Prueba de manejo Mitsubishi 3000 GT 1994 - 2001 Coupe

Mitsubishi 3000 GT (1996-2000)

Hoy, solo los verdaderos fanáticos poseen un automóvil así, reemplazando tres o cuatro copias del Sports Mitsubishi 3000 GT.
No hace mucho tiempo, a mediados de los 90, Mitsubishi 3000 GT en las calles se reunió con bastante frecuencia. Pero la moda, incluido el automóvil, cambia rápidamente: cada año estas máquinas se están volviendo más pequeñas y menos. De hecho, en funcionamiento, Mitsubishi 3000 GT se mostró una máquina sin pretensiones, y solo un factor llega a la cabeza que podría forzar amplias masas deportivas de este modelo. El hecho es que Mitsubishi 3000 GT fue creado por los japoneses para el mercado estadounidense, y el elemento nativo del automóvil es rutas largas y rectas que se extienden de una costa a otra. Para el uso diario, especialmente en las condiciones de una gran ciudad, la máquina está poco adaptada. Así como a las malas carreteras.
Disco de la fortuna. Dado que es poco probable que nuestras carreteras sean buenas para cualquiera que los llame, es precisamente que el propietario doméstico de Mitsubishi 3000 GT sea más doloroso para ellos. Pero si Mitsubishi 3000 GT tuviera un colgante de nuestras calles en Mitsubishi, esto no estaría tan arruinado. Afortunadamente (o viceversa), en este modelo es bastante fuerte. El primer y principal golpe es tomado por las ruedas. En otro automóvil, no sería aterrador, pero Mitsubishi 3000 GT tiene una altura de perfil de neumáticos de 40 a 55 mm, y el diámetro del conjunto de ruedas, de 15 a 18 pulgadas. Al mismo tiempo, el costo de un disco nativo de ruedas comienza desde $ 500, pero el precio del caucho depende de las capacidades financieras del propietario. Tanto los discos como el caucho en el caso de Mitsubishi 3000 GT pueden considerarse consumibles, prepárese para cambiarlo con bastante frecuencia y, lo que es más importante, ni siquiera sueñe que pueda comprar un automóvil con ruedas perfectamente redondas e inmediatamente ponga este desperdicio en el Presupuesto futuro.
Las ruedas adquieren el primer golpe tan bien que todos los demás elementos del chasis, con la excepción de los estabilizadores, un consumible tradicional para todas las máquinas con una suspensión independiente, fallan principalmente debido al desgaste natural.
¡Verter! Nuestra otra desgracia, la mala gasolina, no da tanto miedo al automóvil: el motor captura el combustible doméstico con bastante calma, si no vierte basura directa en el tanque. El secreto de tal falta de pretensiones es bastante simple: el motor fue desarrollado hace unos 15 años, todavía bajo las normas ambientales existentes. El motor es casi uno de un motor de 3 litros probado en un tiempo, bien conocido por Pajero, que simplemente se desplegó en todo el automóvil. Se diferencia del motor SUV cambiado principalmente por un colector de admisión modificado y paleta de un cárter de forma diferente. Este motor se produce hasta el día de hoy, por lo que no debe haber dificultades con las piezas de repuesto y la reparación, especialmente como lo muestra la práctica, antes de que las principales reparen las enfermas 350-400 mil kilómetros. Sin embargo, al comprar, vale la pena asegurarse de que el propietario anterior del automóvil no decidiera trasladar este agitado procedimiento a sus hombros. Esto se puede hacer simplemente: si, cuando se lanza el motor frío, una nube de humo rojo vuela del tubo de escape, significa que la revisión del motor ya no está a la vuelta de la esquina. No se debe creer el testimonio verbal del odómetro: en Mitsubishi 3000 GT es completamente mecánico, por lo que no es difícil corregir el lado del vendedor necesario para el vendedor.
Esta otra cara de la moneda también tiene una parte delantera? una pieza). Lo principal es que es necesario cambiar estrictamente el refrigerante a uno nuevo en los intervalos asignados por el libro de servicio y, en ningún caso, no intente diluirlo a casi cero con agua, incluso si se destila. Si no cumple con este simple requisito, el motor puede atascar la bomba, lo que conduce a una ruptura en la correa de distribución y, como resultado, a la curva de las válvulas y la revisión completa del motor (desde $ 1.5 mil ).
¡Soplo! Durante los años del lanzamiento de Mitsubishi 3000 GT (el primer modelo de este tipo apareció en 1990), el motor, sin cambios principalmente, fue sometido, sin embargo, la modernización dependiendo del mercado y las próximas normas ambientales. Por lo tanto, el poder de diferentes modificaciones puede variar dos veces, de 160 a 320 hp. Pero todavía había dos principales: en el mercado europeo, el automóvil se vendió en la versión atmosférica, y para las ventas en los estadounidenses estaba equipado con turbocompresores. Es esta opción la que puede considerarse óptima para los conductores de Drive, porque la versión turboalimentada tiene simplemente una dinámica fantástica de aceleración: en el asiento se presiona casi como en un luchador. Sí, y la turbina, aunque reduce ligeramente el motor del motor, no tiene pretensiones en funcionamiento, si observa las reglas básicas: use solo aceite de motor de alta calidad y no inunde el motor inmediatamente después de detenerse. La última regla es más fácil de observar si equipa el automóvil con un turbotímero.
Las cajas de cambios Mitsubishi 3000 GT también tenían muchas, aunque solo hay tres opciones principales: una máquina automática, mecánica de 5 y 6 velocidades. Este último se ha actualizado todo el tiempo, por lo que puede averiguar qué opción es en automóvil, solo desmantelando la caja. Algunas de las opciones se reparan y otras con gran dificultad. Además, por regla general, no hay quejas en la caja automática, pero las mecánicas con un kilometraje sólido pueden molestar el ruido de los cojinetes del eje primario.

Además de la versión de tracción delantera de Mitsubishi 3000 GT, también había una versión de tracción en toda la rueda. Encontrar ese automóvil en buenas condiciones ahora es un gran éxito: en los próximos dos o tres años, no traerá problemas especiales al propietario. Sin embargo, si el automóvil ha sido explotado en nuestro país todos estos años, entonces desde nuestra tierra, la conexión ranurada de la caja de cambios y los folletos pueden acidificar con fuerza, y pueden desconectarse con gran dificultad.
AMERICANO. Los automóviles para los mercados europeos y americanos, a excepción de un motor turboalimentado, no eran diferentes. Pero en los Estados Unidos, el clon Mitsubishi 3000 GT llamado Dodge Stealth se produjo para el mercado interno. Aunque hay muchos autos de los estados a nosotros, en nuestras latitudes esta es una bestia aún más rara. Es para mejor. Aunque subjetivamente esquivar el sigilo parece más dinámico, el propietario solo está atormentado con él.
Mitsubishi 3000 GT y Dodge Stealth, incluso en las pequeñas cosas, pero aún difieren entre sí. Al tratar de reparar el sigilo Dodge en la estación de mantenimiento especializada en los estadounidenses, intentarán envolverlo, refiriéndose al hecho de que se trata de Mitsubishi. Y en la estación Mitsubishi, el máximo que pueden hacer es diagnosticar el motor, el beneficio del probador de motor japonés lo reconoce. Pero si se necesita cambiar algo, entonces comienza la lotería. Algunas de las piezas de repuesto pueden llegar, pero algo no lo es. Lo principal es que incluso en las estaciones de marca no hay información sobre la intercambiabilidad de los detalles de Dodge Stealth y Mitsubishi 3000 GT.
Por lo tanto, los propietarios raros de los estadounidenses no están muy satisfechos con ningún servicio patentado: la ausencia de muchas piezas de repuesto, mal conocimiento por parte de los empleados de la base material y técnica y, lo más importante, el costo de una hora de norma ($ 45- 65 dependiendo del trabajo) no está satisfecho. Los verdaderos fanáticos de Mitsubishi 3000 GT prefieren repuestos izquierdos y servicios de garaje. En particular, los fanáticos éticos incluso calcularon que esto permite ahorrar 15-20 por ciento del mantenimiento.
Otro propietario de Mitsubishi 3000 GT puede tener firmeza en dos cosas. En primer lugar, este automóvil es casi seguro que tiene un pasado de cristal puro: de alguna manera este modelo no está en uso para estar interesado en los secuestradores. En segundo lugar, si el auto fue golpeado, es muy cuidadoso. Solo hay dos opciones: una abolladura muy ligera o inmediatamente para debatir. Tal temperamento del auto.
Texto Alexei Khresin, dibujo Alexander Krasnov
 

Mitsubishi 3000 GT (2000 en adelante) Turbo atmosférico
Longitud/ancho/altura 4600/1840/1290
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2972
Poder (L.S.) 320 161
Misa equipada (kg) 1600 (4WD - 1745)
Velocidad máxima (km/h) 250
Aceleración de 0 a 100 km/h (sec.) 5.9 6.5
Consumo de combustible, medio (L/100 km) 11.5 11.1

El costo de las piezas de repuesto y los consumibles para Mitsubishi 3000 GT*
Norma en las estaciones de marca $ 45-55
Bujía $ 20 ($ 4.5)
Filtro de aire $ 24 ($ 20)
Filtro de combustible $ 88 ($ 45)
Filtro de aceite $ 22 ($ 5)
Totas de freno delanteras $ 113 ($ 46)
Totas de freno traseras $ 103 ($ 80)
Turning Waspers $ 85 ($ 60)
Stabilizer Stand $ 67
Caucho 225/50 R17 $ 200-276
Disco de la rueda desde $ 500 ($ 180-230)
* El costo de las piezas de repuesto no originales se indica en los soportes.

 

Fuente: "Piloto automático"