Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Obelisco negro

Los japoneses construyeron este automóvil para los Estados Unidos. Y llamaron a la isla veneciana de Murano: el vaso de las gafas era famosa por las creaciones brillantes e intrincadas antes del descubrimiento de América. La pista es clara. Sin embargo, la abrumadora auto -adoración de Nissan parece ser resuelta desde un vaso más antiguo de obsidiana negra volcánica. Como un cuchillo Aztke o un misterioso artefacto primitivo.
Parecía que los muscovitas estaban destetados para sorprenderse por el bloque tintado, como los girasoles en la luminaria. Estoy seguro de que esta máquina puede tratarse con movilidad de osteocondrosis de las vértebras cervicales de Murano no devuelve peor que el terapeuta manual. Incluso los combatientes de la justicia social en el Volga que se asustan oxidado se dan fácilmente a la fila izquierda que probablemente quieran considerar desde el lado ... ¡ni dar ni visitar la civilización extraterrestre! De hecho, después de todo, Nissan aún no había estado volando al planeta de grandes crossovers, densamente poblados por competidores. Aquí están los estilistas y se pusieron de pie: parece que crearon el desbordamiento de las superficies de Murano de la misma manera que un antepasado paciente convirtió un pedazo de obsidiana en un corte masivo. El golpe detrás del golpe, el astillado más pequeño detrás del chip, hasta que la herramienta se asienta en la mano, como un guante, y su superficie no encontrará un brillo de seda. El resultado de este minucioso trabajo encaja perfectamente en una serie de la última diseñada por la carne de la compañía desde la carne de la Primera inusual, la bonita Micra y el impresionante 350Z.
Después del impresionante exterior en un espacioso salón, es un poco aburrido: el estante de Al Minivan, asientos gruesamente picados, botones pragmáticos estadounidenses en la consola, un aeródromo suave alrededor de la palanca del escultor en estadounidense, y terminó su trabajo con varios barridos con varios barridos. Atropas, y en lugar de la firma, adjuntó una tríada patentada de diales.
Sin embargo, la simplicidad de la decoración es engañosa. Los dedos están casi en todas partes se encuentran con plástico suave, las manualidades de botones funcionan deliciosamente, con esfuerzos retorcidos. ¡Los paneles de luz no imitan aluminio, esto es realmente todo! Y la versión superior de SE está equipada por el principio todo incluido: los atributos habituales de la serie Electro-Lux complementan el postre de la encendido automático de los faros y el monitor de presión de los neumáticos. Particularmente satisfecho con la oportunidad de cambiar la telemetría lateral de galones en el extranjero, Miles y Pharyshgates a litros nativos, Celsius y KM, raros para cien por ciento estadounidense. Y solo la falta de sensores de estacionamiento, ahora estándar para la mayoría de los automóviles de esta clase, perplejos. Pero, conformando con un excelente volante de cuero con teclas de control de música y control de crucero, ¡puede (¡AGRÁS!) Con un toque del botón para mover toda la unidad de pedal! El motor eléctrico moverá útilmente el pedal a los pies del piloto de 75 mm, sin obligar a quemarse al volante.
Incluso un conductor bien alimentado (y tres o cuatro que acompañan a los hombres gordos) podrán raspar libremente en sofás de cuero, mientras que no se ofendirá una sola parte del cuerpo gordo. Pero entre los vecinos en el tráfico de los ofendidos, habrá suficiente, porque 245 L.S. trágicos y receptivos El mejor V6 japonés es llevado a un automóvil a la batalla con la energía de un niño pateando una lata. Solo se dedica más suave y más delicada que la transmisión de torque en las ruedas ... ¡un variador de cuña! Hoy, esta unidad, que recientemente se ha reunido solo en pedidos débilmente pequeños, puede sortear una buena máquina en el caso. Especialmente si el empuje de la palanca a la derecha para elegir un régimen deportivo. Las revoluciones del motor llevan a la marca del momento máximo, y Murano literalmente se mueve detrás de la pierna, no solo acelerando activamente, sino que también ralentiza con confianza el motor al verter gas!
Los hábitos de los autos altos y fuera de la carretera aparentemente resultaron ser completamente asfaltos: excelente estabilidad en rollos rectos, mínimos en las esquinas, un volante denso y pesado en modos de estacionamiento, excelentes frenos ventilados y, por desgracia, superación de Hillocks de Hillocks y el bache de la carretera. Sin embargo, no podría ser de otra manera: la plataforma FF-L Murano Light heredada del automóvil estadounidense del año 2002 Nissan Altima con el eje principal delantero. Por lo tanto, nuestra alternativa en los Estados Unidos también se ofrece en la versión de tracción delantera. Y en la versión 4x4, la electrónica que controla el embrague de múltiples discos al deslizar el eje delantero conecta la parte trasera. Puede usar el culo y presionando el botón, pero solo para el movimiento a velocidades de hasta 30 km/h.
Ideología, familiar en un pequeño X-triil, pero sin el modo transmitido por la fuerza: ¡Murano AWD siempre está en alerta! Está listo para apresurarse a los ingresos del piloto con las cuatro ruedas. Sin experiencia, pero las cabezas calientes también asfixian el sistema de estabilización dinámica de VDC y Trekshn-Control. E incluso si los colgantes elásticos con potentes estabilizadores de estabilidad de reptiles (y en las versiones de lujo, toda la granja de depreciación se endurece adicionalmente), la falta de diferencias de disminución y bloqueo no permite asaltar pesados \u200b\u200bfuera de la carretera en el recubrimiento resbaladizo de manera más confidencial y previsible y previsible . Incluso con seguro electrónico desconectado. A menos que a veces a la salida de un giro de hielo, el automóvil del automóvil X-Rodilovsky se niega a abrir gas a todo el quemador: es evidente que protege el cupón de interdosa ...
Entonces el orgulloso nombre italiano Murano no se avergonzó. Su compatriota recientemente actualizado Lexus RX300 ahora ya no se sentirá tan cómodo en las extensiones rusas. E incluso si en el arsenal de la marca Toyota Premium hay más de un contraargumento de la categoría de artículos de lujo de árbol de electrones en el lado de Nissan tradicionalmente seductor. Además, es dolorosamente bueno en una escultura voladora de acabado negro, funcional y misterioso al mismo tiempo. Obelisco negro. Aztke Knife. Monumento a la civilización prehistórica ...
Texto Vitaly Tishchenko
Foto Alexander Nozdrin
 

Fuente: Carros