Test Drive Nissan Cube desde 2008 Minivan

Nueva generación Review Nissan Cube

En los pasos del cubo revolucionario de la segunda generación.
Durante varios años, estoy convencido de que Japón puede estar orgulloso del mundo en tres autos es Toyota Prius, Nissan GT-R y Nissan Cube de segunda generación. Prius es conocido por el mundo debido a su hibridez, GT-R es famosa por sus características de velocidad, y el diseño del cuerpo revolucionario de Cubo.
Sin embargo, el planeta todavía no pudo apreciar los encantos de Cube. Si Nissan dudaba el éxito de un diseño inusual, ya sea que hubiera problemas con la creación de la versión de la mano izquierda, el cubo de segunda generación aún no estaba destinado a ver el mundo fuera de Japón.
Pocas personas pueden discutir con el hecho de que el automóvil debe ser una vivienda temporal, y los japoneses, como ningún otro, logró crear tales autos. Al igual que en cualquier país desarrollado, el movimiento en las calles de las grandes ciudades en Japón es muy lento, y los tapones son largos, es por eso que se vuelve de gran importancia cómo una persona siente dentro del automóvil. El espacio interno del automóvil está creciendo, todo tipo de formas parecen tomarse en el tráfico, las pantallas de los sistemas de entretenimiento aumentan, se mejoran los sistemas de navegación. Y al mismo tiempo, el diseño minucioso pasa por encima de la apariencia de la vivienda temporal.
Me parece que esta tendencia se originó en la década de 1980 junto con la moda en los autos retro, y en nuestro tiempo llegó a su pico frente a la segunda generación de Nissan Cube. Este auto fue verdaderamente guapo y audaz, a los más mínimos detalles. El tablero plano se concluyó simplemente con el sentido común, y los asientos de mayor comodidad tipificados asociaciones con muebles suaves italianos. Por sí mismos, estos asientos no fueron algo revolucionario en el mundo del diseño de los interimers de automóviles, pero tal grado de comodidad del hogar probablemente se logró por primera vez. Y lo agradable de escuchar mi música favorita en el jugador, que no parece estrechamente. Que alturas alcanzaron el cubo en 2002.
Puede realizar una analogía arquitectónica: como un edificio ultramoderno se ve entre los edificios en el estilo antiguo, y Cube se ha resaltado en el fondo del resto de los autos japoneses.
Aunque, por supuesto, en este sentido, Japón, y después de cien años, no se ponen al día con Italia, hoy en día el nuevo Fiat 500, o Alemania con su VW Beetle, regenerado en 1998. Después de todo, si un poco cambia el ángulo de vista, se aclarará que CUBE es la creación del país, que es conocida por las malas condiciones de vida y una tendencia relativamente pequeña a montar automóviles. En otras palabras, Cube claramente por delante de su época.
Vuelo del diseñador pensado
Y así, frente a nosotros Nissan Cube de la tercera generación. En un plan conceptual, el automóvil no cambió completamente el pecado para cambiar esa belleza! Pero todavía hay los resultados de la evolución continua del cubo. Este es un ejemplo prácticamente perfecto de un modelo de actualización completa.
El punto clave aquí es un enfoque en el mercado internacional. Nissan finalmente entendió cómo necesita CUBE en los Estados Unidos y Europa. Los autóguradores extranjeros llamaron el CUBO de la tercera generación. Entonces todo estaba claro: era necesario continuar mejorando el automóvil y al mismo tiempo para internacionalizarlo.
Las dimensiones más simples: en comparación con el modelo japonés de 2002, el cuerpo renovado agregó en longitud de 160 mm, en un ancho de 25 mm y en una altura de 10 mm. Como resultado, las dimensiones correspondientes ascendieron a: 3,890, 1,695 y 1650 mm. La distancia entre ejes alargada por 100 mm, la longitud de los asientos delanteros aumentó en 53 mm, y el espacio entre los asientos traseros y delanteros por 45 mm. Ahora, el pasajero es un aumento en 190 cm libremente, tanto en el frente como en el asiento trasero. Esa es solo una pena que el mundo no vea más la versión cúbica de Cube con tres filas de asientos.
Una de las impresiones más memorables es la cara del auto, gracias a la que ya estaba doblado Bulldog en gafas de sol. Además de Bulldog, Robocop y personajes de los dibujos animados de Picxari vienen a la mente.
Un cubo, suena extrañamente, sigue rondando. Pero este redondeo ocurre no por tipo, digamos, Toyota IQ en el caso de Cube es cada vez más razonable y exquisito. El diseño de Cube se convierte en la principal ventaja de Nissan sobre otros fabricantes de automóviles japoneses.
Curiosamente, el nuevo Cube ofrece una gran cantidad de opciones para la configuración y transformación, a petición del propietario. También es digno de mención que él conservó las líneas asimétricas de la trenza trasera, pero en la versión de la izquierda, esta asimetría se repite el diestro hasta el opuesto. Por lo tanto, Nissan hizo un doble trabajo al lanzar un desafío a sí mismos. Una decisión más simple podría ser un rechazo de la asimetría, pero la pureza de la ejecución del diseño era prioridad.
El modelo de cubo viejo y lo nuevo se diferencia, por supuesto, no sólo las opciones de acristalamiento, estas diferencias en el conjunto de piezas: alerones traseros, retrovisores exteriores, viseras de protección solar, techo, techo solar, tablero, palanca de cambio de marcha ... No se deja y un toque de una forma un tanto sombrío ex Cubo interior. Los contornos del tablero de instrumentos, el revestimiento de las puertas, el asiento sirve como una nueva imagen, a la que Nissan aplica cuando se crea un nuevo cubo, y esta imagen de un jacuzzi. A continuación algunos detalles más interesantes: las superficies en la cabina Se recuerda por ondas de agua, techo solar (deslizante japonesa Sidie particiones) está hecho de un material translúcido que se asemeja Vasi (papel japonés), y los tiradores de las puertas están decoradas con anillos de goma. Echar un vistazo al tablero de instrumentos: un velocímetro azul, y un tacómetro blanco, como la tierra y la luna.
muebles y tapizados de automóviles asientos en una botella
La calidad de conducción del vehículo no puede ser llamado magnífica, por supuesto, esto no es un coche deportivo, pero el cubo no es peculiar al complejo de inferioridad con respecto a otros coches. Es simplemente una nueva comprensión de que no encaja en categorías tales como los deportes hatchback o sedán.
La plataforma, en este caso casi repite la plataforma de la última generación. Sin grandes costos en efectivo, el sistema de suspensión se ha mejorado ligeramente. La rigidez del cuerpo está ligeramente elevado, la máquina está equipada con más amortiguadores de alta precisión, el volante se hizo más agudo, y montar más tranquila y uniforme.
La máquina, como antes, está equipado con un motor DOHC de 4 cilindros de 1,5 litros con una capacidad de 109 hp con un par motor de 15,1 kg-m. Y la transmisión (variador) se complementó con un algoritmo adaptativo para seleccionar la marcha.
Muy dulce mi corazón peculiar salón salón, y especialmente asientos. Como antes, se parecen mucho a los sofás blandos en los que quieres pelir. Los almohadas más gruesos son más gruesos durante más de cuatro centímetros, las espaldas de los asientos delantero y trasero se han vuelto superiores a 65 y 40 mm, respectivamente, y los cojines de asientos traseros aumentan de largo en 50 mm. Además, el nuevo cubo obtuvo un tablero más apretado, un buen aislamiento de sonido de salón y el acondicionador de aire altamente eficiente.
Tres elementos: Proyecto, Tecnología, Cultura.
Entonces, conservando su individualidad, el cubo japonés evolucionó en el cubo del mundo de la tercera generación, y me gustaría observar el hecho de que el automóvil fue creado por los esfuerzos del equipo de los diseñadores de Nissan (en el que, por cierto, más y Aparecen más chicas) con la participación directa del jefe de la compañía Carlos Gon y el diseñador principal de Nissan Siro Nakamura.
En el Departamento de Diseño Internacional, Nissan confía en que su trabajo se valora como el elemento más importante en la creación de Cube, y el acristalamiento asimétrico de la máquina no debe percibirse como una decoración vacía y costosa (por cierto, al crear un único CUPE CUBO, un estudio japonés usó un diseño de un determinado diseñador vietnamita).
Si un poco en la historia, la reforma de Nissan, iniciada por el liderazgo en 1999, afectó principalmente al departamento de diseño, que desde entonces ha estado bajo el control total del Manual NISSAN. En otras palabras, el diseñador jefe de Nakamura ahora tuvo que discutir el presupuesto del departamento directamente con Carlos Gon. El habitante, estas palabras pueden no decir nada, pero de hecho, es muy serio. Tomemos, por ejemplo, el Nissan GT-R lanzó el año pasado, este proyecto pudo implementarse debido al hecho de que el ingeniero jefe Kadzutosi Mizuno recibió instrucciones personales de GOH en varios temas: desde financieramente a conceptual. Pero lo que el gerente de diseño dice Toyoache Simizu: logramos distribuir de manera muy competente el presupuesto entre diferentes etapas de trabajo. Gracias a esto, todo resultó.
Para que el producto vaya a la producción en masa, donde cientos de personas, miles de personas trabajarán por encima de él, no hay suficientes esfuerzos solo para un diseñador talentoso y un ingeniero talentoso. Además, si estamos hablando de un proyecto innovador, con lo que estamos tratando con Nissan Cube. Necesita una fuerza adicional que pueda combinar estos dos talentos, ayúdeles a evitar conflictos, envíe a la dirección productiva. Y este no es el caso de una persona, distribuyendo órdenes, esto es una cuestión de devoción a todos los empleados de la idea general, la cultura de la empresa. Nissan tuvo éxito en la formación de esta cultura en este y en secreto del brillante proyecto de cubo de la tercera generación.
Especificaciones Nissan Cube 15G
 
Longitud total: 3 890 mm.
Ancho completo 1 695 mm.
Altura completa: 1,680 mm.
Base de la rueda: 2530 mm.
Peso 1 210 kg.
Conducir: Frente.
Motor: 1,5 litros de 4 cilindros DOHC, potencia máxima 109 hp A 6,000 RPM, el par máximo es de 15,1 kg-m a 4,400 rpm.
TRANSMISIÓN: VARIADOR.
Precio: 1 911 000 yenes ($ 21,400).
 
 
 

Una fuente: cardview.co.jp.