Test Drive Mitsubishi Galant US 2004 - 2008 Sedan

Galant Sport 2.5 V6

Los tiburones negros pertenecientes a la familia Selachoidei (tiburones reales) no pueden ser rechazados solo una especie de encanto solo por el argumento de que no son vegetarianos. Para sentirlo en sí mismo, no es necesario bucear con equipo de buceo en el arrecife de Big Barrier de Australia, ir al Oceanario o ver la transferencia de animales en el mundo. Es suficiente para mirar el Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 pintado de negro.
El Galant, que muchos consideran como una respuesta japonesa a Chamberlain, es decir, el BMW de la tercera serie, había reemplazado en 1997, y previamente se parecía a un depredador marino formidable. Tome al menos no se encuentre en los automóviles modernos (reliquias del pasado IZH 412/2125 sin contar) típicamente la inclinación de los tiburones de la parte delantera. Ahora la similitud es simplemente obvia. Una enorme entrada de aire debajo del parachoques delantero, tomada por una cuadrícula celular, parece una boca amenazadoramente abierta con hileras de dientes sostenidos por la navaja de afeitar. ¿Y niebla ligeramente ovalada, ampliamente espaciada? Esto, por supuesto, son los ojos de tiburón. Una poderosa cola anti-ala en la tapa del maletero completa la imagen. Por supuesto, dadas las características de la anatomía Se-Lachoidei, la quilla vertical sería más apropiada. ¿Pero vale la pena encontrar fallas? Al final, el tiburón Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 es tierra. Además, una subespecie muy rara de un setan deportivo económico de la clase media.
 
Para ser contado para esta categoría, no es suficiente que un automóvil tenga un motor potente. Se requieren cualidades extraordinarias de carrera, una apariencia pegadiza, un interior especialmente modificado. Y todo esto es un precio más bajo (alrededor de 30-32 mil dólares). Cuanto ¿Habrá autos que cumplan con todos estos requisitos en el mercado europeo? Los eminentes alemanes (BMW 323I y el nuevo Mercedes C200 Kompressor) son caros y también, así como el Audi A4 1.8T más democrático, son prácticamente indistinguibles en el diseño de las versiones básicas. ¿Lo que queda? Hermoso italiano Alfa Romeo 156 2.5i, Cosmolítico Ford Mondeo ST200 y el dúo japonés Honda Accord 2.2i Type R y Nissan Primera 2.0 Sport. Pero en el fondo de estos autos dignos, no se perderá Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6. En cualquier caso, en agresividad y al mismo tiempo, es poco probable que cualquiera de los competidores compare el diseño del diseño con él.
 
Y esto está lejos de ser el único lado fuerte del automóvil con tres diamantes en la rejilla del radiador. No superfluo en condiciones rusas será una autorización récord de 15 centímetros entre los compañeros de clase. Además de K. este Galant supera a los competidores en longitud. Los centímetros adicionales no fueron significativos. El tronco tiene dimensiones impresionantes (90 litros más grandes que Alfa Romeo 156) y un salón espacioso, en el que incluso los pasajeros traseros no sienten sujeción, son la confirmación.
 
Después de un conocimiento exhaustivo del salón, la impresión es que Mitsubishi no busca tomar pan de las compañías de sintonización. Juzga por ti mismo. Desde elementos deportivos aquí, solo puede ver un elegante volante de cuero Momo con una bolsa de aire integrada, así como asientos elásticos con tela fuerte con soporte lateral desarrollado y un conjunto suficiente de ajustes mecánicos. No encontrará ni pedales cromados, ni revestimientos de cromo en los umbrales con el logotipo del modelo, ni la perilla brillante de la palanca de la caja de cambios. Si de lo contrario, transformaría un salón aburrido hecho en un esquema de color gris negro. El disfrute también analizaría las delicias sobre la calidad de los materiales de acabado y el grado de elaboración de los detalles interiores. Por otro lado, cómo se ensambla el salón, no causa quejas. Además, está lleno de esas pequeñas y lindas cosas que hacen que la vida de un conductor y un pasajero sea más fácil y más agradable. En el escudo Lumiconer, las lecturas de dispositivos con escamas blancas lechosas y flechas de rubí se leen perfectamente. La misma imagen clara y fácilmente percibida también proporciona al sistema de control climático montado en la consola central, que tiene un algoritmo de control muy simple. Los limpiaparabrisas abiertos que trabajan en unos segundos aumentan independientemente la velocidad del curso, tan pronto como se suministra un líquido de lavado al parabrisas. Lo encontrará con poca frecuencia en los autos de clase media, ya que no siempre encontrará en ellos y ventanas eléctricas que actúan y cuando se eliminan del bloqueo de encendido. Finalmente, al presionar el toggardo a la izquierda del volante, los espejos exteriores giran automáticamente hacia las gafas laterales tan menos probables que alguien los desee por negligencia durante el estacionamiento. Un espejo intra -sulfato afecta con su formatura generalizada, pero la visibilidad de retroceso limita ligeramente el antiwing masivo. Bueno, no hay delgado sin también ayuda a sentir las dimensiones del automóvil al invertir. Y si se trata de la conveniencia de la gerencia, entonces no se puede dejar de mencionar un diseño muy exitoso del nodo del pedal. Los pedales no se arrastran entre sí, y al mismo tiempo, el sitio para el resto de la pierna izquierda resultó sin exagerar el enorme.
 
Sin embargo, rara vez estará ocupado si conduces Galant Sport de manera agresiva. Sí, puede rodar lentamente por la ciudad a 1000 rpm en el programa V o ir a aumentar a 1200 rpm en IV. ¡Un motor súper elástico (90% del par ya se produce a 1500 rpm!) Se extraerá. Pero esto es precisamente lo menos y se espera del modelo en el nombre del cual la palabra deporte está presente. Aunque personalmente no tengo nada en contra de tal desviación de las reglas, esas más que violado, más en parte. Para que el motor se recupere significativamente, debe mantener al menos 3000 rpm. Por lo tanto, al realizar restricciones agudas, es preferible cambiar a II Gear, acelerar en el que puede hasta 120 km/h. Entonces, incluso una máquina dinámica como Nissan Maxima con un V6 de 3 litros se desplazará detrás de un tiburón negro. ¿Tu crees? Hay testigos.
 
Por lo tanto, si fue superado por la pereza o si decidió guardar el embrague, entonces no puede cambiar a pasos superiores. Hasta que se active el limitador de velocidad del motor (a 7000 rpm), su ruido no le molestará. ¡La belleza! Pero surge la pregunta: ¿dónde está el jugoso rugido deportivo de los seis en forma de V, que promete un lujoso silenciador hecho de acero inoxidable? No no. Por falta de lo mejor (el sistema de audio está configurado para ordenar), debe escuchar el ruido del aire disecado que aparece unos 100 km/h en el área de los bastidores del parabrisas. ¡También es una especie de música!
 
¡No te olvides de mirar la flecha de una gasolina! Con una transmisión II constantemente activada, ella irá al fondo muy rápidamente. Por cierto, el reabastecimiento de combustible Mitsubishi Galant Sport El procedimiento es bastante delicado. El diámetro del cuello del tanque de gasolina es tan pequeño, y la configuración de la tubería de combustible es tan exitosa que la gasolina comienza a ser eliminada, solo vale un poco para cometer un error con el ángulo de inclinación de la pistola de gas . En general, hasta que comprenda toda la sabiduría de esta operación, es mejor no usar cosas caras ...
 
Puede reducir la cantidad de visitas a las estaciones de servicio si trabaja más activamente con la piel forrada con una palanca de la caja de cambios. Luego, incluso cuando se mueve en un ritmo desgarrado, es difícil cruzar la línea de 15 litros de gasolina por 100 km de camino. ¡Es bastante bueno para un motor de 6 cilindros de 2.5 litros de 161 caballos de fuerza!
 
El proceso de turnos de engranajes no finge ninguna sorpresa especial. El pedal del embrague no está jodido. Los movimientos de la palanca de la caja de cambios según los estándares deportivos son demasiado grandes, e incluye, aunque incluye con bastante claridad, pero sin ese cierre seco, que se publica por la transmisión mecánica de superdeportivos (¡sin embargo, cuestan un poco más caro!). Pero se escucha un golpe de metal distinto cuando el volante está en una posición extrema. ¿Para qué sirve?
 
¡Pero que estos, en esencia, son pequeñas inconsistencias junto al placer recibido del control de un tiburón negro! Los fanáticos de May of the Increence, fenomenal (y mil epítetos más de la misma manera) BMW de la quinta serie me perdonarán, pero establecer el chasis de media clase a continuación en la jerarquía de autos deportivos de Mitsubishi Galant es casi tan impecable como que de bávaro. El sedán deportivo japonés no degeneró en un hueso banal con una pizca con una pizca y al mismo tiempo tiene una increíble estabilidad y maniobrabilidad.
 
Pero lograr tal resultado fue muy difícil. Galant luce un automóvil de tracción delantera, con menos óptimo que el de VMW, a través de los ejes. Además, tiene una base significativamente más corta (¡195 mm!), Lo que no ayuda a mejorar la estabilidad del curso. Sí, y los neumáticos más pequeños (205/60 R15 versus 205/65 R15 para BMW 523) deberían haber sido mucho más difícil de resolver con las irregularidades. ¡Así que no! Y todo gracias a un diseño extremadamente exitoso de la suspensión de enlaces múltiples delanteros y traseros.
 
¡Y cómo el auto mantiene el camino! A una velocidad de casi 200 km/h con un fuerte viento lateral, cuando el agarre de los neumáticos con el lienzo se debilita inevitablemente, el Galant Sport solo se desvía ligeramente hacia un lado. Pero incluso en tal situación, no es necesario ajustar constantemente el curso del automóvil mediante la dirección, aunque en lo que, en qué y en una falta de gravedad, no se puede sospechar la dirección de un tiburón negro. Aire gracias al sistema de distribución electrónica eBD no realiza el esfuerzo del freno con una intensa desaceleración. Los frenos de disco deportivo de Galant con soportes delanteros de 2 pistones funcionan suavemente (posible, incluso demasiado), y los ABS de 3 canales con temblores suaves en los pedales recuerdan su existencia solo cuando las ruedas están al borde del bloqueo.
En giros empinados que tienen lugar con la descarga de gas, el deporte Galant es sorprendente en la coordinación del comportamiento de los ejes. No fue posible provocar que la parte trasera se rompiera en un patín afilado sobre asfalto húmedo. Sin embargo, la naturaleza del auto de tracción delantera se toma la suya. Incluso con un sistema de control de tracción de trabajo (TCL), Galant Sport conserva una ligera rotación insuficiente. Si apaga el TCL, el automóvil tirará notablemente el giro del giro. Sí, y para evitar el deslizamiento de las ruedas de transmisión (en cualquier caso en el recubrimiento resbaladizo), con la marcha más baja encendida, apenas es posible tener éxito. ¡Habrá humo de debajo de los neumáticos! ¿Eficaz? ¡Locamente! Pero ineficaz. Y si recuerda el considerable costo del Shoe Galant Sport, entonces desprevenido. ¿Debo tratar a un tiburón negro así? Ella, como vemos, aunque se presta al entrenamiento, pero sigue siendo un depredador. Porque un bolsillo puede morder ...
Algunas características técnicas Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 2000
(Datos del fabricante)
Dimensiones, MM 4630x1740x1415
Base, mm 2635
Frente/Atrás, MM 1510/1505
Volumen del tronco, L 470
Masa equipada, kg 1325
Tipo de motor Gasoline V6 24 válvulas
Con inyección de punto múltiple
Volumen de trabajo, medidor cúbico. CM 2498
Max. Power, L.S./RPM 161/5750
Max. Momento, NM/RPM 218/4500
Transmisión mecánica F5M42
Neumáticos 205/60 R15
Max. Velocidad, km/h 220
Tiempo de aceleración 0-100 km, sin datos
Consumo de combustible (UE), L/100 km sin datos
Volumen del tanque, L 64
Mikhail Kozlov
Foto de Evgeny Amanov.
   
 
 

Fuente: Revista Avtopanorama