Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan
El triunfo del pragmatismo
En el fondo de muchos competidores modernos, Mitsubishi-Lenser parece un ratón gris, sin destacar nada. Pero al mismo tiempo, ocupa regularmente las líneas superiores en la calificación de popularidad. La razón es una relación puramente pragmática muy rentable de calidades de precios y consumidores. Hay autos en la clase de golf que compran por convicción. Por ejemplo, Audi-A3 para Prestige, Alfa-Romeo-147 para un personaje brillante. Lancer a primera vista no es impresionante. Solo uno que sabe que este es uno de los pocos compañeros de clase japoneses reunidos en Japón puede comprarlo por convicción. Y que el automóvil de la marca japonesa y el automóvil hecho en Japón no es lo mismo. Pero hay pocos compradores avanzados. Para la mayoría de las personas, su precio es el argumento principal a favor de Lancer.
¿Cuál es el precio?
Más precisamente, se convirtió. Hasta hace poco, en la proporción de precios/equipos, Lancer era una oferta incondicionalmente más rentable en la clase entre todos los automóviles europeos y japoneses. Pero en el momento del lanzamiento de este número, los concesionarios recibirán pedidos para Lancer del año modelo 2005, que se volvió más caro en $ 10001600, dependiendo de la modificación. En parte, el aumento de los precios se explica por la tendencia general de su aumento, ampliando en parte la lista de equipos complementarios. Sin embargo, dado que todos los principales competidores se han apresurado recientemente, Lancer aún permaneció con los suyos.
La lista de precios en Lancer ahora comienza en $ 15,490 para un sedán de 82 caballos de fuerza de 1.3 litros realizado por comodidad. Sin embargo, esta modesta versión del clima no hace. Representa aproximadamente el 10% de las ventas de Lancer.
La mayor demanda es el sedán Comfort-1,6 por $ 16,490. Debo decir que una oferta tentadora. Los compañeros de clase europeos en el curso euro actual pueden costar la misma cantidad solo que la configuración desnuda. De los japoneses, solo Nissan-Almer cuesta $ 1000. Pero no hay abdominales. Incluso el enfoque ruso, si su equipo se ajusta a Lancer-1,6, costará 13,500 euros (aproximadamente $ 16,300).
COMOLA DE FELIFICACIÓN+ por $ 1340 más que comodidad. Pero dada la diferencia en la configuración, este pago excesivo no parece exagerado. Los amantes del Hotter seguramente prestarán atención a un sedán de 2 litros realizado por los deportes. No encontrará otro automóvil de clase de golf con dicho motor y enfatizado por una imagen deportiva por $ 20,990.
Desde el año modelo 2005, se entregarán vagones de la estación de 2 litros en la versión deportiva
Características distintivas del reposabrazos de la camioneta con portavasos y la inclinación ajustable de la parte de la parte posterior del sofá
Este otoño, el deporte recibirá una alta suspensión con una eliminación de carreteras de 165 en lugar de 135 mm
El vagón del año modelo 2005 se ofrecerá con un motor de 1.6 litros realizado por Comfort+($ 18,650) y con 2 litros en la versión deportiva ($ 21,750). Los lanceros universales también son beneficiosos. Costan solo $ 760820 más sedanes equipados de manera similar. Y con los competidores, los vagones de la estación son aún más caros.
La caja de cambios automática se ofrece solo con un motor de 1.6 litros y agrega $ 1160 a un precio.
Para la reunión actual, elegimos la modificación más popular del sedán Comfort-1,6. Y al mismo tiempo, le presentaremos el deporte de sedán universal y de 2 litros de 1.6 litros.
Lista de equipos estándar
Sedán 1,3-compot:
ABS con distribución electrónica de la fuerza de freno
Airbags frontario
Columna de dirección ajustable
Aire acondicionado
Ventanas eléctricas delanteras y traseras
Drive eléctrico de los espejos
cierre centralizado
Entrenamiento de audio
Conductor -ajustable
Salón de terciopelo
Ruedas de acero
Neumáticos 195/60 R15
1,6-compacto además:
Espejos térmicos
Caliente los asientos delanteros
Espejos y manijas de las puertas en color del cuerpo
Respaldo ajustable de la parte posterior del sofá trasero (camioneta)
Reposabrazos trasero con portavasos (camioneta)
Roset 12 V en la troncal (camioneta)
1,6-compacto+ adicionalmente:
Almohadas laterales delanteras
Faros antiniebla
Volante de cuero
Forreos de plástico en los umbrales del cuerpo
Vuelas de aleación ligera
2.0-Sport adicionalmente:
Asientos deportivos y volante
Volante de cuero, manija de KP y freno de estacionamiento
Neumáticos 195/50 R16
Profundo tinte de gafas de tronco y puertas traseras (camioneta)
Afuera y dentro Los opositores de Lancer consideran que su apariencia es sin rostro. Los partidarios dicen que las proporciones de su cuerpo para el sedán son académicamente correctas. Pero el hecho es que en los últimos años las proporciones de sedanes de pasajeros (así como hatchbacks y estaciones) se han vuelto académicamente nuevas. Sus cuerpos crecieron, como resultado de los cuales aumentaron la línea de la cintura y la línea del techo, y el aterrizaje del conductor y los pasajeros se volvieron más verticales. Tome al menos el foco, Corolla o Peugeot 307.
Lancer permaneció ya que los autos eran hace diez años. Sí, y no se siente la frescura estilística en su diseño. Y las luces de niebla roja, que se cortaron en el parachoques trasero, miran todos los saludos desde los años 80.
Sin embargo, no estoy de acuerdo en que Lancer es ruidoso. En algunos ángulos, es bastante comprensivo, especialmente la camioneta. Otra cosa es que en Lanser no hay sensación de un nuevo modelo. Si pones los carismos rediseñados a su lado, no será posible decir con confianza que fue Lancer quien la reemplazó, y no viceversa.
En el interior, la novedad tampoco se siente. El diseño interior es trivial. Y recuerdo que los amplios rectangulares de las sillas delanteras estaban en autos japoneses a principios de los 90. Pero si descarta las afirmaciones de originalidad, todo es muy bueno. Las puertas son anchas, el salón es bastante espacioso. Sentado detrás, hay suficiente espacio en las piernas y sobre la cabeza. Las sillas no están tapizadas con tela, como en muchos compañeros de presupuesto, sino con Velor. Las partes superiores del torpedo y la tapicería de las puertas están enfrentadas con plástico blando.
Los espejos cosméticos en ambas viseras de protector solar están cubiertos con tapas con papeles
A la izquierda de la columna de dirección hay un cajón característico para pequeñas cosas para Mitsubishi
Debajo de la tapa del reposabrazos delantero hay dos cajas para equipaje pequeño
A partir de la imagen favorable general, solo deliberadamente barato en la apariencia del volante y las inserciones brillantes debajo del árbol negro realizados por la comodidad. Este último imita un árbol pulido no mejor que el cobre verde de los vendedores de oro gitanos. Cuán más rentable en comparación con la comodidad es el deporte deportivo con una rueda deportiva de Momo y insertos mate para aluminio.
En el salón de una versión de 2 litros, el volante Momo Sports, el tablero deportivo y los asientos delanteros más en relieve
La caja automática con el modo manual de cambio de engranaje solo se ofrece con un motor de 1.6 litros
Calefacción de dos etapas del equipo estándar de los asientos de todos los lanceros con motores de 1.6 y 2.0 litros
Por cierto, en la camioneta, el sofá trasero está equipado con un reposabrazos plegable con los portavasos y empujado hace 20 mm, lo que proporciona un alcance adicional. Así es, una camioneta moderna no es solo un cobertizo para el transporte de la censura, sino sobre todo un conveniente automóvil de pasajeros.
Detrás de la rueda
Aquí es un cálculo de proporciones académicamente correctas del cuerpo. No te sientas en el asiento bajo del conductor de Lancer, pero literalmente cae. Plantando detrás del volante como en un auto deportivo: el quinto punto está casi en el piso, las piernas se extienden hacia adelante. En este momento, se debe prestar atención. Si simpatiza con Mitsubishi, pero ya está acostumbrado a una plantación de heces alta en cuidadores o tiene problemas con el sistema musculoesquelético, en lugar de Lancer, recomendaría echar un vistazo más de cerca a la estrella espacial.
La ergonomía es típicamente japonesa. En el sentido de que se puso al volante y condujo sin preparación, como si hubiera viajado por Lanser antes. Todos los cuerpos de gobierno están ubicados y funcionan muy lógicamente. Me gustó especialmente el modelo de la unidad de control de microclimas de simplicidad y claridad. El único inconveniente es demasiado unidad, la parte superior de la consola central. Debido a esta radio con una gran pantalla brillante, como en nuestro automóvil, constantemente mirada. Por lo tanto, al comprar una radio para Lancer, es aconsejable elegir un modelo con un pequeño ahogado en una pantalla profunda.
El tablero con diales semicirculares, como en el Mercedes de la Clase C, los diseñadores de Mitsubishi probablemente espiaron a sus dueños del Daimler-Coisler. Pero solo los japoneses por alguna razón lo sobrecargaron con pequeños riesgos. Y en la esquina derecha, a pesar del vidrio con una curvatura especialmente seleccionada, el resplandor solar vive casi todo el tiempo. Es cierto, en esta forma, la vida ordenada los últimos días. Desde 2005, un panel deportivo con diales redondos, como en la modificación de los deportes, aparecerá en todos los Lancers suministrados a Rusia, aparecerá en todos los Lanchers.
Los órganos de gobierno
1. Bloquear ventanas. 2. Peceenter, regulador del brillo de la iluminación de los dispositivos. 3. El desplazamiento de la linterna trasera, el control remoto de ajuste del espejo. 4. Reloj. 5. El interruptor de alarma. 6. La radio (anormal). 7. La unidad de control de ventilación y calentamiento. 8. Nicho de equipaje pequeño. 9. Ash. 10. Coicier.
Panel
1. Bloque de lámparas de control. 2. Tacómetro. 3. Un velocímetro. 4. Contador de millas. 5. El indicador de la temperatura del refrigerante. 6. Indicador de nivel de combustible.
Pero el volante, por nada que sea grande en diámetro y de apariencia barata, se encuentra en las manos como un guante. Y los asientos eran realmente geniales. Si en los carismos, los densos cubos anatómicos ya están convencidos con su apariencia de dignidad, entonces en Lancer la conveniencia de los asientos planos y amplios se convierte en una sorpresa inesperada.
Realmente me gustaron los espejos laterales. Un automóvil raro le permite maniobrar con confianza en la corriente desde los primeros minutos sin girar la cabeza. La vista trasera tampoco está mala. Es cierto, siempre que se haya eliminado el reposacabezas trasero central, que casi nunca se usa, pero se superpone al vidrio. Por cierto, en el sedán un caso raro del lugar del conductor visible el borde del tronco. Por lo tanto, incluso en ausencia de estacionamiento, puede maniobrar en el estacionamiento con bastante confianza.
Cargamos las maletas
El volumen declarado del tronco del sedán es de 430 litros. Es difícil de creer. Para muchos sedanes de clase de golf, con un volumen igual o incluso de pasaporte, los cofres serán más profundos. Además, el ancho interno del tronco de Lancer está significativamente limitado por los arcos de las ruedas sobresalientes, y la altura de carga es grande. Los bucles falciformes al cerrar las tapas caen y comen parte del volumen, y la tapa misma, como en muchos sedanes presupuestarios, carece del mango interno y la tapicería (a fin de año, habrá tapicería).
La abertura entre el tronco y el salón en el sedán es bastante estrecha
La cortina de rollo horizontal se puede quitar debajo del piso del tronco
En la camioneta, un ataúd, por supuesto, es más grande. Además, gracias a la quinta puerta casi vertical, el volumen interno del automóvil se usa al máximo. El esquema de transformación del sofá es el mismo que en el sedán, solo se doblan las espaldas separadas y la almohada permanece en su lugar. Debido a esto, el piso no funciona perfectamente, pero si la silla frontal derecha se lleva a la posición del dormitorio, se forma una plataforma de carga desde la puerta trasera hasta un torpedo. Además, en el tronco de la camioneta hay un civil de roseta de 12 voltios para conectar, digamos, un refrigerador de automóvil.
Dimensiones del salón, mm
Seguridad
En el momento de la preparación del material, Lancer aún no ha sido sometido a pruebas de choque independientes de acuerdo con la metodología Euroncap. Por lo tanto, hoy solo puede transferir fondos de seguridad pasivos con los que el automóvil está equipado. La mayoría de ellos son estándar para un modelo moderno de clase de golf. Estas son almohadas delanteras, barras de protección en las puertas y cinturones con un pretexto y un limitador de esfuerzo. El castillo central, que se desbloquea automáticamente cuando se activan las almohadas, merece una mención especial.
Las restricciones masivas de la cabeza trasera empeoran significativamente la revisión. Si no monta un cinco, es mejor eliminar la restricción de la cabeza media
No tenemos aires delanteros y ventanas en nuestros lanchers vendidos. Sin embargo, como en la mayoría de los compañeros de clase japoneses. El distribuidor ruso Mitsubishi cree con razón que el comprador masivo aún no está listo para pagar de más para almohadas adicionales en la clase de golf.
Los soportes en el estante trasero se utilizan para sujetar los sillones de los niños
Para el transporte de niños, puede usar las sillas estándar Izofix. Los fijos para ellos se proporcionan regularmente en el sofá trasero. Pero está prohibido instalar una silla para niños en el asiento del pasajero delantero, ya que la almohada derecha no se apaga y puede causar lesiones graves al niño cuando se activa.
En las carreteras
Dirigiremos la historia sobre las cualidades de conducción de Lancer en comparación con el carisma. Porque muchos representantes del ejército de propietarios de carismas serán trasplantados a su heredero.
En términos de dinámica de aceleración, Lancer es muy similar al predecesor. Los dos primeros programas son cortos, lo que le permite disparar en el semáforo, y comenzando con el tercero, la caja se estira por el bien de la economía. Como resultado, la sensación de la dinámica está oculta en los equipos altos, aunque, de hecho, el motor de 1.6 litros es bastante frisky y doloroso. La quinta marcha es simplemente de apoyo, y para superar una carretera suburbana, incluso el cuarto tiene que torcer el tercero. Por cierto, la transmisión se selecciona de la misma manera desde los deportes de 2 litros, por lo tanto, no se percibe especialmente agresiva. Considere esto, los jugadores de la calle fallidos.
Otro rasgo característico de la carisatura fue una suspensión injustificadamente rígida, que privó por completo al automóvil de la comodidad, no proporcionando a cambio de una buena capacidad de control. Aquí, Lancer es similar a su predecesor solo con rigidez, aunque aún está más cómodo. Pero en cualidades de trineo difiere radicalmente y para mejor. Si el transportista estaba funcionando, entonces en Lancer se convirtió en placer. Tiene la línea de alta velocidad y la trayectoria en las esquinas mucho mejor. Lancer hace todo de manera correcta y previsible. Como resultado, el conductor está menos concentrado en el proceso de control y, como resultado, está menos cansado.
El hecho es que la suspensión estándar correcta de los carismos, como muchos otros automóviles, adaptados para Rusia sin un refinamiento adecuado de las cualidades de conducción. Para Lancer, un caso único de los requisitos de nuestro mercado fue reconocido como prioridad (Rusia alcanzó el cuarto lugar en Europa en términos de ventas de Mitsubishi). Por lo tanto, los diseñadores tuvieron que iniciar inicialmente una autorización de carreteras ampliada y los músculos en la suspensión. Y ya en esta forma enseñar a los modales de comportamiento nobles del automóvil. Por lo tanto, el resultado fue completamente diferente. Lancer monta mejor no solo los carismos, sino también muchos otros autos con una suspensión adaptada debajo de las malas carreteras.
Motor
1. Tanque de lavadora de vidrio. 2. tanque de la dirección asistida. 3. La sonda de aceite del motor. 4. El cuello del motor lleno de aceite. 5. El tanque del cilindro de freno principal. 6. Bloque de fusibles. 7. Batería Batería. 8. El tanque de expansión del sistema de enfriamiento. 9. Juque de tráfico del radiador.
Y sin ellos
La buena capacidad geométrica del país geométrico de Lancer ya se siente en la ciudad. Durante tres días de enamoramiento en Moscú, nunca he golpeado un parachoques, estacionar mi nariz hasta las aceras más altas. Esto se debe en parte a una impresionante autorización de carreteras de 165 mm. Pero lo más importante, Lancer tiene una forma de parachoques raro para los autos modernos, cuyos bordes inferiores, como las tazas, se levantan.
Naturalmente, en una imprimación rota, Lancer le permite sentirse lo suficientemente seguro. Pero este ya es el mérito de una suspensión dura de flujo corto, que no permite que el cuerpo se ponga en cuclillas en irregularidades, llegando al suelo. Sin embargo, esta medalla tiene el lado opuesto. Si en un recubrimiento uniforme, la dureza del Lancer no es particularmente notable, entonces en los pozos, la sensación es que, en lugar de resortes, las cuñas de madera conducían a la suspensión. En un camino roto tienes que irte a escondidas, de lo contrario sacude todo el alma. Pero aún así es mejor que arar un vientre.
Por cierto, el fondo de Lancer es bastante plano. No hay nada especial para desgarrar allí, y el punto más bajo está limitado por un poderoso esquí longitudinal que pasa debajo del motor. En principio, las cigarreras del motor y KP se encuentran sobre este esquí. Pero si tiene que viajar en carreteras rotas, aún es mejor establecer la protección del acero.
Operación, servicio La garantía de Lancer, así como para la mayoría de los automóviles japoneses, es de 3 años o 100,000 km de carrera. La frecuencia de planificación es de 15,000 km.
52 Los concesionarios oficiales se dedican a la venta y servicio de automóviles Mitsubishi en Rusia, de los cuales 6 pertenecen al distribuidor de Rolf, el resto de los independientes. Sin embargo, la independencia de los traficantes de Rolf es condicional. En aquellas ciudades donde trabajan los concesionarios de Rolfa (en particular, en Moscú y San Petersburgo), el resto ofrece los mismos precios para el trabajo: $ 45 por operaciones incluidas en el volumen obligatorio mínimo y $ 55 para excesos de cerrajeros. Por lo tanto, no se puede encontrar el servicio barato de 30 dólares para Mitsubishi en Moscú y San Petersburgo.
Es cierto que el nivel de servicio (en cualquier caso, en los centros técnicos de Rolfov) es bastante alto. TI practica la evacuación propietaria, si es necesario, ir a la casa, programas especiales para trabajar con clientes corporativos, etc.
Mitsubishi no tiene problemas con el suministro de repuestos. En Moscú, está funcionando un gran almacén regional, desde el cual los distribuidores reciben repuestos regularmente, así como una entrega operativa (hasta 15 días) de piezas faltantes. Es cierto que los precios de los repuestos para Mitsubishi, como se puede ver en la mesa, incluso para los estándares japoneses son altos. Esto también debe tenerse en cuenta si va a operar Lancer en el período posterior a la cárcel.
Nos gustó
Gran limpieza de carreteras y altos sobresalientes de cuerpo
Grandes espejos laterales
Sillas delanteras convenientes
Amplio interior y acceso conveniente al sofá trasero
Y:
Cualidades de conducción
Equipo óptimo 1.6 compormas
No nos gustó
Falta de molduras protectoras en puertas y bumers
Volante de aspecto barato
Imitación sin éxito de madera negra
Los lóbulos del tronco comen volumen y piensan en el equipaje
Y:
Suavidad insuficiente en carreteras rotas
Falta de sensación del nuevo modelo
Estimadas piezas de repuesto
Mitsubishi Lancer 1.6
Información total
Cuerpo
Sedán de 5 plazas
Masa equipada, kg
1185
Misa completa, kg
1750
Velocidad, km/h
183
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
11.8
Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
5.6/9.0
Suministro de combustible, l
50 (AI-95)
Motor
Ubicación
Frente transversalmente
Diseño
gasolina, 4 cilindros, en orden, con un árbol de levas superior
El número de válvulas por cilindro
4
Diámetro Cilindro x trazo de pistón, mm
76.0x87.3
Volumen de trabajo, SMZ
1584
Índice de compresión
10.0
Poder, L.S. a rpm
98/5000
Twisting, KGSM en RPM
15.3/4000
Chasis
Transmisión
tracción delantera
Transmisión
Mecánico, de 5 velocidades
Tarifas de engranajes I; II; III; Iv; V; Z.KH.
3.58; 1.95; 1.34; 0.98; 0.8; 3.42
engranaje principal
4.05
Suspensión:
Independiente, con estabilizadores de estabilidad anti -resistencia
al frente
Escribe mcexeson
detrás
Mollycent
Direccion
Remencar con un amplificador
Frenos
disco, en frente, ventilado circular
Llantas
195/60 R15
Precios para repuestos y luego, $
TO1 (15,000 km) 167
TO2 (30,000 km) 240
TO3 (45,000 km) 172
Filtro de aceite 10
Filtro de aire 30
Habla de encendido (1 pc.) 5.7
Correa delantera 79
Totas de freno delanteras/trasero 117/115
Punta de la dirección empuje 40
Barra de dirección 81
El soporte de la pelota es más bajo (conjunto de palanca) 255
Amorto delantero/trasero 148/111
Ala frontal 217
Ala trasera 422
Capucha 402
Puerta de entrada 600
La puerta trasera es 600
Parachoques delantero 410
BAMPER REARD 410
Parabrisas 316
Vidrio lateral 274
Conjunto de faros delanteros 436
Conjunto de lámpara trasera 158
Decidimos:
Mitsubishi-Lenser realmente no es sorprendente. Este es solo un buen auto a un buen precio. En nuestra opinión, una recomendación decente.
Alexander Konov, foto de Maxim Goncharov
