Nissan Note Test Drive desde 2005 minivan

Para circunstancias familiares

Los creadores de tales migajas creen que esto es exactamente lo que necesitan las familias jóvenes: madres y padres promedio con hijos, suegra y otros miembros de la familia.
 

Ambos autos aparecieron en Rusia casi simultáneamente y, mientras que en los salones son más comunes que en las calles. Curiosamente, temporalmente o no?

 

Al observar las estadísticas de ventas de automóviles extranjeros en Rusia, parece que Nissan Note y Renault Modus no tienen muchas oportunidades. La mayoría de los rusos primero eligen eso a un costo menor, y solo entonces, con una calidad mayor. Y, por último, los compradores se ven obligados a pagar más por la marca, la individualidad, los centímetros y los caballos. Nuestros héroes de hoy no pretenden ser la mejor relación de calidad de precio, sino que tienen la intención de atraer clientes con otras ventajas menos tangibles. Tomamos 2 ajustes superiores para automóviles equipados con motores de 110 caballos de fuerza de 1.6 litros, rifles de asalto de 4 velocidades y un poco más de $ 20,000.

 

Hace tres meses, cuando conocimos a Modus por primera vez, parecía mucho más bonito: un alegre hocico humanoide, una enorme área de acristalamiento, decisiones inusuales de la óptica frontal y posterior ... ahora, en el fondo de una boquilla japonesa, la boquilla japonesa, la El francés está ligeramente desvaído. A continuación, parece gris, encorvado, sin una sonrisa frívola de donde
 
La nota se distingue por grandes ópticas frontales y elegantes luces traseras, una rejilla para adultos del radiador, casi como un Murano muy sólido, ruedas de 16 pulgadas y azul brillante. Nissan cumple con las leyes del género compacto-wen, trayendo su propia nota, brillante y sonora.
 

Por supuesto, la apariencia es un criterio basado en una evaluación subjetiva, pero al elegir un automóvil de esta clase, confían en él casi en primer lugar. Por lo tanto, la palabra son fotografías, y vale la pena profundizar en otras características comparativas de los automóviles: por ejemplo, en dimensiones. La nota es más larga (+91 mm), a continuación (-39 mm) y tiene una distancia entre ejes más grande (+118 mm) que modus. Entonces, sin ponerse al volante, se puede suponer que los japoneses probablemente serán mejor controlados y viajar más rápido (es 70 kg más fácil con la misma potencia del motor). Pero lo comprobaremos un poco más tarde; primero debe mirar a su alrededor en la cabina.

   

Describimos el modus recientemente, y unos meses después de nuestra primera cita con él en su interior, nada cambió. Aquí es espacioso, el tablero todavía no está en el lugar habitual (el único búnker sobresale en el centro del torpedo y muestra todos los indicadores necesarios), y la vista desde las ventanas agrada con la amplitud de la revisión. Pero, admito, el francés es aburrido en el salón.
 

Pero en nota, en absoluto. Su salón está terminado con un paño negro con inserciones de cuero, una artesanía de 3 espacios y asientos se envuelven con hilos rojos; El ambiente es un estado de ánimo agradable. El panel de instrumentos, con fondo blanco, es bien leído, tampoco hay quejas sobre los interruptores del volante. No notará de inmediato el compartimento del guante: en su lugar hay un bolsillo A4. Parece que no hay cosas para abrir la guantera, pero en el medio del bolsillo, más cerca del torpedo, puede encontrar el botón atesorado que abre el acceso al enfriamiento y la caja calentada (y también bastante espaciosa).

 

El volante es conveniente, la palanca de la caja de cambios está al alcance. Los asientos son moderadamente resistentes, con suficiente soporte para las caderas y la espalda baja: los movimientos no están limitados y la parte posterior no se topa. Los tres de la espalda están llenos de gente, pero dos están justo. Y la almohada de la silla de pasajeros delanteras también se eleva, abriendo acceso al Secretario, que será apreciado por aquellos que tienen algo que esconder ...
 

Por cierto, hay muchos lugares ocultos. Por ejemplo: un fondo doble en el tronco. El chip consiste en 2 alas Flexiboard, manipulaciones con las cuales determinan la altura del piso en el compartimento de equipaje. Además, también tienen una cobertura diferente en cada lado: para transportar artículos limpios y sucios.
 

Ambos autos que llegamos a la prueba están cargados (si esta palabra es aplicable a ellos) al máximo. Como señalamos anteriormente, los motores y las cajas son los mismos, pero en la carretera los autos se comportan de manera diferente. Comencemos con modus. Comienza en silencio y también funciona. ¡Bien! El automóvil toca de inmediato, tan pronto como libera el pedal del freno. Abre el gas, y el modus se apresura rápidamente hacia adelante. La conmutación ocurre sin problemas y casi imperceptiblemente, como si la transmisión aquí fuera una, no cuatro. Y vale la pena encontrar el piso bajo el pedal correcto, ya que Renault se volverá travieso y agradablemente sorprendiendo una aceleración inesperada. Pero no hay muchas travesuras y deseo de acelerarlo (en comparación con la nota). Nissan es mucho más frecuente en el fondo, más sensible al pedal derecho y más receptivo al modo Kik Dawn. Y los frenos de los autos son igualmente buenos. No hay diferencia: ambos se detienen de manera oportuna, y el esfuerzo en los pedales es fácil de controlar.

 

Nissan es casi más fuerte que Modus, tal vez un poco. Además, da la impresión de un más recogido, afilado y sensible a conducir un automóvil. Los japoneses no exageraron cuando anunciaron Note como un señuelo compacto del conductor. Sus reacciones no son manchadas, como un modus, el volante es mucho más agudo y los rollos son más pequeños. Pero ambos y el otro automóvil son difíciles de controlar a velocidades que exceden el borde de la licencia de conducir.
 

La altura de los automóviles y el pequeño peso (en un alto centro de gravedad) los hace sensibles al viento lateral, literalmente soplando la trayectoria. Es cierto que gracias a las 16 pulgadas en los arcos de la rueda y la configuración ligeramente mejor del chasis nota, todavía parece un poco más estable. La suspensión es más intensiva en energía en Renault: el asalto a los golpes de carretera artificiales mostró la superioridad completa del francés.

  

Como resultado, reconocemos la nota como un automóvil más dinámico orientado al conductor. Modus tiene un carácter mucho más tranquilo; Es menos exigente para el conductor, y no puede exigir mucho de él. El interior es más agradable, por el contrario, con Nissan, y exteriormente ambos autos son originales. Al mismo tiempo, Note parece menos femenino, más bien incluso hecho en el estilo unisex. Las diferencias restantes están en la tabla de características. Entonces, si las circunstancias familiares requieren la compra de un automóvil espacioso y compacto, le recomendamos que eche un vistazo más de cerca a esta pareja.
 

Nota de Nissan
La configuración básica de Comfort Nissan Note cuesta $ 14,990. El automóvil está equipado con un KP mecánico de 5 velocidades y un motor de 88 caballos de fuerza de 1.4 litros. Aumente el volumen del motor a 1.6 litros. Puede por alrededor de $ 2,300 y agregar una transmisión automática, por otros $ 1,000. El equipo estándar incluye una almohada para un conductor, una almohada para un pasajero delantero, ABS, un sistema electrónico de distribución de frenos EBD, un amplificador de frenado de emergencia Nissan Bread Assist , un castillo central del sistema DU y antihijack, inmovilizador, lavadoras de faros, espejos eléctricos externos y calentamiento.
 
Renault modus
Los precios de Renault Modus comienzan en $ 16,699. El automóvil en la autentique de configuración básica está equipado con un motor de 1.2 litros y una caja de cambios mecánica. Una unidad con un volumen de 1.4 litros. Costará $ 18,169, y una versión con un motor de 1.6 litros y un punto de control automático cuesta $ 20 879. ABS con un sistema de distribución de fuerzas de frenos EBD y un sistema de frenado de emergencia AFU, almohadas frontales adaptativas de la seguridad del conductor y el pasajero, los asientos delanteros, los asientos delanteros con ajuste. En altura y ajuste lumbar, computadora a bordo y lavadoras de faros.



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Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Una fuente: Wheel Magazine [No. 104/2006]