Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan

Revisión de auto Cedia de Mitsubishi Lancer Cedia

General
Lancer Cedia es un sedán del quinto tamaño (clasificación interna de japonés), que reemplazó a la antigua familia Lancer/Mirage.
El cuerpo tiene las siguientes dimensiones: longitud 4360 mm (para modificaciones con un parachoques grande de 4480 mm), ancho de 1695 mm, altura 1430 mm, base de ruedas 2600 mm. Los motores con un volumen de 1.5 litros y 1.8 litros se instalan con inyección directa y una transmisión perdida. Un motor de 1.5 litros tiene una potencia de 100 hp. A 6000 rpm, par de 14.0 kg m a 3500 rpm y consumo de combustible 5.68 L/100km, y un motor de 1.8 litros, respectivamente, 130 hp. A 6000 rpm, 18.0 kg-m a 3750 rpm y 6.17 l/100 km, es decir En ambos motores, el consumo de combustible es muy bajo.
Además, la configuración deportiva de gira establece una transmisión de ropa interior de 6 velocidades de deportes tipo III. Al usar un régimen deportivo, el movimiento en un modo de transmisión manual de 6 velocidades es posible.
Esta vez, se seleccionaron tres modificaciones de los 1.8 litros MX-S, SE-R de 1.5 litros y Touring de 1.8 litros para correr.
Mitsubishi no se cansa de repetir con orgullo que se garantiza el espacio suficiente de la cabina, y la comodidad no se queja. En el modelo de Lancer Cedia, se enfatiza un nuevo diseño, en particular, un mayor nivel de aterrizaje. Es cierto que el nivel de aterrizaje es más alto que en el antiguo Lancer/Mirage, el valor numérico de este nivel es muy modesto. En los asientos delanteros, está a 505 mm del suelo.
Pero si todavía traes un lugar débil en el Lancer Cedia, entonces esta es probablemente una decoración. Qué simple y demasiado cuidadoso es, se distingue tan claramente por los efectos insuficientes. Y si en la modificación de las giras, gracias a los tonos oscuros, se siente la atmósfera que es muy correspondiente al estilo de la máquina, entonces en otras modificaciones está algo dispersa.
Si selecciona Lancer Cedia como un automóvil práctico económico, recomendamos la modificación de 1500. El volumen del motor es de 1,500 metros cúbicos. CM, la fuente de alimentación tampoco surge un disgusto especial, y el uso de una transmisión callejera le permite experimentar un movimiento realmente suave.
Sin embargo, el mayor interés en el nuevo modelo todavía fue causado por una transmisión inaceptable de 6 velocidades en la modificación de la gira. Esta transmisión, combinada con un motor con una capacidad de 1800 metros cúbicos con inyección directa, hace éxito con el trabajo hábil para cambiar de velocidad, que difiere en suavidad y reacción precisa. El chasis y los neumáticos reforzados se combinan increíblemente con altas características, lo que le permite disfrutar plenamente de un movimiento deportivo agradable. Además, en el campo de la comodidad, tampoco se siente una rigidez injustificada, y es más probable que el chasis apretado sea tranquilo.
Como currículum, enfatizamos que si prefiere un precio bajo y una comodidad moderada al moverse, es mejor elegir una modificación de 1500, y si, además de una gran reserva de características dinámicas, un movimiento elegante es absolutamente necesario, entonces Elija una gira.
 
 

Fuente: Carview.co.jp