se distinguen por una sorprendencia sorprendente: cada uno puede ser doblado en su totalidad o roto por un retroceso plegable. La silla del pasajero delantero también se pliega: ahora en el salón sin perder el cierre de la puerta del maletero, ¡puedes empujar un choque de casi tres metros! El japonés calculado: ¡hay 64 opciones para transformar el salón! En caros LE, cómo nuestro automóvil está equipado con un conde separado para los pasajeros traseros, que se controla desde la segunda fila de asientos. Mamá está soplando, ¡no lloras!

¡Y papá tampoco se aflige! Pathfinder absorbió una calle bastante novedosa, algunos de los cuales no son tan necesarios como como son agradables por su cuenta. Bueno, por ejemplo, un sistema de acceso sin contacto: el automóvil siente que se acerca al propietario por la llave en su bolsillo y ella desbloquea útilmente. Tampoco tiene que pinchar una llave en la columna de dirección: el automóvil comienza con un mango rotativo como en una estufa de gas.

El estilo interior es el alástico y los órdenes cromados obligatorios. ¡Y el volante aquí es completamente del Sports Nissan 350Z! Una gran pantalla debe servir a la navegación, que en Rusia usted mismo entiende. ¡Pero hermoso! Y en el monitor, al girar sobre la parte trasera, el paisaje de color de los cepillos de la cámara ubicados sobre la placa se arrastra. No, solo miras: ¡la tierra es realmente redonda! Y él chira y luego Parktrika rompió algo. Ralentizamos la velocidad.

Entonces, ¿qué eres, un rastro! ¡Soleado! ¡Una máquina grande y elegante y ultramoderna con buenas creaciones de un pícaro en el mejor sentido de la palabra! Estoy seguro: este marco siempre encontrará su camino en la carretera fuera de la carretera. ¡Y incluso un poco a la vez!

Autografía

Nissan Pathfinder III

Predecesor Pathfinder II (1996)

Plataforma Pathfinder Armada

Premiere enero de 2004

Carrocería

Motores 2.5-4.0 L (174-249 l.

Producción estadounidense, España

Reemplazo esperado 2011
 
 
 
 
 
   
   
   

Una fuente: Wheel Magazine [93/05]