Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV
misión imposible
Estos dos, como si los gemelos con ropa diferente son muy similares. Y el artículo, y la figura, y la esencia de su parquet lleno. Incluso en precio, la diferencia es centavo. Entonces, ¿cuál es su diferencia, de hecho, solo cuán eficientemente se cose el disfraz y está bien sentado? Entonces lo comprobaremos. La impudencia es la segunda felicidad
Murano apareció en nuestro mercado en noviembre. E inmediatamente sorprendido ... a su costo. Resulta que este Nissan es un competidor directo de Lexus-RX300. ¡Valientemente! Pero muchos Rax se inclinan a considerar el mejor estacionamiento prestigioso del mundo. Así que con éxito en TI tejió la comodidad y la representatividad, la confiabilidad y el prestigio, la conveniencia e incluso el precio razonable. ¿El impudente recién llegado tiene la oportunidad en la lucha contra el propietario de un conjunto tan amplio de cualidades brillantes?
Al menos una carta de Trump Murano simplemente llama la atención. El diseño llega, como dicen, debajo de la cintura. Tales provocadores impudentes en la vasta familia de SUV todavía están buscando. Y no tiene sentido colocar este exterior en componentes. Comenzará a distinguir la fisonomía sonriente de la rejilla del radiador o enfatizará la parte posterior del cuerpo forrado desde el ala hasta la rejilla del techo, y Murano decae en fragmentos. No, este Nissan debe considerarse como una obra de arte indivisible. Cinco más para la aparición!
Sigue siendo solo quemar sobre el hecho de que para el exterior no presentamos demasiado las evaluaciones, son subjetivas. De lo contrario, Murano ya se proporcionaría una ventaja decente. ¡Y esto está en un duelo con Lexus, cuya elegante solidez y competencia estética no causa preguntas! Pero se tratará del diseño, seguimos adelante. Más precisamente, nos sentamos adentro.
Igual a los más jóvenes
¡Eso es lo que debería ser el interior del auto! Calidad de construcción impecable, una magnífica selección de materiales de acabado, lujo y conveniencia en una botella son Lexus. Sin embargo, durante mucho tiempo nos ha enseñado a su esplendor. ¿Te imaginas que hay una grabadora de radio de la quela en Lexus? ¿O los botones de calefacción de Yaris? ¿O un bloque de control climático de Avensis? Inconcebible. El salón de Murano se ensambla a partir de los detalles de Myrrh, Almer, ejemplos ...
Una vez sentado en una silla de Lexus, ya no querrá dejarlo tan pensado, conveniente y eficientemente
Se lee una visualización contrastante y ubicada exitosamente del complejo lateral en los cinco primeros
La solución elegante para el botón de ajuste del espejo está cerrado con una tapa ordenada
Quizás el único pecado de Lexus en términos de ergonomía, el selector de ACP dificulta el acceso a la sala de cigarrillos
La apotheis final de la escrúpulos regulada por los reostatos el nivel de iluminación de la visera anti-Loner
Quizás la única parte original del panel de instrumentos. Pero este accesorio verdaderamente diseñador está decepcionado con el plástico áspero. Murano tiene problemas en términos de ergonomía. Digamos que el bloque de gestión de la computadora de Junta es un verdadero rompecabezas. La pantalla de casi 6 pulgadas, que en el Murano americano, se muestra desde la cámara de vista trasera, prácticamente no se usa en la versión rusa. ¿Por qué los japoneses quitaron la cámara tan conveniente para estacionamiento y especialmente relevante para un vehículo todo terreno? No está claro ... pero otra pequeña cosa puramente estadounidense en Nissan siguió siendo una unidad eléctrica de pedal eléctrico insuficiente.
El asiento del conductor tiene una almohada larga y ancha, así como un conjunto completo de ajustes más memoria para dos posiciones, es una pena que el soporte lateral deje mucho que desear
La ridícula computadora de la carretera Murano. Botones desconocidos, información útil mínima y uso mediocre de una pantalla de 5.8 pulgadas
El sistema musical de Nissan juega notablemente mejor de lo que parece. Eso es lo mismo que se pone, por ejemplo, en un ejemplo. El querido coche no decora tal continuidad
El reposabrazos entre los asientos delanteros es extremadamente espacioso aquí documentos de formato A4 colocados verticalmente. Por cierto, el boxeo puede convertirse en una caja fuerte, porque está bloqueado con una llave
A diferencia de RX300, ofreciendo el calentamiento de los asientos de 8 velocidades del conductor y el pasajero, en Murano solo hay dos modos de calefacción. En tan importantes bagatelas, Nissan pierde ante Lexus
Solo ahora trabaja notablemente más fuerte que el Servomekanismo de Lexus. Y la ventana trasera no cae por completo. No hay retroiluminación en visores anti -lineales, a diferencia de Lexus. El volante está regulado solo por el ángulo de inclinación, e incluso entonces manualmente ... la lista se puede continuar.
Juego completo
Obviamente, los ingenieros que desarrollaron el interior de Murano tomaron un ejemplo de Lexus. Los espacios en el sofá son igualmente: un par de altos, noventa, adultos, bajo un metro de noventa, estarán perfectamente organizados aquí. Da las gracias con prudencia en los recovecos en el techo. Hay un lugar para el tercero, a menos que se ofenda por el sofá formado para dos.
La silla del conductor no causó preguntas por el conjunto de ajustes de un caballero, almohadas largas y ... piel de tapicería resbaladiza después de todo. Pero esto es un poco, pero en general perfectamente. Aunque, si lo desea, podemos recordar que en el aula de todos los altos de tamaño mediano ha habido modelos de 7 plazas.
Los mismos pedales eléctricos extravagantes y muy ruidosos de Murano
El sofá RX300 está coincidiendo con Minivanovsky aquí no es solo un ángulo variable de inclinación de la parte posterior, sino también un ajuste longitudinal
Lexus se convierte en una sala de conciertos. El procesador de sonido y la acústica Mark Levinson reconocieron que la autoridad reconocida en el mundo del audio doméstico se encargará de esto
En el reposabrazos del sofá Lexus, dos portavasos y una guantera escondida
Lo único es tener en cuenta que Nissan tiene significativamente hasta 10 cm más que la puerta principal. Esto será especialmente relevante en la temporada de frío para subir en la ropa exterior de manera más conveniente.
Todos los tamaños se dan en centímetros. * Distancia desde la almohada del asiento hasta el techo
Ni mas ni menos
Y nuevamente la misma historia. Se podría pensar que los dibujos del tronco del RX300 cayeron en manos de especialistas de Nissan. ¿Es una broma, el volumen coincide exactamente 440 litros? Y la carga de control solo confirmó la igualdad. Ambas tienen dos maletas grandes en el nivel de estante. Se agregan dos promedio más a lo largo del borde superior del sofá. El resultado es normal, pero no sobresaliente. Sin mencionar una gran altura de carga.
La altura de carga es quizás excelente para ambos, además, Murano ya se nota por el borde inferior de la apertura del equipaje
Y de nuevo, la igualdad a bordo, los SUV japoneses toman el mismo número de maletas
En esta imagen, es claramente visible: incluso con los sofás doblados, la similitud de Nissan y Lexus, como dicen, en la cara
En el tronco de Murano, se proporcionan cómodas manijas plegables de la parte posterior del sofá
La unidad eléctrica de la quinta puerta del RX300 se activa en su deseo con la tecla de encendido, desde la cabina o simplemente presionando el botón en el extremo de la puerta
Dinámica de las sensaciones
La diferencia de poder es de 30 litros. Con. Es bastante notable. En el papel, da 9.5 contra 9 s ... no a favor de Nissan en aceleración a cien. Pero en este caso, debe creer no tantos números como sensaciones. El motor Murano más doloroso funciona en conjunto con un variador no disponible. La peculiaridad de tal transmisión es que el motor funciona casi constantemente a una velocidad óptima. Es por eso que la reacción de Nissan al suministro de gas está mucho más viva. Es esto, y no los caballos superfluos te estimulan a ir más activo de lo habitual.
Bajo el capó de Nissan, se oculta un V6 ligeramente deformado, que nos es familiar en el compartimento de 350Z. El motor Lexus no tiene una biografía tan gloriosa, es simplemente bueno en sí mismo
RX300 no es tan notablemente más lento, sino más minucioso o algo así. Además, una transmisión automática de 5 velocidades oculta una sensación de dinámica. Pero todo está en orden con aceleraciones inversas. En situaciones de tiempo completo, en las condiciones de la carretera de invierno, los frenos de ambas solo dejaron impresiones agradables.
Sin revelaciones innecesarias RX300 nunca se ha considerado deportes en el manejo. Y su volante está algo vacío, y la suspensión, que no está inclinada a sacrificar la comodidad en aras de giros seguros. Como resultado, una naturaleza completamente confiable de la capacidad de control, confirmada por un ESP inferior. No lo entiendo, no hay quejas sobre el Raksu. ¿Hay una acumulación vertical del cuerpo de 180 km/h es una catástrofe?
Pero Murano parecía ir mucho más emocionante. De hecho, el volante está mucho más dispuesto a compartir información con el conductor y, por lo tanto, se siente un poco más seguro a su vez. Un poco porque Nissan resultó ser rockero en las esquinas. Los rollos transversales sorprendieron un poco mejor que Lexus. Y solo el ESP desconectado te permite tomar el alma en la pista de nieve enrollada, Murano es muy obvio para el volante y el gas.
Sin aventura
La cracibilidad para los SUV es décimo. El arsenal de todos los vehículos terrenos para ambos es mínimo. A menos que Lexus con suspensión neumática pueda aumentar el aclaramiento, y Nissan tiene un bloqueo del diferencial central en la transmisión. Pero los pequeños pasajes de los colgantes y el caucho de la carretera, obstruyendo instantáneamente con tierra, en cualquier caso, deberían volcarlo de las salidas fuera del recubrimiento sólido. Incluso si tienes suerte y el auto no se atasca, corre el riesgo de desgarrar algo de ninguna manera superfluo. Después de todo, la permeabilidad geométrica del RX300 y Murano no es un par de Prado o el Passfine. Y en cuyo caso, un silenciador desgarrado tendrá que cambiarse a su propio costo. Esto no se considera un caso de garantía.
Los queridos samovars de los sistemas de liberación no son superfluos recordando a las cabezas calientes que los SUV no están completos de todos los vehículos terrenos
Mejor imposible El trabajo divinamente tranquilo de Lexus Six se ha convertido durante mucho tiempo en una dama en una lengua. No es peor y la suavidad del curso aquí es el epíteto más apropiado magnífico. Además, no importa de qué tipo de rax estamos hablando, con neumática o con una suspensión en los bastidores de comodidad de McEferson, no parecerá poco en ningún caso.
El motor Murano suena más fuerte. Pero dada la disposición agresiva de Nissan, percibes el barítono de los seis de 3.5 litros no con un ruido molesto, sino con un acompañamiento completamente apropiado. Es curioso que la comodidad de la suspensión también se sorprenda más agradable. La versión estadounidense, recuerdo, parecía más dura. Aunque el secreto de la suavidad inesperada puede radicar en los neumáticos de invierno.
Grandes perspectivas
Tanto Murano como el RX300 pasaron por alto las pruebas de choque del Euroncap. Pero los especialistas del Instituto de Seguros de Seguridad de la Carretera (IIHS), que realizaron sus pruebas, están convencidos: tanto Nissan como Lexus merecen la evaluación máxima para el choque frontal.
Otra asociación estadounidense, USNCAP, escribió cinco para un golpe lateral. Es cierto, al mismo tiempo, Murano notó una estrella para un choque frontal, pero devolvió su muy buena calificación de revolución al vehículo todo terreno. Lexus no aprobó esta prueba. Nuevamente, dado el magnífico equipo por medio de seguridad, una excelente evaluación no está en duda.
Una almohada de seguridad que protege las rodillas y las caderas del conductor del contacto con la columna de dirección es otra ventaja de Lexus en comparación con Nissan. En Murano, dicha bolsa de aire no se puede obtener en principio
No puedes agregar Murano es más barato que Lexus por $ 80. Sí, y por el nivel de equipamiento de Nissan, parece que, frente a la única configuración del SE, hay una unidad eléctrica de pedal eléctrico, que Rex no tiene en principio, y el Lullah eléctrico tendrá que pagar más por ello. . Pero en esto, las ventajas de Nissan Fin y Minuses comienzan.
¿Por qué, por ejemplo, en la versión rusa de Murano, no se proporciona para los sensores de estacionamiento? Dada la cámara trasera olvidada, los gruesos bastidores traseros y las grandes restricciones de la cabeza, esta opción para el hombre guapo japonés es simplemente necesaria. Nissan tampoco se puede equipar con piezas tales como una unidad eléctrica de la quinta puerta, faros giratorios y suspensión de aire, que puede caer para facilitar la siembra. Es por eso que el único paquete de Murano no se puede llamar óptimo. Por tal precio, los compradores tienen el derecho de esperar más exóticos que el Pedal Electric Drive.
La lista de precios de Lexus comienza en $ 56,900 para la ejecución R1. Y este paquete ya se puede llamar óptimo. Hay todo, que incluye piel, climático, unidades eléctricas, calefacción, sensor de lluvia, música con un cambiador de CD y mucho más. Sin embargo, los compradores prefieren R2 por $ 63,100 que usted lo pague en este caso por faros rotativos, suspensión de aire y sensores de estacionamiento. La mejor opción R3 de Iceberg ($ 66,100) con un amante eléctrico y un sistema musical Mark Levinson. Pero esto ya es superfluo.
Decidimos:
Es fácil entender por qué Murano (la calificación promedio de 4.1) tan rápidamente ganó popularidad en los Estados Unidos. Extensamente brillante en apariencia, este SUV no decepciona con un conocido detallado. Un interior espacioso, un tronco bastante espacioso, un hermoso motor, perfectamente coexistente con un variador callejero. ¿Por qué no un retrato de un éxito de ventas? Pero no te olvides en los estados de Murano notablemente más baratos que Lexus. En Rusia, estos autos se venden a casi un precio. Y en comparación directa, Murano es inferior al competidor.
RAX (, la calificación promedio es 4.4) más sólida, más caro, más hecha y lujosa en casi todos los detalles. Finalmente, Lexus es prestigioso que Nissan. Por lo tanto, el precio de este último parece aún más inadecuado. A 60 mil, el perpéter Infinity-FX de la prestigiosa marca del Imperio Nissan. El propio Murano, para tener una oportunidad en la lucha contra Lexus, necesitas más barato de $ 800010,000. De lo contrario, este auto brillante seguirá siendo un juguete costoso para los fanáticos de diseño rico.
Mikhail Medvedev, foto de Maxim Goncharov
