Test Drive Mini One desde 2007 Hatchback

Señor.

Austin Mini.

Parece que la competencia del automóvil del siglo XX se organizó por solo tres participantes, Mini, VW Kafer y Citroen DS. Todos los demás son llamados a desempeñar el papel de los extras. Sin embargo, esta es una opinión privada. París hervió su vida natural: el sonido de los clusones, un golpe de tacones, un retumbar de taxis diesel alrededor del arca triunfal. Fue recientemente. Y recordó porque en ninguna parte antes de que no haya visto mini en tal cantidad como en París. Y solo en un mini detrás de la rueda había una tontería con una computadora portátil en el asiento derecho. En el resto, el contingente es más interesante: Denim Girls-Pepsy, amas de casa aterciopeladas, empresaria de terciopelo con cigarrillos largos y delgados en dedos tan delgados y largos. Todos salieron con un creciente y rostro, pero por alguna razón, un mini simple había elegido en automóviles. Era posible pensar que en Francia hay una prohibición del uso de otras marcas con mujeres.

No, aquí sabes mucho sobre las cosas. Capital de la moda. Está claro: Cardin también se combina con Hyundai, como Hyundai, con Cardin.

Mini, desde el punto de vista del diseño, neutral y absolutamente único, y, por lo tanto, compatible con cualquier persona. Además, puede moverse bellamente: es hermoso acercarse a la ópera, está muy bien aparcando en Maxim y rodean bellamente la zona de la estrella. Y ser un auto decente (teniendo en cuenta todo el mérito pasado), raro (lo que significa el año del inicio de la producción) y el inglés (teniendo en cuenta el vecindario con Bentley), Mini también es el modelo más asequible de todo lo que se encuentra bajo El buitre de la leyenda. ¡Ve a encontrar un nuevo tipo E o Lancia Stratos por $ 10,000! Así que Mini hoy no es tanto transporte como una imagen. Debo decir que él es París.

Y en Moscú, tuvimos la suerte de encontrar mini lanzamientos hasta 1984, en ruedas de 10 pulgadas y con todos los frenos de tambor, es decir, un poco diferente de la primera opción.

Mini condujo a todos por delante, cortando a Lincolnas, paseando descaradamente la carretera a los camiones, luego a un lado del trolebús, luego otro, y eventualmente desapareció detrás del semáforo.

Ciudad de otoño, observando su brecha, herida: Zadolbali, Maldición, estos jinetes en? Zaporozhtshah-. Intenté superar a Mini, todavía el motor en Sephia será el doble. ¡Donde allí! La recta fue capaz de empujar hacia su parachoques trasero. Pero a la vuelta de Mini, sin reducir la velocidad y no parpadear con amarres, huye de mí en una dirección perpendicular, como de pie. Desde el lado, parecía que este boxeo en las ruedas estaba desarrollando las mismas aceleraciones laterales, así como el longitudinal. Antes de eso, pensé que los autos no podían moverse tanto. Ahora quedó claro que las mini victorias sobre Ford Mustang en el Monte Carlo Rally no son aleatorias.

Austin Mini fue a la persona rusa no es un regalo. El nuevo propietario, siendo técnicamente avanzado, sabía lo que pagaba el precio de los Mercedes de la misma edad. Así que otro coche interesante llegó a Rusia. Debo decir, obtuve la dirección: en el país donde los automóviles aún se producen, a medias componentes y agregados de los años 50 y 60, este automóvil inglés puede viajar como queso en aceite.

Para la apariencia de multiplicación y juguete, Mini a menudo se llama casi oficialmente un ratón. Si lo agregas a estas características de funcionamiento, puedes imaginar el ratón esquivo de Tom y Jerry, solo un motorizado.

Mini realmente, como dicen, dentro de más que afuera. Cuatro hombres adultos encajan silenciosamente y los sentimientos de codo no se prueban. El quinto era demasiado perezoso para encajar en el salón, por lo que había un cubo de 20 litros y Photoshota en lugar de él, no se metieron en el maletero. Plantando al conductor: como en Zhiguli clásico: en un abrazo con el volante, las piernas con un tornillo, pero ligeramente más cerca en los hombros y en el pintor.

Decir que todos los dispositivos en mini están a la mano, nada que decir. En mini bajo la mano del conductor, todo, incluso la parte posterior del sofá trasero. La última, la verdad es baja y termina bajo las cuchillas de pasajeros, cuyas rodillas están apoyando simultáneamente los asientos delanteros. Resulta bastante un marco interno rígido de los huesos de Bertov.

Naturalmente, hace 40 años, la generación de británicos aún no ha hecho grandes demandas para la comodidad de los autos tranquilos. Mini fue concebido como un vehículo barato, creadores (e incluso compradores) de los cuales se donó a la conveniencia de un simple movimiento. En resumen, inglés Volkswagen. Cuatro décadas más tarde, todo el mismo mini, para adquirir inyección de combustible electrónico, discos de 12 pulgadas, electrodomingos, inmovilizadores, ABS e incluso una máquina de combate, está lejos del coche más barato. Solo pocas personas ahora sienten las responsabilidades del auto familiar. Hoy en día, mini compra como segundo, si no el tercero, el automóvil en la casa, como un scooter de cuatro ruedas para Solemaker, su computadora portátil y canastas de productos. E incluso para el zumbido ...

Confesar, nunca fue a Mini antes. Pero el caso cayó. La tambureza del motor litro, como en el antiguo Porsche. Con un aumento en las revoluciones, el Bubezh, evitando la etapa al vapor, desbordándose suavemente en el extractor suave. ¡Me gusta este sonido! ¡Gas! El auto de repente, famoso y sufrió con confianza.

Acostumbrarse a mini ocurre en los primeros metros. Solo fallas en el antiguo motor de carburador, que espera, no sucede. En el primer segundo engranaje, el pedal va voluntariamente al suelo, y el motor facilita fácilmente el momento máximo. Bueno, ¿dónde está Mustang? ¡Para servirlo aquí! En el tercer y cuarto celo se debilitan. Resoplé un par de veces para la escena, el motor continúa exportando la caja. Pasaporte Dynamics - 20 segundos a cientos. Pero cuando está debajo de usted, solo hay 650 kg de automóviles, entonces la sensación es que la tierra en sí misma gira para conocerte. ¿No es suficiente?

Comienza lo mas interesante. Montón en forma de s. Mini está completamente roto a su vez y, como en la conferencia, los sobres cejas. Igualmente, naturalmente, pasa a los radios internos y externos. Honestamente, las emociones no permiten que racionalmente discutan sobre el giro, la redistribución de masas y la informatividad del volante. No son necesarios Sólo hay auricular a su vez. El resto del mini se hace él mismo. En el transcurso del asunto, le permite preferir que el conductor desee, sin ningún sistema de estabilización de estabilización electrónica. Este auto está diseñado para agregados.

Hubo una sospecha de que Iscigonis no se imaginó una carretera recta ...

El auto fue diseñado hace casi 40 años. Todavía se produce y tiene ventas garantizadas, con todos los inconvenientes, seguridad pasiva muy relativa y, a pesar del hecho de que MINI no es más barato que algunos nuevos ministros pequeños superiores a todos los artículos. Excepto uno. El nombre de lo que tampoco se inventa.

El legendario, el culto, sobresaliente, - lo que los epítetos solo no merecían este automóvil, ¿cuántas veces las frentes periodísticas más frías intentaron resolver el enigma del automóvil, por lo que su creador fue galardonado con el título de la corona británica?

Y cuando, en el siglo XXI, la gente celebrará los aniversarios de los centenarios de algunos autos maravillosos, entonces se sabrá cuál por ley se llamará un automóvil del siglo XX.

Ivan V. PADERIN
 

Una fuente: Motor de la revista [№10 / 1997]