Prueba de manejo Mitsubishi Outlander (Airrek) 2003 - 2007 SUV

Quien es nuevo

El débil despeja el camino hacia el más fuerte. Esta es la dura verdad del mercado de automóviles. Y aunque el Outlander de 136 caballos de fuerza sigue siendo un principiante, se está poniendo al día con Mitsubishi Outlander 2.4.
Dándonos un nuevo Outlander, el representante de la compañía repitió como un hechizo: ¡esto no es un jeep, este no es un jeep! Obviamente, esta fue una pista de que no nos gustamos durante la prueba y paralizamos el automóvil sobre la realidad rusa.
Después de media hora, se nos solicitaron 200 rublos en el fregadero para refrescar la aparición de Mitsubishi. Nos vemos como una lista de precios: autos - 150 rublos. Jeeps y minibuses - 200 rublos. Obviamente, se nos insinuó que todavía tenemos un Jeep. No entraron en pequeñas discusiones, en un par de días la masa puede entenderse qué tipo de bestia es.
Sin embargo, ya estamos familiarizados: por primera vez conocimos a Outlander en España hace casi un año. Para ser honesto, la primera impresión no fue lubricada, francamente, una configuración decente para dicho automóvil: un motor de 2.0 litros con una capacidad de 136 hp. Y una caja de cambios mecánica. La experiencia sugiere que los compradores potenciales de universales de mayor capacidad cruzada prefieren la máquina en combinación con un motor más potente. En España, se nos mostró dicho automóvil desde lejos y explicó: esta es una opción de preproducción. Es cierto que permitimos un par de círculos alrededor del hotel, pero no sentimos la diferencia por segunda vez. Pero ni siquiera ha pasado un año desde que ya estamos pasando por Moscú en el Outlander adulto, equipado con la transmisión automática adaptativa Invecs-II y un motor sólido con un volumen de 2.4 litros y una capacidad de 160 caballos. Por cierto, el comprador tiene una ametralladora y 24 hp adicionales. Costará casi $ 4 mil: la base de Mitsubishi Outlander 2.0 Comfort cuesta $ 27,990, y nuestro Outlander 2.4 Sport - $ 32,000. Entonces, ¿es una aritmética de la vela?
No robes. La única forma de ahorrar al comprar un Outlander de 160 caballos de fuerza es abandonar la caja automática. Entonces el auto costará $ 1.3 mil más barato. De lo contrario, el equipo de las máquinas es idéntico: desde un inmovilizador electrónico hasta un revestimiento de metal brillante del umbral de la puerta trasera (quinta), como se lee una larga especificación. Pero desde la comodidad de la versión 2.0, el equipo de un automóvil de 2.4 litros difiere favorablemente en un exterior más rico (molduras, rieles del techo y otras pequeñas cosas hermosas y útiles), interior (insertos de madera), así como la presencia de airbags laterales delante y control climático automático.
 
Al comprar una versión automática, perderá no solo mil con un pequeño dólares, sino también desde una docena de kilómetros de velocidad máxima: el mecánico con un motor de 160 caballos de fuerza acelera hasta 200 km/h, mientras que la ametralladora está arriba a 190 km/h. Para los extremos, estos son, por supuesto, una pérdida irreparable. Para un consumidor normal, nada. Ya que simplemente no tenemos caminos con tales características de velocidad.
 
En todas las demás cosas, el rifle de asalto Mitsubishi es francamente bueno. Outlander acelera de manera rápida y confidentemente: tanto desde el lugar como hacia la cantera. En el sentido de tanto el semáforo como en el momento de adelantar en la carretera, digamos, de 100 km/h a 150 km/h. Además, la transmisión automática en este automóvil es adaptativa: se encuentra rápidamente a la manera del conductor y puede transferir los engranajes hacia arriba y hacia abajo un poco más rápido o, por el contrario, más lento, dependiendo del temperamento del conductor.
 
El más temperamental generalmente puede cambiar a un modo de control de vuelo manual: una máquina automática para el tipo seco de Outlander. Además, no hay protección contra un tonto: la electrónica no sabe cómo transferir transmisiones dependiendo del modo de funcionamiento del motor. La utilidad de tal solución, tal vez, es solo que un conductor experimentado cuando se mueve, por ejemplo, fuera de carretera, prefiere elegir un programa por su cuenta, sin confiar en la automatización.

No mates. Toda la practicidad de un automóvil como Mitsubishi Outlander es mucho más fácil y más rápido de evaluar en las carreteras rusas, aquí está su lugar. Durante la prueba de prueba en español, nos ofrecieron montar una imprimación rural, abundantemente inundada de lluvias de dos días. Las fotografías parecían muy impresionantes en las corrientes de agua y tierra volando por debajo de las ruedas, pero nada más. De hecho, de todos los mismos se podría hacer en un sedán ordinario. El hecho de que en España está fuera de carretera, tenemos un camino rural ordinario.
 
Pero en un par de días de operación de Outlander en Moscú y cerca de Moscú, creían en las capacidades extraordinarias de este automóvil.
Recuerde que la camioneta Outlander habitual se distingue por una constante tracción en toda la rueda (50:50) y la autorización (195 mm), lo que hace muchos Jeeps de Parquet. En España, esta afinación parece no ser necesaria. Tenemos otro asunto. Un cuerpo alto le permite fácilmente y facilitar el estacionamiento en un borde alto o recorrer los atascos de tráfico a lo largo de las pistas del tranvía. El automóvil superó los montones de nieve en los patios igualmente fácilmente y se movió a lo largo de una rutina suburbana perforada por camiones. Estamos de acuerdo, esto no es un juicio jeep y todos estos ejercicios se pueden hacer en un automóvil de pasajeros. Sin embargo, arriesgando a volar a una zanja o arrancar todo el fondo. ¿Lo necesitas?
 
Un tracción en todas las ruedas constante le permite relajarse en el volante incluso en caminos de invierno malos, cuando el hielo se reemplaza repentinamente por gachas de nieve y de repente, una sustancia incomprensible de color marrón sucio, resbaladizo como el vidrio. Incluso si Outlander se descompone en un patín, entonces se atrapa elemental. De lo que estábamos convencidos, girando en un estacionamiento congelado: era posible perder el control del automóvil solo en una situación súper extrema: un gas afilado con una dirección de Steying completamente girada. Y luego Outlander cabalgó de lado de alguna manera de mala gana, tuvo que provocarlo constantemente. En general, en la vida ordinaria no conducen así.
No lo desees. Desde el punto de vista del consumidor ruso ordinario, Outlander sigue siendo un jeep. Porque las posibilidades de una versión de 160 caballos de fuerza que acaba de aparecer es ligeramente más alta que las posibilidades de una camioneta ordinaria. Outlander expande significativamente los horizontes de su propietario, por ejemplo, en comparación con Galant Wagon. Y el conductor se sienta más alto, y los pasajeros son más espaciosos, y hay más lugares para el equipaje. Mitsubishi tampoco es muy inferior a los SUV de Parquet: sus propietarios rara vez usan una transmisión reducida (si es que lo es), y el obstáculo más común que tienen que superar es una acera cerca de su casa. Pero en el mantenimiento de Outlander es mucho más barato que el mismo Pajero poderoso con una caja de puñado acidificada de la ociosidad de la ciudad.
 
Y si los vendedores no quieren posicionar a Outlander como alternativo, incluso con una adición de parquet, entonces por precaución justificada. Y luego los propietarios comenzarán a saltar sobre él en las colinas cerca de Moscú, y luego reclamarán al fabricante. No pude soportarlo, dicen, una máquina de cuchillos rusos ...
Por cierto, los representantes de Mitsubishi enumeraban a los compañeros de clase para Outlander sin dudarlo. Sin embargo, son astutos, llamando a Outlander simplemente con una camioneta.
Texto Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

Mitsubishi Outlander
El motor es de gasolina de 4 cilindros
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2351
Potencia (L.S. en aproximadamente./Min.) 160 en 5750
Momento (nm en aproximadamente/min.) 216 a 4000
La unidad permanente está completa
Caja de cambios de 4 velocidades automática, tipo sectral
Longitud/ancho/altura (mm) 4545/1750/1620
Base de ruedas (mm) 2625
El volumen del tanque de combustible (l) 59
Masa equipada (kg) 1700
Velocidad máxima (km/h) 191
Aceleración a 100 km/h (c) 11.2
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 13.8/8.0
El precio en Moscú desde $ 32 mil.

 

Una fuente: "Piloto automático"