Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Envidia blanca

Un automovilista ordinario no puede deshacerse de un viejo prejuicio de ninguna manera: dicen, ya que compré un automóvil por diez mil, luego por diez, e idealmente para todos los once, tengo que venderlo. La mayoría de los fabricantes de automóviles disfrutan de este prejuicio de todas las formas posibles. Además, ellos mismos no pueden deshacerse de las ambiciones ilusorias de escupir en la eternidad y construir un automóvil durante siglos, que los viejos simulados serán heredados para descendientes junto con la plata familiar y el retrato de la raíz principal del árbol genealógico. Pero no hay tendencia sin excepción. Nissan Murano, según Nikolai Fomenko, no es durante siglos, sino hoy. Pero hoy es difícil encontrar un automóvil, más digno de recordar con placer mañana.
Los automóviles y los teléfonos móviles no están en vano unidos por un solo morfema (es decir, la raíz). Ya ahora sucede lo mismo con los automóviles que con los teléfonos móviles: entran en la categoría de objetos desechables. Hoy compraste el teléfono más caro, y mañana puedes tirarlo con seguridad a la rampa de basura. Nadie lo necesita. Todos tienen los mismos dispositivos y aún más de moda, más rápido, más complicado.
Las tecnologías modernas se distribuyen a la velocidad del virus. Y no se puede hacer nada al respecto. El día no está muy lejos cuando los fabricantes comienzan a producir automóviles con los teléfonos extraíbles. Habrá plataformas que se pueden cubrir con cualquier cosa dependiendo del estado de ánimo. Quirque futurista, ¿dirás? Fantasía jugada? Hay un poco, pero aún por los hechos que no deben ser descartados, como de una mosca: el momento de la legendaria de automóviles como Mustang, Corvette, Miura se va. Nadie necesita agujas eternas para los primos.
Nissan se siente como nadie más. Hoy está en el Whatman, mañana en el transportador es un credo de producción digno. Se les ocurrió, Drew, lo hicieron, al público le gustó: se les permitió ingresar a la serie. No me gustaba: los bocetos pasaron por el helicóptero de los papeles, el personal del diseñador fue empeorado, el hierro se cortó con un molinillo
MATERIA GRIS . ¿Cuál es la fuerza, hermano, tal enfoque? El hecho de que cualquier concepto, por regla general, cause la infancia pura del corazón de los automovilistas. Y Murano, incluso si nuestros concesionarios grises intentaron disipar un poco esta ilusión, incluso unos años después del debut parece un nuevo concepto de entusiastas de los automóviles. Todavía pueden seducir a la audiencia de un auto show provincial. Los automovilistas sofisticados, sin embargo, saben lo que la debilidad de los modelos que han pasado el camino evolutivo rápido del concepto al modelo en serie. Y por lo tanto, buscan, como de costumbre, son olfates, por temor a comprar un pantano, compradores de respaldar el olor japonés de humedad, deficiencias técnicas.
Me apresuro a publicar mi propio veredicto. En la clase de parquet jeeps de la categoría B Nissan Murano, un líder incondicional. Este es un dispositivo increíblemente equilibrado. Asombrosamente. Por extraño que parezca, esto es para un automóvil estadounidense que ingresa a la colonia hasta hace poco de contrabando exclusivamente. En general, la primera y principal tarea de los diseñadores es hacer un automóvil equilibrado en el que todo, que comienza desde la mano de la puerta y termina con algunas pinzas, se realiza sabiamente. Murano, aunque originalmente pretendía la demanda y la diversión para los estadounidenses, se hizo en Japón. Entonces, el mínimo y la conciencia del fabricante se sienten bien.
Ciudad japonesa. Sin lugar a dudas, Murano es un ciudadano típico. Si va de viaje, entonces la ruta debe ser aproximadamente así: Munich-Celn. Pero no el Istmus de Moscú-Karelsky. Su suspensión no fue inventada por conducir en el Selpo, superando los espacios virgen o un área muy pantanosa. Tan pronto como el automóvil tiene que ir a la sección Off -Road, en mi caso, su papel fue desempeñado por el césped del aeródromo de Tushino, queda claro que el auto es duro allí. Esto es obvio: es suficiente para escuchar atentamente las experiencias de la suspensión.
Y además. Tan pronto como me detuve en la hierba, el ícono con una pista sinuosa se mostró inmediatamente. Para dejarlo claro de inmediato, nosotros, por supuesto, no habríamos pensado en eso, que el automóvil ingresó a la zona de riesgo. En resumen, para los agricultores privados y las granjas colectivas, una solicitud de no perturbar las aplicaciones. A menos que, por supuesto, no quieran pasar más tiempo bajo Murano que bajo otra maquinaria agrícola.
Sin embargo, Murano se comporta muy digno en el asfalto, incluso cuando tiene que estar activo de manera bastante activa. Es bajo y debido a que esto mantiene el camino bien. Tiene un pequeño balanceo al pasar giros. Puede ingresarlos con gas abierto y salir sin temor a la física y, como resultado, las averías psicológicas. Es obediente en la gestión. El financiamiento de desarrollos sobre el poder hidráulico, en particular, y en el mecanismo de dirección en su conjunto, gracias a Dios, no se llevó a cabo por el principio residual. Por lo general, los automóviles de esta categoría de precios tienen un fuerte desequilibrio entre la potencia del motor y el comportamiento del volante. La mayoría de las veces sucede así: ya ha torcido el volante hacia un lado y el automóvil continúa moviéndose recto. Murano no sufre. Es difícil llamarlo un volante agudo: realmente no entiendo el significado de tal definición, pero en la cadena de los pensamientos de la cabeza, un gyprefield, los últimos enlaces, créanme, no el más débil.
Impresiones agradables del motor y los frenos. El motor es viscoso, similar al estadounidense en el mejor sentido de la palabra. Pero lo principal es que los frenos son adecuados para el motor. A menudo sucede que el motor está furioso, y los frenos están mintiendo, lo que no puede hacer frente a esta ira de ninguna manera. Aquí hay un Openwork completo. Aunque, tal vez con una potencia diferente y algo quinquinto o seis centésimo pide el capó de este automóvil, mis delicias con respecto a los frenos serían más modestos.
Gracias al variador, Murano se vuelve similar a un automóvil eléctrico del banco central. Es moderadamente ágil. Es suficiente presionar el pedal, y el automóvil se acelerará con confianza y como si fuera infinito. Pero como lo provocan sus diseñadores. Es decir, no un solo metro por segundo más rápido. No importa cómo haya manejado, ni haya imitado los movimientos del cuerpo deportivo y manipulado con la palanca de la caja de cambios. Por cierto, el régimen manual aquí es una cosa, por supuesto, decorativa, enriqueciéndolo con tonterías. El fabricante no buscó objetivos deportivos directos, sino que simplemente rindió homenaje a la moda. Bueno esta bien. Pero el consumo de combustible es notablemente más bajo que con un punto de control convencional. La instalación no es estupidez, como solía decir un amigo, rey de la red de estaciones de servicio.
Murashka en la piel. Las notables características de trabajo de Murano me permiten atribuirlo a dispositivos masculinos reales. Pero de acuerdo con el diseño del interior y el exterior, la decoración, la ergonomía y otros signos secundarios, es difícil determinar el género del automóvil. Y es incluso bueno. Esto significa que puede dar felicidad al consumista a todas las categorías de usuarios.
El papel de Zoil enojado es más consistente con mi naturaleza que el papel del compilador del pangínico. Pero en este caso, mi NIT recurriendo al interior de la máquina, desde la categoría de extremadamente subjetiva. Bueno, en absoluto en Murano Landing. Ella es una comandante pronunciada aquí. Prefiero sentarme bajo, casi en el piso. Esto es serio para mí. En Murano, bajé el asiento al límite, pero aún así sentado, lejos, por el capó, miro. No creo que sea conveniente. Pero aquí está absolutamente para un aficionado: a quién - almendras, a quién, el Guzka es más gordo.
Pero las rejillas delanteras en el automóvil se pueden regar infinitamente con desnudo. No es ningún secreto que en tales autos, debido a los bastidores delanteros, las cosas más terribles a menudo suceden. Fácilmente no puede notar un vehículo transversal que ya ha entrado en sus aguas territoriales, pero no lo ve, ya que flota en la zona muerta. Aquí los bastidores están lejos, como si no estuvieran en absoluto.
Como un recién hecho, aunque un usuario irregular de Nissan Primera (el automóvil reponía la flota familiar), diré alegremente y alegremente: ya estoy familiarizado en Murano. La pantalla prácticamente repite el diseño de Primera. La navegación de la navegación de Birdview también es de allí. Los problemas de la ergonomía se resuelven sobre lo mismo. Con respecto a la conveniencia de la cámara de vista trasera, que también está en Primera y que algunos se quejan, puedo decir una cosa: el hábito se nos da desde arriba. O has estado golpeando toda tu vida con el yeso de las fachadas, o nunca lo haces. O sientes el auto con un cóccix o un remolque. El tercero solo se da en forma de sensores de estacionamiento o cámaras de vista trasera.
Todavía no podía organizar una prueba de invierno con su inmersión en la nieve, la solución salina y el barro en los baños de Moscú. Organizaré, compartiré las conclusiones y las porciones de bilis. Pero es indudable que sea necesario. Se necesita al menos como juego o elemento decorativo. Habrá algo que mostrará a una chica querida, si no hay nada más que mostrar.
Noto, en el camino, no está muy claro por qué no había otro equipo de video en el Murano probado. Los lugares para el reproductor de DVD y el monitor no se proporcionan en absoluto. Pero esto, creo, es una cuestión de marketing. Y para cuando se cubrirán las ventas de Murano en Rusia y la transmisión de televisión, y la World Wide Web se enredará y proporcionarán una conexión moderna.
Miré el soporte de botella, no solo el banco de Coca-Cola encajará aquí, pero también la botella de fuerte y pensé que el automóvil ya estaba equipado con un paquete para nuestras carreteras. Pero luego, en el selector de punto de control, se descubrió una pegatina con un cigarrillo cruzado, sin fumar. E inmediatamente quedó claro que el auto todavía era estadounidense. Naturalmente, no hay cenicero, ni encendedor. Pero nada. Estoy seguro de que cuando Murano va a Rusia, se nos proporcionará un paquete decente, donde habrá un cenicero, un encendedor de cigarrillos y una narguile.
Después de todo, somos dignos de esto. Amamos a Murano Gray durante mucho tiempo. Es hora de amarlo blanco.

Texto Nikolay Fomenko, Foto Andrey Danilov

Agradecemos por la ayuda para organizar el tiroteo de Nissan Motor Rus, (095) 961-2131 y la Asociación de Automóviles Rusos.

Nissan Murano 3.5 SE
 
Motor de gasolina, V6
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 3498
Potencia (L.S. a rpm) 234 a 6000
Momento (nm a rpm) 318 a 3600
La unidad está llena con una unidad conectada automáticamente a las ruedas delanteras
Caja de cambios de 5 velocidades, automática
Longitud/ancho/altura (mm) 4770/1880/1745
Base de ruedas (mm) 2825
Misa equipada (kg) 1870
Velocidad máxima (km/h) 200
Aceleración a 100 km/h (c) 9.5
Consumo de combustible (medio, L/100 km) 12.3
El costo del automóvil probado es de $ 64 300

Autor: Murano no está equipado con una máquina automática ordinaria, sino por el variador CVT Xtronic (transmisión continuamente variable): este es el primer automóvil en el aula, equipado con una transmisión no disponible ... Murano Variator generalmente no se adaptó a la unidad larga con máxima carga. Después de dos aceleraciones extremas y un par de tiros de seis kilómetros a lo largo de la dinámica a la velocidad máxima, la electrónica redujo la velocidad del motor a 4000-4500 rpm más probable, esto se debe a una caja de sobrecalentamiento. Mirando debajo de la parte inferior del automóvil, descubrimos que la cubierta inferior del variador está hecha en forma de radiador, el aire para el cual dirige una pantalla aerodinámica especial. Retirar este escudo en la carretera de invierno hay un par de bagatelas, y luego es fácil llegar al reemplazo de la caja.

COCHOS: Parecía que los muscovitas estaban destetados para sorprenderse del bloque tintado, como los girasoles en la luminaria. Estoy seguro de que esta máquina puede tratarse con osteocondrosis-movilidad de las vértebras cervicales de Murano no devuelve peor que el terapeuta manual. Incluso los combatientes de la justicia social en los cortos de los Volga arrastrados fácilmente dan fácilmente la fila izquierda: probablemente quieran considerar desde el lado ... ¡ni dar ni visitar a la civilización extraterrestre! De hecho, después de todo, Nissan aún no había estado volando al planeta de grandes crossovers, densamente poblados por competidores. Aquí están los estilistas y se pusieron de pie: parece que crearon el desbordamiento de las superficies de Murano de la misma manera que un antepasado paciente convirtió un pedazo de obsidiana en un corte masivo.

Gazeta.ru: Por supuesto, este auto para estética con niños. Debería haber dos hijos. El punto no es que estos especímenes se coloquen en Murano al menos de pie, al menos mentir, al menos en una bicicleta. El asunto está en orgullo y calma paterna para el futuro feliz de las próximas generaciones. Los niños pueden ser arrojados de forma segura a las tumbonas de cuero detrás del conductor y llevarlos a cualquier parte, incluso a la escuela, incluso a la habitación de los niños de la policía. No puede tener miedo de que los niños sufran daños mentales, viendo en la ventana de los jugadores de la calle de Bibirevo. Porque Murano será todo esto y más rápido que todo esto.

www.carview.co.jp: Dado que el modelo Murano se creó en la plataforma de un automóvil de pasajeros con tracción delantera, la suspensión también está a la imagen de un automóvil. Para compensar el inevitable automóvil SUV, el centro de gravedad elevado, la suspensión se hace más rígida. Al mismo tiempo, dado que el retorno principal del volante también tiene un carácter amortiguado, mientras conduce por un camino desigual, el volante reacciona relativamente claramente a cada pequeño empujón. Esto es así, pero es el placer de una postura del automóvil, incluso cuando se conduce en una carretera fuera de modo 4WD, ¿no vale la pena? Por supuesto, en comparación con una camioneta de máquina bien hecha a máquina, el automóvil tiene un poco de control grosero. Pero esto se puede decir sobre Toyota Harrier, e incluso sobre las máquinas importadas de la categoría SUV.

Road & Travel Magazine: excepcional a lo largo y al otro lado, con una fisonomía biselada y faros brillantes, alas arqueadas torcidas, enormes discos de fundición, Murano se destaca incluso en un estacionamiento lleno de gente. Y en esto, según Nissan Stylists del California Design Studio La Jolla, y la esencia de su fantástico plan es. En Nissan, esto se llama escultura en movimiento (escultura en movimiento), un concepto que combina las mejores características de un SUV con una plantación de alto dominio y abarca el asfalto de un sedán deportivo.

www.autobuyguide.com: Nos gustó Nissan Murano durante el primer viaje. Y sucedió con nosotros: cuanto más manejamos en diferentes autos, más nos gustan. Murano con su potente motor y los movimientos suaves convirtiendo un viaje en automóvil en placer. Murano, según las sensaciones, es tan rápido como un sedán deportivo. En cualquier caso, es más rápido que el BMW X5 3.0. El variador CVT es receptivo. Y Murano está controlado perfectamente. Una colisión en el borde de la acera cerca de la esquina de la casa no nos sacó de la rutina. Encontramos que Murano va y está controlado mejor que Honda Pilot, por ejemplo, muchas otras categorías de tamaño medio SUV.
Al elegir un nombre para un automóvil en este caso, no recurrieron a la ayuda de una computadora, lanzando opciones interminables con una variedad de letras sin sentido a la montaña. Murano es el nombre de la isla en el Golfo de Venecia, donde se encuentra el centro de producción de vidrio coloreado. Murano Glass es famoso por la tecnología de diseño y fabricación: Nissan Murano tiene las mismas propiedades, Nissan explica su elección.
El modelo Murano se desarrolló en el Centro de Diseñadores de California La Jolla y originalmente tenía la intención solo del mercado norteamericano. Durante varios años en Rusia, el automóvil se vendió exclusivamente a través de concesionarios grises. A partir de este año, Murano se venderá a través de los representantes oficiales de Nissan.
El público objetivo Murano es jóvenes de unos 30 años. Desde el comunicado de prensa de Nissan: Murano no es menos individual que sus propietarios son personas con libre pensamiento, tomando todo de la vida. Eligen Murano porque enfatiza su individualidad con un diseño arquitectónico, además, es inherente a la funcionalidad y el dinamismo intransigentes.
Para aquellos automovilistas a quienes el lujo del set SE, Nissan ha preparado una compañía limitada, solo 100 autos, y, por supuesto, una circulación exclusiva de modelos llamados Nissan Murano Arte Cabernet. La peculiaridad del acabado está en el color de la cabina al color del vino de la variedad y el cuerpo conocidos en el tono raro Twilight Grey. El paquete exclusivo también incluye cuero genuino, llave remota, inmovilizador, escotilla ...
Nissan Murano lidera del legendario Nissan Skyline R32. Fue sobre la base de este modelo que se construyeron el FM de tracción trasera (mediana delantero) y la plataforma FF-L (motor delantero, unidad delantera) de la rueda delantera. Se basa en FF-L, diseñada para la clase de automóviles de tamaño completo, que se creó Nissan Murano.
El sistema de tracción completa con control electrónico del modelo Murano, que es el desarrollo adicional del sistema 4x4 de todo en modo, se utilizó por primera vez en X-Triil.
Para adaptarse a los requisitos, condiciones de carretera y gustos del mercado europeo, se hicieron alrededor de 300 cambios en el diseño de Murano. Tocaron en particular el diseño de la parte trasera del automóvil, el interior y los acabados de suspensión. Los cambios mecánicos se hacen tener en cuenta las velocidades promedio más altas (en lugar de en los EE. UU.) En las carreteras de Europa.

 

Fuente: "Piloto automático"