Prueba de manejo Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Cara de la ciudad

¡Qué gran Pathfinder todavía está! Confidente, de apariencia grosera. Fuertemente derribado y al mismo tiempo sin detalles innecesarios.

Nissan Pathfinder está hecho de la misma masa que la camioneta Navara. Desde la falsa red del radiador hasta las puertas delanteras inclusivas, estos son gemelos. Entonces comienzan las diferencias obvias. Pathfinder, con su tipo de camioneta de cuerpo en la parte trasera, es sin complicaciones por su hermano menor, haciendo alarde de una gorra cósmica, se ve mucho más interesante. Esto se trata de la apariencia. En términos técnicos, vale la pena mencionar una suspensión trasera independiente en Pathfinder De hecho, esta es una diferencia radical entre los familiares.

Pero en Navara se llena si más de cuatro adultos intentan acomodarse en la cabina, y Pathfinder, sin parpadear, ¡Tomará siete! Revisé lo que sería un poco peor en la tercera fila que en la segunda en Navara. Los salones de ambos modelos son los mismos. Y aquí no es para el honor de Pathfinder debe admitir que no será suficiente de este interior. Especialmente si tiene en cuenta a los competidores en un nicho de precios para 60 (un automóvil que ha estado en la prueba se dibuja precisamente por la misma cantidad en Kilobax). En términos de diseño, todo un buen techno lacónico inspira respeto, el volante está hecho en el mismo estilo con 350Z y, sin embargo, se ve bastante apropiado aquí. Pero no hay brillo, reflejos, texturas interesantes y diversas en la decoración, a pesar del hecho de que la calidad de construcción y los materiales utilizados cumplen con los requisitos de hoy. La sensación de simplicidad excesiva no deja que no suavizará ni una tecla de chip original, que el automóvil reconoce a distancia y le permite abrir y iniciar el automóvil sin manipulaciones innecesarias.

Con un motor diesel de 2.5 litros, estamos bien familiarizados con Navara y, por lo tanto, tomamos la modificación anterior con una gasolina V6 de gasolina de 4 litros. El motor se combina con una caja de cambios automática, que le dice al enorme automóvil una dinámica envidiable. ¡Pathfinder tarda menos de 9 segundos en acelerar a cien! El motor es bastante igual en la parte inferior y en la parte superior. La máquina funciona de manera impecable, las transferencias se reemplazan sin masturbarse y lo suficientemente rápido. Naturalmente, se proporciona un interruptor manual.

El menos con el que tienes que aceptar es el consumo de combustible. No hay milagros, y un múltiple litro seis absorbe fácilmente alrededor de 25 litros de combustible por 100 km de camino. Haré una reserva en un modo de prueba despiadado. El principal propietario de Pathfinder seguramente arrojará este indicador de litro hasta veinte sin ningún problema.

En línea recta, el auto va con confianza, a pesar de los neumáticos de alto perfil tachonados, sale del curso y no piensa. La suavidad y la comodidad del curso y la comodidad. El SUV es bastante adecuado en la administración, se ralentiza con confianza. En general, lo que el médico recetó para nuestras carreteras. Incluso a una velocidad de 200 km/h, no es necesario robar. Tal estabilidad, por supuesto, es digna de elogio.

En las esquinas, la rotación insuficiente esperada se manifiesta no mucho. Puedes burlarte de ello, poner el auto hacia los lados e intentar deslizarse. El placer de un rostros básicos peculiares de los terceros observadores de partidos le dan principalmente. Cuando el gigante sale del giro de lado, remando desesperadamente con los cuatro zapatos de Bast, el espectáculo resulta hechizar. Debo decir que el volante se muerde ligeramente con una rotación frecuente de lado a lado. Y esto está en un revestimiento nevado resbaladizo. Sin embargo, no aterrador. Es poco probable que se le ocurra a cualquiera que haga ejercicio en una regla de alta velocidad en el engorroso Pathfinder.

Pathfinder es un arma grave fuera de carretera. De manera predeterminada, la máquina es tracción trasera, sin embargo, el sistema MODO 4x4 no sabe peor que el nuestro cuando usar un toque de múltiples discos, transferir suavemente e imperceptiblemente hasta un 50% de tracción a las ruedas delanteras. También hay una transmisión y imitación reducida del trabajo de diferenciales internormales, que se dirige a ESP junto con ABS, frenando las ruedas de patín. El voladizo del SUV es pequeño, y los pasajes de suspensión son enormes. Desde la mayoría de los problemas serios fuera de la carretera con pedaleo competente y Pathfinder de dirección, justificando su nombre orgulloso y hermoso, se selecciona sin problemas.

Compre Nissan Pathfinder exclusivamente para la operación urbana sin sentido. El propietario de dicho vehículo está obligado a salir regularmente de la naturaleza allí, mostrará sus mejores cualidades.

Nissan Pathfinder Precios y equipos

El PathFinder más fácil en la configuración XE (turbodielel de 4 cilindros con un volumen de 2.5 litros, transmisión manual de 6 pasos, 5 salón local) cuesta $ 45,000. Un paso por encima de la versión de SE, que también ofrece una máquina de 5 pasos. Tal automóvil se estima dependiendo del conjunto de opciones a $ 49,200 51 900.
La versión superior del automóvil, que tiene la designación LE, puede equiparse con motor diesel y gasolina. Para una versión con 4 litros V6, solo se ofrece una máquina automática. Con un conjunto completo de opciones, la máquina se estima en $ 61,000.

Especificaciones

Modelo Nissan Pathfinder
Motor
Volumen de trabajo (ver medidor cúbico) 3954
El número/ubicación de los cilindros 6, v figurativamente
Power (L.S.) 269 (5600 rpm)
Momento (NM) 385 (4000 rpm)
La unidad está completa
Paso automático de la caja de cambios 5
Velocidad máxima (km/h) 190
Aceleración a 100 km/h (sec.) 8.9
Consumo de combustible (L/100 km): Según el ciclo combinado: 13.5

Texto: Nikolai Ilyin
 

Fuente: Motor Magazine [febrero de 2006]