Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan
Una pelea con una sombra
En el partido ausente con Karisma, el nuevo Mitsubishi-Lenser está tratando de demostrar su superioridad. Pasé la publicación
¿Se está eliminando la caridad de la producción? ¿Cómo, por qué, cuándo, para qué al final? De hecho, la sensación del tercer automóvil extranjero más popular en Rusia es reemplazada por un nuevo modelo. ¡Y esto es a pesar de las crecientes ventas! ¿Paradoja o patrón? De una forma u otra, pero el Lancer de la novena generación debería ser notablemente el mejor auto que el carisma que reemplazará en el mercado.
¿Y por qué era ella incluso mala? Una apariencia sólida, un interior espacioso, un tronco espacioso, motores dolorosos, buena calidad de ensamblaje, adaptación a las condiciones rusas, un precio atractivo. Hubo pocas deficiencias: materiales de acabado baratos, suavidad sin importancia y manejo mediocre de los resultados de la misma adaptación. Como puede ver, se obtiene un retrato, si no un estudiante ronda y excelente, entonces un bien firme. ¿Es posible levantar la barra aún más? Fue esta pregunta la que me interesa sobre todo durante el primer conocimiento completo del automóvil en Finlandia, en la patria del Rally 1000 Lakes.
Ulan y el potro La actual Generación de Lancer es en realidad una actuación europea del modelo Lancer Sedium conocido en Japón durante dos años. El primer Lancer hizo su debut en 1973. En solo 30 años, se han vendido más de 700 mil autos de todas las generaciones.
A lo largo de su historia, el Ulan en los cuerpos del sedán y la camioneta era el hermano gemelo del Colt modelo, producido solo con el cuerpo del hatchback. Y solo ahora los caminos de las dos modificaciones finalmente se han dispersado. Colt, es un potro, ahora un modelo de Mitsubishi independiente en la clase B, mientras que Lancer está representado en una clase de golf.
En el borde de las nubes frunce el ceño
La ciudad estudiantil de Juvyaskuly, el lugar de nacimiento de la etapa más rápida de la Copa del Mundo se encontró con una lluvia fea, casi otoño. En unos segundos que un sprint del edificio en miniatura, casi del tamaño de una caja de hockey del aeropuerto a un estacionamiento, tengo un bastante húmedo. Con alivio, golpeando la puerta de un nuevo Lancer, miré a mi alrededor. UV, es malo en la calle, pero en el auto es mejor, ¡es notablemente mejor!
El salón carismal, a pesar de su practicidad, se parecía a un diseñador sin alma de dispositivos, palancas y asientos. En Lancer, inmediatamente sentí un enfoque de diseñador. Una elegante visera de visera crea la impresión de elegancia y ligereza, casi airiness e insertos debajo de un árbol negro le da al interior de un automóvil económico un encanto modesto. En el rendimiento de un deporte, que se combinará con el motor más potente, Lancer se convierte por completo en evoluciones.
El equipo deportivo (derecha) difiere de la comodidad con un tablero, volante y materiales de acabado
Grandes asientos con una almohada larga y un denso soporte lateral. El volante de cuero Momo, de la misma manera, se trasladó al conductor, después de todo, las maniobras más efectivas y claras de los ralistas realizan sus manos dobladas en los codos. Un tablero con diales blancos agresivos y, aunque no muy práctico, pero pegadiza la luz de fondo naranja. ¡Y la palanca de la caja de cambios es solo un juguete! Ya en el estacionamiento, me conquistó con movimientos claros y cortos.
Por la extensión en el asiento trasero, el nuevo Lancer al menos no cederá a los líderes de la clase
¿Estás diseñando delicias no demasiado? Pero soy responsable de mejores materiales de acabado. En comparación con el carro, un paso notable. Y sin embargo: el salón de Lancer se hizo más espacioso gracias a los 4 cm de la distancia entre ejes aumentó en 4 cm.
Clásicos y contemporáneos ¿Cómo te va con la apariencia? Lancer es más largo, más alto y ya se cuesta en 5, 40 y 15 mm, respectivamente. Tal vez, por eso, a diferencia de un predecesor de suma sólida, el recién llegado me pareció un ajuste, incluso podría decir, agresivo.
Los elegantes disperios de los faros delanteros le dan a la apariencia de Lancer un aspecto bastante formidable. El spoiler en el techo de la camioneta se ve ambicioso. Los discos de reparto son ciertamente buenos. Pero el elemento principal que trabaja para el reconocimiento es un triángulo de una parrilla de radiador, en la que el emblema de marca de Mitsubishi está inscrito hábilmente.
Tres diamantes respetaban la marca en todo el mundo, y debemos estar orgullosos de ello, enfatizó el diseñador jefe Olivier Bula. ¡Mira, nuestro logotipo brilla en los rayos del sol, como una verdadera joya!
De hecho, hay algo en común. Y lo más curioso es que el francés espió la nueva idea en el museo. Aproximadamente en el mismo estilo, se decoraron hocico de Leo de tres ruedas y el Modelo 500 Mitsubishi de posguerra.
Bueno, después de dos fiestas, el puntaje en el duelo ausente de Lancer y los carismos de una y media para la mitad de un vaso. Offe, un recién llegado deportivo y un veterano sólido son buenos para cada uno a su manera, pero el salón de Lancer supera el carro de una puerta. Pero hay pruebas redondas mucho más serias por delante.
Tres motores, dos personajes Al igual que Carisma, Lancer ofrece una selección de tres motores. Pero lo mismo entre ellos es solo una base de 1.3 litros. Todo lo que se dice a su debido tiempo sobre el carism-eko es cierto para Lancer. En resumen, 82 fuerzas al sedán (este motor no se propone para la camioneta) es suficiente en la ciudad. Gracias al par principal corto, saca bien la calidad indispensable en los atascos de tráfico. Sí, y en la carretera con un pasajero y pertenencias simples en el tronco, obtuve con confianza y apoyé fácilmente el crucero de 120 km/h. Es suficiente para aquellos que solo necesitan llegar del punto A al punto B.
Sin embargo, el papel del mejor vendedor es preparado por el motor de 1.6 litros. Lancer lo tomó prestado de la estrella espacial actualizada. Y me gustó mucho más este motor Karismovsky. Pérdida de 5 litros. Con. No sentí poder, pero aprecié el aumento de la tracción y la elasticidad. No puedo culpar al Lancer de 1.6 litros en inminente al elegir programas, puede moverse sin problemas en el segundo. Es importante que hasta cien Ulan (así es como se traduce la palabra de Lancer del inglés) acelera medio segundo carro más rápido. Uno y seis en la carretera, especialmente dado un volumen de trabajo muy modesto. Y solo no una voz muy musical para 3500 rpm lubrica ligeramente la impresión.
Finalmente, un motor de 2 litros de 135 litros. Con. (Lo mismo se coloca en el Outlander) contra una unidad de 122 caballos de fuerza de 1.8 litros con inyección directa de combustible de caricismo. Quizás este último es un poco más emocionante, está más ranurado. ¡Pero el Lancer de 2 litros toma un impresionante margen de tracción en el quinto auto tira de una colina de una mil mil revoluciones! Y encendiendo el tercero, puede olvidarse de la palanca de engranajes, al menos hasta el final del viaje, la elasticidad es solo un milagro. Bueno, por supuesto, un entorno de carreras. Se escucha al motor de 3.500 a cortar en la región de 7000 rpm, pero este sonido es más bien una música de bajo, con notas de metal, quiero escuchar cada vez más.
Entonces, en un duelo de unidades de potencia, la victoria nuevamente para un recién llegado de la balanza a favor de Lancer inclinó un motor de 1.6 litros. Pero finalmente, todos los puntos sobre la suspensión me colocaron.
¿Qué tipo de rally sin cartilla? Ulan, como si estaba cansado de demostrar que es obvio, proviene de una tarjeta de Trump. La autorización vial estándar e impresionante de 165 mm significa que este Mitsubishi no se adaptará a las condiciones rusas. Muy bien. Después de todo, los talentos de trineo de carismos fueron notables por la notoria adaptación. La suspensión Lancer original simplemente conquistó. ¡Ahí es donde no es un pecado competir y aprender! Primero, comodidad. Una de las principales, por cierto, las prioridades de los compradores potenciales del nuevo Mitsubishi. Pero el auto no decepciona en las esquinas. Por lo tanto, caminos finlandeses de muy buena calidad, para que podamos sentir completamente las ventajas de la suspensión, la prueba de manejo se colocó a lo largo de los caminos de tierra del bosque, a lo largo de las cuales en diferentes momentos las etapas especiales del famoso rally de 1000 lagos pasaron.
El asfalto se convirtió inesperadamente en una imprimación, guijarros empacados en la parte inferior. Pero esto es quizás lo único que emitió un cambio en el recubrimiento. Lancer ni siquiera piensa ir a ceder, traga irregularidades perfectamente y permite mantener una alta velocidad. ¡Bien hecho!
En la versión de 2 litros, la suspensión es un poco más extrema. Un espacio libre de 3 cm se reduce con un espacio libre, apareció un espaciador entre las copas de los bastidores delanteros, aumentando la rigidez de la torsión, además, ruedas fundidas de 16 pulgadas y neumáticos de bajo perfil en los arcos de la rueda. El deporte va aún mejor a lo largo del asfalto: tenazmente, con confianza, con fuerza, pero en la imprimación un mango más corto también puede patinar un agujero diferente.
Por supuesto, uno aún podría decir cuán maravilloso es el volante tiene un volante mucho más informativo que la caridad. O que los frenos de disco de todas las ruedas proporcionan al menos no lo peor, pero, en mi opinión, mejor que el del predecesor, la dinámica de la desaceleración. Pero el árbitro ya ha detenido el duelo para una ventaja clara.
¡La publicación ha aceptado!
Las ventas de Lancer en Rusia comenzarán el 1 de septiembre, y los distribuidores aceptan pedidos ahora. Y no necesita ser un oráculo para predecir un cordial Ulan, con pan y recepción de sal. Ahora sabes sobre las capacidades del auto nuevo. Bueno, a casi los mismos precios que los carismos, así como los niveles de equipamiento que no son de Lancer, grandes perspectivas. Y si esto no es suficiente para usted, tenga en cuenta que tanto el sedán como la camioneta se producirán en la fábrica de la ciudad de Mizusim. La más barata de esta cantidad de un japonés de raza pura en Rusia no se puede encontrar en absoluto.
¿Cuánto es un placer? El precio básico del nuevo Lancer comienza en $ 13,990. Se solicita mucho un sedán de 1.3 litros, equipado con aire acondicionado, airbags frontal, ABS, ventanas eléctricas delanteras y traseras. Al abandonar el aire acondicionado, puede ahorrar $ 1000. Por $ 14,990, recibirá no solo un motor de 1.6 litros, sino también la calefacción de los asientos y los espejos de visión trasera tan relevantes en Rusia.
La versión con luces antiniebla y discos de fundición costará $ 15,790. Un recargo para una máquina adaptativa con un modo de conmutación manual Invez II $ 1160, y la camioneta será más costosa que un sedán por $ 1600. A finales de año, los concesionarios tendrán una participación de Steyon de 2 litros. Con una suspensión deportiva y un ajuste agresivo desde el exterior y el interior, este automóvil no costará más de $ 20,000. Por cierto, a principios de 2004, también se suministrará un sedán de 2 litros a Rusia. La garantía de Lancer es típicamente japonesa: 3 años o 100 mil km.
Mikhail Medvedev, Foto George Sadkov y Mitsubishi
Fuente: Revista "limusina" [08/03]
