Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV
Segundo advenimiento
Nissan Murano 3.5 V6Precio: no definido
Categoría: crossovers
La actitud oriental es incomprensible, y no entendemos por qué los desarrolladores de Nissan vieron en tecnología moderna y un estilo único de obras maestras creadas por vegetales italianos, en común con su nuevo modelo del automóvil. Pero de una forma u otra, y lo llamaron precisamente Murano. Sin embargo, este automóvil se puede llamar nuevo con algo de estiramiento. Esto es cierto solo para el mercado ruso, en el que las ventas oficiales de Nissan Murano comenzarán solo a fin de año. De hecho, este automóvil hizo su debut en 2003 y logró un gran éxito en el mercado norteamericano. Sí, y tenemos un Nissan Murano no es un huésped raro en las carreteras, así como su plataforma infiniti más cara de una plataforma. Y aquí surge la pregunta. ¿Quizás nuestro mercado ya ha estado saturado con este modelo? ¿Y el comienzo de los suministros oficiales de Murano dos años después de la aparición no promete a Nissan buenas ventas? La respuesta, como siempre, solo te dirá tiempo.
Sin embargo, una cosa se puede juzgar ahora. Entre el Nissan Murano para América y el mismo modelo, pero hay una gran diferencia para Europa. Para adaptarse a los requisitos del mercado europeo, se hicieron muchos cambios en el diseño del automóvil. Para ser precisos, alrededor de 300! Esta es una parte mecánica modificada y mejores materiales de decoración interior y un aumento de los indicadores de seguridad. Y esto es ciertamente una ventaja.
Sin embargo, una cosa se puede juzgar ahora. Entre el Nissan Murano para América y el mismo modelo, pero hay una gran diferencia para Europa. Para adaptarse a los requisitos del mercado europeo, se hicieron muchos cambios en el diseño del automóvil. Para ser precisos, alrededor de 300! Esta es una parte mecánica modificada y mejores materiales de decoración interior y un aumento de los indicadores de seguridad. Y esto es ciertamente una ventaja.
Elijo a Nissan Murano para: extraordinario y estilo
Este automóvil es favorablemente diferente de numerosos competidores con una apariencia inusual y atractiva y un interior elegante. Y el variador instalado como transmisión, junto con el motor, proporciona a Nissan Murano excelentes cualidades dinámicas.
Sin embargo, externamente Nissan Murano para Europa no es prácticamente diferente de su contraparte norteamericana. Los cambios en el diseño afectaron solo el spoiler del parachoques delantero y el diseño de la puerta trasera, en la que el lugar se convirtió bajo la instalación de un número de registro largo y estrecho del modelo europeo. Aunque cambiar radicalmente algo en el diseño de un automóvil tan brillante y extraordinario, probablemente no valió la pena. Si lo desea, no lo desea, pero el aspecto lo saca espontáneamente del flujo de automóviles que pasa. Lo que sea que digas, una apariencia memorable.
Entre los muchos representantes del segmento de crecimiento tan rápido del segmento de crossover de Nissan Murano, definitivamente se distingue. Tomemos, por ejemplo, el mismo Lexus RX300 o Volvo XC90. Su diseño es más trivial, se parecen a los SUV reales reducidos en tamaño. En la aparición de Nissan Murano, no existe el menor indicio de una tendencia a las hazañas fuera de la carretera. Por el contrario, el cuerpo del automóvil se parece más a un bebé Nissan Micra, que está fuertemente distribuido en tamaño. Gran alimentación rodante grande, ruedas de 18 pulgadas ampliamente colocadas, un área de cuerpo alto en el hombro. No es un automóvil, sino un hombre fuerte y fuerte. Pero los elegantes faros estrechos y ligeramente elevados y las luces traseras dan el exterior de la rapidez y se parecen recientemente a un deporte deportivo de 350Z en nuestro mercado. Y, por supuesto, una rejilla de radiador cromada estrecha. Un depredador, que recuerda a un molinillo de carne de tornillo, lo deja en claro: antes de que usted no sea una familia tan tranquila. Sin embargo, una manada de 234 caballos está escondida debajo del capó. Por cierto, solo se entregará una versión del Nissan Murano al mercado europeo: con un motor de gasolina de seis cilindros en forma de V, un volumen de trabajo de 3.5 litros y una transmisión de tracción total. Hay una versión en el mercado estadounidense en diseño monotero. Sin embargo, en condiciones ordinarias de movimiento y Nissan Murano europeo, es un automóvil con tracción delantera. Y solo si se detecta el deslizamiento de la rueda, la electrónica entra en el negocio y cierra el acoplamiento en el engranaje principal del eje trasero, y el par se distribuye entre los ejes de los automóviles hasta la relación de 50:50. Es cierto, en la carretera fuera o en una carretera resbaladiza, puede activar por la fuerza una tracción permanente. Es suficiente solo para presionar el botón de bloqueo ubicado en el panel frontal.
Un par con el motor de la CVT X-Tronic con controles electrónicos que trabajan con el motor, de hecho, proporciona tales cualidades de Nissan Murano como una excelente dinámica y buena suavidad. Por cierto, fue el Nissan Murano el que se convirtió en el primer crossover, en el que comenzaron a instalar un variador sin sangre. Anteriormente, el variador solo se podía encontrar en la clase de automóviles a continuación. Sin embargo, para transmitir el torque a 350 nm (así es lo que el variador de Murano es capaz de digerir) la tarea no es fácil. Debe haber un sistema de enfriamiento muy efectivo desde el sobrecalentamiento de la caja de cambios. El variador instalado en Nissan Murano se origina a partir de la transmisión del modelo Nissan Primera. El variador interminable de Primera se adaptó teniendo en cuenta las cargas aumentadas y, como resultado, la antorcha transmitida del momento aumentó en más de 100 nm.
Y de hecho, gracias al variador, Nissan Murano cuenta con excelentes cualidades dinámicas en un amplio rango de frecuencia. Y con un avance agudo y al moverse hacia la montaña, el conductor no sentirá pausas asociadas con transiciones a engranajes más bajos inherentes a la transmisión automática convencional. La relación de engranaje cambia constantemente cambiando la distancia entre los medios leggings del variador, adaptándose a las condiciones de movimiento. Como resultado, a la más mínima prensa del pedal de gas en cualquier rango de frecuencia, se siente un suministro significativo de par. Además, el variador CVT en Nissan Murano también está equipado con un régimen deportivo. Puede elegir uno de los seis engranajes fijos manualmente, moviendo el selector hacia adelante y hacia atrás.
ASIENTO DEL CONDUCTOR
La ergonomía del lugar del conductor no es impecable. El asiento del conductor y el pasajero no tiene soporte lateral severo y la columna de dirección de ajuste de salida. Esto se compensa en parte por una amplia gama de electrorregulaciones del asiento del conductor y un nodo de pedal ajustable. Se ve bien y cómodo en las manos del volante del volante. Pero el escudo del instrumento le gustaría volver un poco más alto.
Consola central
Todos los principales cuerpos de gobierno están a la vista y se alcanzan bastante. Se encuentra una gran pantalla de color en la parte superior, en la que se muestran todas las configuraciones básicas de las funciones del automóvil. Al igual que Nissan Primera, el automóvil está equipado con una cámara trasera que ayuda con el estacionamiento. Sin embargo, la calibración es mejor y, en consecuencia, la precisión de las indicaciones es mayor.
Refinamiento
El salón se recorta con estilo y muy alta calidad. Todos los detalles se ajustan cuidadosamente y no hacen sonidos innecesarios al conducir. Vale la pena alabar especialmente la tapicería de cuero de alta calidad de los asientos.
No está mal Nissan Murano y en términos de controlabilidad. La distancia entre ejes grande y la pista proporcionan al automóvil una buena estabilidad del tipo de cambio y rollos sorprendentemente insignificantes en las esquinas. Y no permita que el volante sienta esa sensibilidad e información, ya que, por ejemplo, en el BMW X5, es bastante simple conducir un automóvil. Aunque al pasar las vueltas empinadas, el automóvil resbala las ruedas delanteras, aún no se le permitirá divertirse. El sistema electrónico ESP+ entra en vigencia instantáneamente e inmediatamente corrige el error, ralentizando las ruedas del eje o redistribuyendo el par entre ellos. Me gustó la suspensión, moderadamente resistente y intensiva en energía. Por cierto, fue para la versión europea del Nissan Murano que la suspensión se convirtió teniendo en cuenta la naturaleza deportiva del viaje. En particular, el automóvil estaba equipado con amortiguadores de un nuevo diseño con una función de suprimir las oscilaciones que alivia el temblor en las pequeñas irregularidades de la carretera.
El interior de Nissan Murano también ha sufrido muchos cambios. De acuerdo con los estándares de seguridad europeos, los bordes afilados y las partes sobresalientes desaparecieron de la cabina. En general, el diseño interior se ve bastante moderno. Los materiales del acabado y el esquema de color seleccionado son buenos. Lo único que confunde el ojo es el escudo de instrumentos y la consola central. Con la integridad general de la imagen del salón, parecen algo ajeno, como partes de otro conjunto de diseñador. Quiero subir un poco el escudo del dispositivo, porque aquellos a quienes les gusta un aterrizaje no será muy conveniente de leer.
La columna de dirección, desafortunadamente, está regulada solo en altura. Es cierto que el rango de ajuste es realmente grande. Sí, y la unidad eléctrica de los asientos delanteros (el conductor conducido tiene tantos como los ajustes completos) organizará un conductor de cualquier tez y crecimiento. Además, es en la versión europea del Nissan Murano que el servicio del conductor es un nodo de pedal ajustable. Los asientos en sí, envueltos con piel de alta calidad, se asemejan a cómodas sillas caseras anchas, pero no proporcionan un soporte lateral tangible.
Sin embargo, todos estos errores de cálculo menores en ergonomía no pueden aprovechar la principal ventaja de su individualidad y originalidad en el diseño, así como más que buenas cualidades de trineo del Nissan Murano. Y deje que este automóvil no sea un principiante en nuestro mercado, seguro que el número de admiradores en el futuro cercano no disminuirá, sino que solo aumentará. Especialmente ahora, cuando este automóvil se entregará oficialmente a nuestro mercado, con todas las consecuencias resultantes, como garantía y mantenimiento del concesionario. Es cierto, mientras que el precio al que se ofrecerá el Nissan Murano en nuestro mercado con concesionarios oficiales sigue siendo un misterio. El automóvil para la prueba fue proporcionado por Nissan Motor Rus,
tel.: (495) 961-2131
Potencia del motor, L.S. 234
Tiempo de aceleración 0100 km/h, desde 8.9
Max. Velocidad, km/h 200
Cf. Consumo de combustible, L/100 km N/D
Capacidad del tanque de combustible, L 82
Masa equipada, kg n/d
Para comparacion:
Lexus RX300 ****
Volvo XC90 ****
Para una apariencia elegante, equipos ricos, buenas cualidades de trineo.
Contra el soporte lateral insuficiente de los asientos delanteros.
El resumen es un automóvil brillante que se distingue de varios competidores. Tiene la oportunidad de tomar una de las posiciones principales en el segmento, siempre que el precio sea adecuado.
Nissan Murano 3.5 V6 ****
* - Calificación automática
Una fuente: ¿Que carro?
