Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

En los ojos de amor

Para un SUV tan costoso y poderoso, diseñado para realizar parcialmente y funciones de un sedán de clase ejecutiva, tal vez sea incluso demasiado hermoso. Pero esto no asustará al comprador sin complejos: ¡déjalos cuidar y envidiar!
 



Habla como pava ...
¡Qué suavemente va! No, no en vano Nissan, quien ha estado mejorando sus variadores durante un año. Para lograr la misma comodidad con una automática regular, debemos esforzarnos mucho. Y por mucho dinero.
 

Vamos con calma, no tenemos prisa que, sin embargo, le permita a Murano separarse fácilmente de la corriente. La sensación de que un motor eléctrico silencioso está debajo del capó. Junto con un colgante perfectamente absorbente y un largo, como Maxima, la base da un efecto pronunciado de aislamiento completo del mundo exterior.
 

Pero en el modo Kik-Dawn, el variador no confundirá con nada. Después de imprimir el pedal de gas al piso, verá cómo la flecha del tacómetro va a la derecha, pero esto de repente no afecta la dinámica del automóvil con las ruedas de las ruedas. ¿Es esto un fracaso? No, las fallas solo están en ametralladoras ordinarias que pasan tiempo pensando en el equipo del conductor realmente desperdiciado. Aquí tampoco es necesario arrepentirse del enganche en segundo en el procesador en el tablero hizo todo correctamente: al principio aumentó la relación de transmisión al máximo 2.37, lo que permite que el motor marce rápidamente 5000 rpm, en el que tira como un Bestia, y solo entonces manejó la relación nuevamente a un mínimo, sincrónicamente con el crecimiento de la velocidad. Es un algoritmo que proporciona el mejor tiempo de aceleración. Y casi la misma economía que con la mecánica. Pero no es posible verificar esto para Murano no es posible que el modelo solo esté equipado con un variador.
 

No recomendamos verificarlo para la capacidad de cruce de country, conducir un automóvil en un pantano. Uno solo tiene que mirar el silenciador en el medio de la base, y quedará claro: es posible arar nieve suave, pero el terrón de arcilla es poco probable. Saldrá. Pero según el cuero cabelludo después de la lluvia, desplegamos la ropa. La tracción total OL-MOUD, un sistema de tracción completa, es excelente, y las ruedas están recogidas, casi sin tener tiempo para acechar. Y muchos SUV envidiarán muchos SUV forzados el bloqueo del embrague entre. Y sin embargo, su elemento es asfalto. En el nevado Murano estará el rey, y prescribir los giros en el seco, solo dará los caros y poderosos autos de conducción afilados.
 

Sin embargo, lo principal no es ejecutar cualidades, no hay datos técnicos que respondan. No tienen solo tal habilidad para que les guste, traídos por diseñadores japoneses a una agudeza sin precedentes entre todos los vehículos terrenos.
 

 
El resonador del silenciador que cuelga debajo de su vientre claramente no es bueno
 
Páginas de biografía

Murano hizo su debut en la primavera de 2002 y lidera un pedigrí del modelo de deportes de clase media del horizonte. Sobre su base, se crearon dos plataformas FF-L y FM. En el primero, con un motor transversal, se hicieron el sedán Altima, el Minivan Kuest y el Mineron Murano. En el segundo (el motor longitudinal) Infinity-FX.
 

Inicialmente, el nuevo crossover estaba destinado exclusivamente al mercado norteamericano. Aunque, a pesar de la presencia de dos fábricas de Nissan en los Estados Unidos, Murano se recoge en Japón. En 2004, el modelo se presentó en los mercados japoneses y europeos, y en la patria Murano también se ofrece con un motor de 2.5 litros.
 

La mayor parte del lanzamiento se encuentra en las configuraciones de tracción en la rueda SL y SE, y solo en Estados Unidos hay una versión de S con tracción delantera. En 2003, se vendieron 52 mil Murano en los Estados Unidos y Canadá (50,000 planeados), y en 2004, 62 mil.




No puedes quitarte los ojos
No fue sin razón que se le llamara el nombre de la isla mediterránea, que se encuentra al lado de Venecia. Los artesanos locales poseen el secreto para hacer un vaso de vidrio increíble, que se llama Murano. Míralo. Una rejilla del radiador curvada en una sonrisa radiante, las alas traseras musculosas con linternas gateadas, señaladas como una cuchilla, silueta y tres años después del debut de Murano atrae un aspecto de un imán. ¿Y el soplado una puerta severa? ¿Y la ventana triangular de la pared lateral? Sí, ponga a un competidor cercano a Tuareg, con los ocultos en el espíritu de los años 80, y no habrá duda sobre el liderazgo de Nissan en términos de diseño.
 

Alguien, egoísta, llamará a una aventura como una persona sólida que puede pagar por un automóvil de esta clase no quiere ir a la oficina en el cohete ... en Estados Unidos, había más personas que planificar. En Rusia, ideas similares sobre la belleza del automóvil recuerdan a las damas de los concesionarios grises que vendieron hasta cientos de Murano por mes.
 

Solo nuestro automóvil no es uno de los hechos de que la rueda a lo largo de las calles de Moscú es una versión adaptada para el mercado europeo. La diferencia más notable (de los trescientos!) Estampado en la puerta trasera: vaca una placa en un agujero estrecho, como en los estadounidenses. Y también agregaron spoilers en el parachoques delantero, deflectores frente a las ruedas, un escudo de suspensión, optimizando los flujos de aire. Es decir, especialistas en aerodinámica trabajaron en la máquina. Y fue por eso que esto en los estados superiores a 112 km/h no acelerará (en ningún caso, oficialmente), y, por ejemplo, en Alemania puede ahogarse abiertamente menos de 200. Por cierto, ahora es el limitador establecido , Recordamos a las máquinas grises que funciona. A 190 km/h.
 

Para adaptar el automóvil a un movimiento largo a altas velocidades, se agregó un radiador al sistema de aceite del motor y la insonorización aumentó significativamente. Incluso los limpiaparabrisas instalaron bajo ruido.
 

Por el hecho de que no puede notar el aspecto desnudo, el cambio en la geometría de la suspensión, otros amortiguadores, más pastillas de freno resistentes al calor y otras pequeñas cosas de lo que generalmente incluye la lista de mejoras en un estilo de conducción más dinámico .
 



Sabiendo tarareando
En el interior, Murano es impresionante no menos que afuera. El estilo interior japonés llamó la escultura en movimiento. El elemento principal es la combinación de dispositivos en un caso separado. No construido, pero atornillado desde arriba hasta torpedo. Tal escudo es perfecto para el estilo de Murano, enfatizando la importancia particular de quitar su testimonio para el verdadero piloto. Al unísono, el volante con un adorno brillante en forma de T también se ve. Hay algo en el timón.

 
   
El control de control climático de tres mahovichi está disponible para ajustar a los ciegos

Etiquetas de color en la pantalla Al trabajar, la televisión muestra la trayectoria de invertir con esta posición del volante

Hay espacio más que suficiente en los asientos traseros. Y las espaldas se pueden inclinar por separado


Por cierto, estos insertos no son de plástico para aluminio, pero están hechos de mano de metal alada real. Y en general, aquí es notablemente más bueno que en versiones para el mercado estadounidense, la textura de los materiales parece más cara, el plástico se ha vuelto más suave, las formas facetadas dieron paso a la lamida. Pero cómo los europeos son mimados por los buenos salones, no soplarás a bajo precio en cincuenta mil.

 
   
El volumen máximo del compartimento de equipaje de Murano se puede llevar a 2311 litros
 
El nodo del pedal puede moverse de un lado a otro por una llave especial al final del asiento del conductor


Pero lo que queda puramente estadounidense es la falta de encendedores y ceniceros de cigarrillos. Aquí, como con el variador, la compañía sabe mejor lo que debería estar en el automóvil y qué no.
    
Infinito de variaciones

Los diseños de variadores, es decir, cajas de cambios con un cambio suave e inaceptable en la relación de engranajes, se conocen desde la Edad Media, pero el uso real en la tecnología, incluso en los primeros autos, se encuentra hace cien años. El cuneonomic habitual, que ahora aparece en 1958 en el desarrollo del ingeniero Daf-600 holandés del ingeniero Van Dorene. Una transmisión callejera con poleas deslizantes y dos cintas de goma reforzadas transfirieron un antojo de un motor con una capacidad de solo 20 litros. Con. Con cargas más altas, el cinturón se volvió desechable.
 

Hoy, los cinturones de goma y Kevlar son mucho más fuertes, por ejemplo, en los scooters en serie pasan a 55 litros. Con., hay tres veces más grandes en motos de nieve, pero en los variadores de automóviles exclusivamente se utilizan metal. El más común es el diseño de la misma van Doorna que no tira, y una correa de empuje de placas de acero, colgadas como cuentas, en dos cintas de acero, indicadas por la abreviatura VDT.
 

Por primera vez, esto apareció en Subaru-Jack en 1987. En 1992, Nissan aceptó el batón, equipando una marcha compacta con un variador. La carrera de potencia, o más bien, el par transmitido por el cinturón, comenzó Honda. Sin embargo, su récord de 14 kgsm y 125 litros. Con. En Siviks y HR-V, en 1997, Nissan fue derrotado por un motor de 2 litros para ejemplos con un variador desarrollado 18 kgsm (140 hp). Murano de 234 caballos de fuerza con un variador VDT, calculado en el momento de hasta 32 kgsm, avanzó más adelante.




Si compramos, ¿cuánto?
El inicio de las ventas de Murano en Rusia está programado para el otoño, pero todavía no hay claridad con los precios. Los concesionarios grises en 2003 dieron la novedad por $ 53,000. Tuareg con igual en potencia V6 y una apariencia mucho más aburrida cuestan siete más caros. Pero ahora es obvio que aumentar el umbral de la disponibilidad de Murano por encima de $ 60,000 significa dejarlo un nicho bastante estrecho de la demanda de aquellos que compran un automóvil bajo la influencia de un impulso mental: vieron y se enamoraron. Recuerde que Lexus-RX300 es un automóvil más alto que Nissan, ofrecen estado por $ 56,90066 100. Por lo tanto, la probabilidad de comprar Murano, por ejemplo, por $ 65,000 se apresurará a cero.
 

¿O tal vez Nissan establecerá el precio de aproximadamente $ 45,000? Entonces las ventas pueden exceder los 3.000 automóviles por año. Naturalmente, a expensas de los competidores. Además, tocará el suyo. Ponga a Murano y Pasfainer cerca de la sala de exposición cercana, pero al mismo precio, y algunos de los visitantes olvidarán instantáneamente que existe un parámetro como la capacidad de fondo.

Lo más probable es que se elija un medio dorado, y Murano con un tuareg se dividirá en la mitad que el dinero. ¿Solo necesitas un coche? Luego a los alemanes. Y si quieres mirarla enamorada de los años japoneses después de la compra.
  
POR

Apariencia atractiva, motor potente, trabajo suave del variador, cualidades de alto funcionamiento en la carretera
VS

Habilidad limitada de counsy
 
Nissan Murano

información general
 
Cuerpo (número de lugares/puertas)
Universal (5/5)
 
Masa equipada, kg
1790
 
Longitud x ancho x altura, mm
4770x1880x1745
 
Base, mm
2825
 
Frente/Atrás, MM Track
1630/1625
 
Velocidad, km/h
200
 
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
8.9
 
Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
9.5/17.2
 

Motor
 
Localización
Frente transversalmente
 
Diseño
gasolina, en forma de V, 6 cilindros
 
Volumen de trabajo, SMZ
3498
 
Poder, L.S. a rpm
234/6000
 
Torque, KGSM a RPM
32/3600
 

Chasis
 
Unidad de manejo
en las ruedas delanteras con la conexión de la parte trasera
 
Transmisión
Variador de pie VDT
 
Suspensión:
independiente, primavera, con estabilizadores
 
parte delantera
En los estantes de McEferson
 
detrás
Mollycent
 
Direccion
Tipo realénico con dirección asistida hidráulica
 
Frenos
disco, en el frente ventilado
 
Neumáticos
225/65 R18
 
 
Anton Utkin, foto de Maxim Goncharov
 
 

Una fuente: Revista comprar un coche [12/2005]