Prueba de manejo Mitsubishi Outlander (Airrek) 2003 - 2007 SUV

Quinto elemento

¿No en tu jardín?

Qué justificado es la sonrisa no despreciativa del conductor de Kamaz, entendí un poco más tarde. A los ojos de un tío de bigotio, que conducía una luz o una broma, no había un camión para una de las carreras cerca de Moscú, se pensaba: ¿qué podría? El cable para arrastrar el suyo un auto de este dinero parece ser inconveniente, claramente no es de este mundo.

Debo decir que nuestro carro de plata brillante y, según mis conceptos, se abordó mal el papel de un vehículo todo terreno. Por un lado, hay una tracción en las cuatro ruedas, en general impresionante 195 mm bajo la tarjeta y los voladizos cortos. Pero con otros neumáticos con un patrón de carretera francamente, en lugar de un metal de Condic, solo una protección de plástico en el cárter, un silenciador bajo y la ausencia de un engranaje reductor y cerraduras forzadas tan necesarias para cualquier paso completo. Había más razones para no entrometerse en la orilla del río Moscú. Pero a unos cientos de metros del asfalto, un maravilloso paisaje nos esperaba. ¡Lo que no puedes hacer en busca de un marco espectacular! Y lo ataremos, este mismo Kamaz nos sacará.

En busca del atesorado oasis

La pista se volvió más profunda. El auto está a punto de colgar el vientre. La arena húmeda de la lluvia nocturna debajo de las ruedas comenzó a secarse, y parecía que un poco más y comenzó a enterrar en las puertas.

Sus ojos tenían miedo, y el Outlander avanzó. Alegramente retumbando con un motor, llegó más lejos a lo largo del azúcar artificial cerca de Moscú hasta los apreciados, anotados por nosotros incluso antes, durante las salidas en un gran Pajero, Oasis. Solo era necesario no encelar con gas de mi parte para no enterrar el auto en la arena y elegir los rutinas de más pequeños. Y los japoneses hicieron frente a la tarea. Torcer el motor era suficiente sin bajar. Y se evitó el daño.

Sin embargo, si Mitsubishi solo tenía excelentes compañeros de clase, por supuesto, habilidades fuera de carretera. El conjunto de sorpresas de Outlander es mucho más amplia de una apariencia inusual y un interior elegante y conveniente para la maniobrabilidad y excelentes cualidades de carrera, suspensión cómoda y, sin embargo, sobre todo en orden.

Bajo una máscara agresiva

A decir verdad, ayer en el Centro de concesionarios Outlander no me gustaba demasiado. Es como si todo estuviera con él: armonía atlética, verificación de líneas, expresividad, ruedas bonitas e incluso ahora Tsatski de moda, óptica transparente con muchas lentes redondas. Pero, ¿por qué hay una nariz tan enorme y monstruosa, por favor dime?

Sin embargo, estamos hablando de un automóvil contigo, y no sobre el quinto elemento bessoniano realizado por Milla Yovovich. El contenido interno para él es mucho más importante que el envoltorio externo.

Mirando a su alrededor en la cabaña, cambié radicalmente mi actitud hacia el principiante. Si no hubiera tres diamantes en el volante, pensaría fácilmente que conducía a un italiano de moda y de moda. No había rastro de la frialdad característica de los interiores de Mitsubishi en serie durante muchos años. Funcional y práctico sí. Pero al mismo tiempo, ¿dónde los japoneses tienen un estilo deportivo tan lindo para mí? Recuerde el reloj Mazerati, los conductos de aire Alfa-Romeo son casi los mismos aquí. Parece detalles modestos, pero crean la atmósfera correspondiente. Escamas blancas de dispositivos bajo visores redondos en sí misma expresividad misma. La consola central, que sobresale fuertemente en el salón, adoquines de madera pulida negra en el panel frontal y sencilla, pero inesperadamente muy cómoda, ajustando inmediatamente el soporte lateral del asiento del asiento. A menos que te sientas claramente alto. Más alto que en un automóvil de pasajeros ordinario.

El estilo deportivo, sin embargo, implica un cierto poco de no funcionalidad exquisita, o algo así. Entonces, en Mitsubishi, el vaso de las puertas laterales y quinta está casi muy tonificada (características de la configuración de deportes), y la parte trasera no solo se parece al lugar del conductor, como en otros deportistas, sino que para otros tres cuartos lo son cerrado con reposacabezas. Ahora Parktronik, pero no lo es.

Decido todo esto es la pequeña cosas, recordando que Bruce Willis no encontró inmediatamente un lenguaje común con Lilu, que finalmente resultó ser una chica genial y muy combatiente. Y, de hecho, valió la pena establecerse, y rápidamente logramos entendernos.
 
La transferencia del mango al aire acondicionado de la posición automática se convierte en control climático
 
El botón de control de la computadora a bordo no es muy conveniente en el tablero

Se hacen deflectores de conducto en el espíritu de Alfa Romeo, y el reloj con estilo se parece a Mazerati
 
Para aumentar el nivel de la comodidad de los pasajeros traseros, el travesaño con la cortina se puede reorganizar dependiendo del ángulo de inclinación de la espalda

Si es necesario, en el boxeo de múltiples niveles, una docena de CD y muchos tipos de cosas pequeñas encajarán
 
Las sillas tapizadas por la tela son más convenientes, prácticas y más bonitas que otros cuero.

El cierre ajustable en ángulo (2: 3) La parte posterior hace que los asientos traseros sean aún más convenientes
 
Según los estándares de los compañeros de clase, el tronco es pequeño 402 litros, pero puede presumir de grandes oportunidades de transformación

Debajo del piso había un lugar para una reserva completa y un par de secretarios espaciosos


Con facilidad de leopardo

Debajo del capó de un motor de 136 litros. Con. A primera vista, él es lo mismo que el de Galant. Pero esto es solo a primera vista. Los bloques de motor son realmente similares. Pero el Outlander no tiene uno, sino dos árboles de levas. Estaba seguro de que el motor tendría que ser retorcido desde abajo, pero resultó ser estándares de ecología aún más estrictos, el automóvil no perdió su tracción y se volvió un poco más económico.

¡Y de dónde viene algo! ¿Quizás los creadores son modestos, hablando de 11.4 s a cientos? En los primeros tres engranajes, el Outlander tiene a Agiles realmente no menos que Lilu. Justo lo que se necesita en el quisquilloso Moscú de hoy. Además, en contraste con la visibilidad a través del vaso de la quinta puerta, hacia adelante y de lado la imagen desde el puente del capitán hasta los cinco duros. Gracias al Landing High, mucho antes que los conductores por delante de los autos que pasaban, el Volga que se rompió en la fila izquierda y reconstruida de antemano. Y ahora, por nada que me parezca a todos tan grandes y formidables (el auto es realmente algo más largo que los principales competidores, Leer, CR-V, Santa Freil, Rav4 pero un poco ya debajo de ellos), se exprime entre la frontera y el camión.
 
El compartimento del motor acomodará fácilmente el motor de más de dos litros de volumen.



Y aquí hay una canción separada en el asfalto húmedo tan rápido, sin el más mínimo deslizamiento, se rompió del lugar que salpica detrás incluso de esa elegante clase S con un motor mucho más potente. Y luego pasé por más rápido que todos.

Poco a poco comenzó a notar que exijo más y más del Outlander. Un volante bastante agudo de solo 2.7 giros desde la parada hasta la parada, una suspensión densa independiente, que proporciona rollos mínimos y complaciendo mis deseos para pasar abruptamente un two. Esta simbiosis vive tan bien que ahora quiero el motor para el más fuerte, que aparecerá en noviembre.

Además, los creadores lograron proporcionar al Outlander un bajo centro de gravedad, eligiendo un punto medio entre él y el tamaño del espacio libre de la carretera. Limpieza de 15 mm por encima de BMW-K5, pero por debajo de CR-V (20.5 cm), X-Trail y RAV4 (20 cm). Créeme, estos milímetros aún afectan la estabilidad en la curva. Los japoneses parecían poder encontrar el equilibrio óptimo entre las cualidades fuera de la carretera y el manejo.

Pero lo que se sobornó aún más sobre el asfalto es el trabajo de una transmisión de tracción total, similar al que está equipado con Rally Mitsubishi-Evo.

La elección será más rica

Hasta ahora, el Outlander se vende solo con un motor de 2 litros de 136 litros. p., caja de cambios mecánica de 5 velocidades y en uno de los dos equipos. La comodidad básica ($ 27 990) incluye ABS, airbags frontal, aire acondicionado, ventanas eléctricas y espejos con calefacción, entrenamiento de audio, cortina en el compartimento de equipaje, discos estampados de 16 pulgadas con tapas. La modificación de los deportes ($ 29,790) se distingue por la presencia de cuatro bolsas de aire, control climático, decoración del volante de cuero, palancas de la caja de cambios y freno manual, ajustando las sillas lumbares, los insertos de madera negra en la cabina. Exteriormente, dicho automóvil se nota inmediatamente a través de vasos teñidos, techos, manchados de cuerpo para espejos, manijas de las puertas cromadas, superposiciones en los umbrales y discos hechos de aleación ligera. En noviembre, aparecerán autos con una ametralladora, un motor más potente de 2.4 litros, 159 litros. Con. y tres tipos de equipos. Y el próximo año, un Outlander con un motor turbo de 200 caballos de fuerza debutará en Rusia.

En las mejores tradiciones de rally

Hay dos bloques principales del diferencial central y Viscousyft en el sistema de tracción total. La desventaja tradicional de este diseño, la inercia excesiva, se evitó debido al hecho de que ambos están incluidos en el esquema de accionamiento en paralelo. En el modo habitual, el par entre las ruedas delanteras y traseras se distribuye por igual (50:50), y en el caso de un deslizamiento de WyroChoft, esta relación puede cambiar dentro del 10 por ciento. Por eso, creo, el auto siempre conserva todo el tráfico de ruedas.

Disfruté las reacciones claras de la máquina. Recuerdo que solo todos los conductores de ruedas Subaru y Audi me dieron el mismo placer. Por supuesto, estos son los matices que pocos pueden evaluar. Hoy, todas las máquinas europeas en esta clase son aproximadamente las mismas, pero Mitsubishi sigue siendo un poco más nítida y más emocionante. En mi propia calificación entre los SUV en los líderes estaba Rav4, ahora Outlander lo apretó.

El acelerador de la gasolina al piso, y el motor canta alegremente a la marca de 7 mil. En la línea recta de la más mínima pista que debajo de la parte inferior hay un sistema complejo de 4x4. El alienígena (si recuerdas, el Outlander puede traducirse del inglés como un extraterrestre de países extraordinarios, extraordinario ver Limousine No. 6, 2003) puede moverse en secreto. No hay ruido característico, como Santa Fe. Incluso por un segundo, no hay sensación de que numerosos engranajes de transmisión, ejes, ruedas ahora son difíciles. El automóvil se acelera sin el menor ángulo. Y se siente como un sedán juguetón de alta velocidad.

El giro, y ahora, en el polvo del polvo del asfalto, Outlander, como el Rally Evo VII, va de lado, permitiendo que el gas enderezara la trayectoria.

¿No vas a montar así? Tu voluntad. Incluso si nunca pasa los giros con un fanático del rally, seguramente encontrará el comportamiento del Outlander bueno y seguro. Si de repente, en una carretera resbaladiza, exagere a la velocidad (¡oh, ya que quieres ir rápidamente en este auto!), Sé que los japoneses permanecerán en el arco durante mucho tiempo y luego comienza a deslizar el turno con las cuatro ruedas. Incluso un principiante con el comportamiento de un automóvil es fácil de hacer frente a ella.

Un ejemplo digno de imitación

Los expertos de Mitsubishi deben rendirles homenaje, saber cómo lograr el suyo. El auto, al parecer, era realmente un elemento digno en la famosa familia. Y muchos en la categoría de precios de 28 a 33 mil dólares ahora tendrán que ser exprimidos. En la carretera, es casi lo mejor, y en el carril, al menos no peor que los competidores. Es reforzado y, por lo tanto, más duradero en comparación con cualquier automóvil de pasajeros, soborna la suspensión a cualquier velocidad, un sistema de tracción completa con coherencia y rumo. Sí, y el auto está al vapor en cualquier clima para que otros sedanes deportivos sean correctos para envidiar. Además, no olvide que incluso con el motor más débil de 136 caballos de fuerza, la velocidad máxima del Outlander es la mejor de la clase. Y si no exiges que sea imposible de él, él no te decepcionará. Para mí, es un SUV que está mejor listo para cualquier prueba.

Este año, de acuerdo con los cálculos más modestos, se dispersarán unos 400 autos. Y en los próximos Outlanders deberían vender tanto como Pajero. Teniendo en cuenta que este arsenal de ventajas es también uno de los más rentables entre los competidores (solo 145 caballos de fuerza Santa-F-2,4 $ 27,490, menos potentes y modestamente equipados con 117 hp. $ 26,442, y a Forester, CR-V, RAV4, X-Trail menos de $ 3033 mil no se pueden acercar), estos planes no parecen poco realistas.

Para el deleite de un amigo de cuatro deseos

Simultáneamente con el advenimiento de los primeros Outlanders en Rusia, el importador oficial de Mitsubishi, Rolf-Holding, comenzó a importarles una gran cantidad de todo tipo de accesorios. Los fanáticos de la marca probablemente estarán satisfechos con llave de marca, gorras, tisiones t. Para que los amantes hagan un automóvil a diferencia de otros, hay spoilers adicionales, almohadillas de puerta y silenciador. Además, el Outlander se puede equipar con un dispositivo de remolque y un tronco aerodinámico en el techo. Y es probable que aquellos que hagan un viaje en un viaje aprovechen la oportunidad para equipar un conuer especial en el baúl para ella.

Para un sistema confiable, casi silencioso, de tracción en la rueda, alta velocidad máxima, suspensión cómoda intensiva intensiva, capacidad de control aguda, alta estabilidad del curso, equipos generosos, ergonómico, espacioso, fácil de transformar, económico, motor de alta velocidad, precio favorable .

Contra la visibilidad mediocre de la espalda, un nodo de pedal ligeramente restringido y un amplio soporte de carrocería central que impide la salida de los pasajeros traseros, la falta de protección de metal del cárter y el punto de control, la aceptación modesta a velocidades superiores a 120 km/h, mientras que un pequeño número de configuraciones.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Fuente: Revista "limusina" [09/03]