Prueba de manejo Mitsubishi Outlander (Airrek) 2003 - 2007 SUV

Los extraños no van aquí

Es difícil para los extraños adaptarse a nuestras vidas. Contra ellos, todo es moral, estilo de vida, carreteras y descuido ruso tradicional. Bienvenido, Mitsubishi Outlander.
La elasticidad del personal de Mitsubishi, asociada con el lanzamiento del nuevo modelo, no encajaba con la fácil tristeza de sus colegas rusos. Bueno, se pueden entender los compatriotas: lanzan un modelo fundamentalmente nuevo en el mercado, que, por suerte, está equipado con solo una caja mecánica. Esto es para nosotros, para los periodistas, en general, es adecuado para distorsionar: hechos en una nota o transmisión en Mitsubishi Outlander. Y el consumidor de hoy es caprichoso y requiere su libertad de elección. En el caso de Outlander, es muy limitado.
Laconismo alienígena. La distribución tradicional de elefantes en el aeropuerto de Sevilla tuvo lugar esta vez sin emoción ordinaria. La prueba Mitsubishi fue como uno, por supuesto, con una mecánica, un motor de 2.0 litros, plata, con los mismos rieles de techo e incluso con el mismo tinte de gafas. Solo por la noche, después de haber intercambiado impresiones, nos dimos cuenta de que nos compraron. El día anterior, se enteraron de que el teñido y los rieles son una característica distintiva de la configuración deportiva, que es más costosa que una comodidad estándar en $ 1.8 mil. Por lo tanto, algunos se sorprendieron desagradablemente, sin encontrar el control climático prometido en la cabina de la cabina de la de la cabina de la de la cabina de la Chips distintivos de la rica versión del deporte. Se inquietaron nerviosamente en los asientos sin soporte lumbar, observando sagrado el límite de velocidad: tampoco se proporcionan las almohadas laterales en caso de un accidente brutal en comodidad. Aquí, de hecho, son todas las diferencias entre las dos versiones disponibles en nuestro mercado. El color de los espejos y las rintorias cromadas, no cuentan.

Inside Outlander se ve bastante simple: las únicas decoraciones originales se pueden considerar un despertador analógico en el centro de la consola delantera y los deflectores de ventilación simétrica redonda. La barba generalmente se ve inusualmente desnuda: tiene un mínimo de botones y bolígrafos. Desde este punto de vista, Outlander es realmente un extraño (por lo que puede traducir su nombre del inglés) entre los autos modernos.
Dolor alienígena. Outlander puede atribuirse a la clase de universales deportivos de mayor capacidad de couns de couns, y en la alineación de Mitsubishi, toma el lugar entre los SUV de tamaño completo o Pajero Sport y Pinin Parn. Aunque incluso un Pinin más en miniatura se ve cerca de Outlander Rude y Jipasta. El nuevo vehículo todo terreno debería atraer a aquellos que consideran que Moveton viaja por la ciudad en un SUV. Pero el fin de semana, yendo a la naturaleza, mira a sus dueños con envidia. En la práctica, no envidian tanta permeabilidad (en el caso de muchos SUV, bastante dudosos), sino como la capacidad de los cuerpos como los vagones de la estación. Aunque en los concesionarios de automóviles, los vagones de estación ordinarios son rechazados, como pacientes con neumonía atípica.

Exteriormente, Outlander difiere de ellos con su vista muscular de Pseudojipovo y un diseño bastante brillante, que finalmente encarnaba las ideas de muchos productos conceptuales de Mitsubishi. Es un musculista por una razón, con la capacidad de un extraño, supera a muchos compañeros de clase. Al mismo tiempo, una agradable sorpresa fue para nosotros que aterrizamos y las sensaciones en la rueda de Outlander, un automóvil de pasajeros ordinario. Incluso a pesar de la autorización de Juper: 195 mm, solo cinco, pero más que otros competidores en todo parquet ruido. Pero si bien no estamos interesados \u200b\u200ben esto, vamos a asfalto. Y creemos que un alto espacio libre no significa un alto centro de gravedad, en las curvas Outlander se comporta con calma.
Órganos alienígenas. Calma: no significa melancolía. El automóvil se acelera de manera bastante agresiva, pero esta agresión esconde la confianza en sus 136 hp. Es suficiente para un automóvil que pesa menos de 1.5 toneladas. Especialmente en combinación con un punto de control mecánico equipado con una palanca de interruptor de flujo corto y velocidades de engranaje dorado. Outlander del primer minuto de conocido provoca una aceleración activa, e involuntariamente recuerda que su diseño siente la influencia del legendario Lancer Evo. Una suspensión trasera de múltiples enlaces, un sistema de frenos e incluso un sistema de tracción completa se crean con un ojo constante en Lancer, y esto explica las ambiciones deportivas de Outlander.
A menos que el aislamiento del sonido bombeara un poco. El motor, que funciona en silencio a velocidades inactivas, es bastante molesto sobre su existencia, cuando la flecha del tacómetro se encuentra en la zona roja entre 7 y 8 mil. Es lógico para los deportes EVO, pero no es muy correcto para la camioneta civil.

Alien a dudas. Outlander tiene una tracción permanente con una distribución a lo largo de los ejes de 50:50. Además, el diseño de la transmisión incluye un diferencial interdosado con Wytheft. Al resbalar, le permite redistribuir alrededor del 10 por ciento de la fuerza de tracción entre las ruedas delanteras y traseras. Tal diseño es suficiente para sentirse con calma en lo que cualquier residente de la ciudad implica fuera de la carretera, en una imprimación o incluso un moderadamente con un dolor de carril con un ahumado bajo la lluvia.
En España, los representantes de Mitsubishi prepararon una carretera especial, se colocaron por primera vez a lo largo del borde del bosque y luego en los claros. Pero el clima se levantó: llovió durante dos días y la carretera europea alineada se convirtió en congelaciones rusas. Por el cual los periodistas rusos se apresuraron con entusiasmo, elevando nubes de tierra y pájaros. Desde el exterior se podría suponer que nuestra tarea principal era matar autos de prueba antes de la llegada de colegas de Francia. Pasamos los Fords y los charcos profundos sucios a la velocidad, sin cuidar si el automóvil se atascaría o no. Agarra el hidráulico o simplemente inunda los cables de alto voltaje.
El asesinato no ocurrió: todo Outlander hizo frente a la prueba con dignidad y se arrastró en el asfalto con toda su fuerza, tocando la arena en los frenos. Por lo tanto, la libertad de elección es limitada, aplicable a Mitsubishi Outlander, solo al elegir una configuración. Prácticamente no hay restricciones en términos de movimiento. Solo en una superficie sucia resbaladiza recomendamos que tenga cuidado: Outlander puede entrar en un patín si el pedal de la gasolina es descuidado.
Aduanas de otras personas. Mitsubishi planea que Outlander morderá el 27 por ciento de las ventas totales de SUV de esta compañía el próximo año. Como referencia: la misma participación de mercado se asigna al líder, Mitsubishi Pajero. Obviamente, la tasa se realiza en la versión Outlander 2.4. Su atractivo consiste en presencia de una caja de cambios adaptativa automática Invecs-II Sport Mode con la posibilidad de cambios manuales de engranajes y un motor fundamentalmente nuevo con fases variables de distribución de gas con una capacidad de 159 hp. Dichos autos aparecerán a la venta en noviembre de 2003. Aún así, el consumidor principal de tales vagones de estación prefiere la ametralladora. Incluso a un precio superior a $ 30 mil.
Texto Nikolay Kachurin, Foto del autor y Mitsubishi
 
Modelo/modificación Mitsubishi Outlander
Fabricante/País Mitsubishi Motors Co./yaponia
Elemento de rodamiento del cuerpo
Número de puertas/lugares 5/5
MOTOR
Tipo/número/ubicación de cilindros de gasolina/4/en línea
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1997
Power (KW (L.S.) en aproximadamente./min.) 100 (136) a 6000
Momento (nm en aproximadamente/min.) 176 a 4500
TRANSMISIÓN
La unidad permanente está completa
La caja de cambios es mecánica, de 5 velocidades
Frenos, seguridad
Ventilado/disco circular delantero/trasero
ABS, Asistente de sistemas electrónicos de 4 canales, sistema de distribución de sistemas electrónicos (EBD)
Airbags delanteros para el conductor y el pasajero delantero (lateral: solo en la configuración deportiva)
Dimensiones/masa
Longitud/ancho/altura (mm) 4545/1750/1620 (1670 con relings)
Base de ruedas (mm)/espacio libre (mm) 2626/195
Neumáticos 215/60 R16
La masa está equipada/completa (kg) 1435/1970
El volumen del tanque de combustible (l) 60
Velocidad máxima (km/h) 192
Aceleración a 100 km/h (sec.) 11.4
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 12.4/7.6
Precio en Moscú $ 27 990 - Comfort, $ 29 790 - Sport

 

Fuente: "Piloto automático"