Prueba de manejo Mercedes Benz Slk Clase desde 2011 Rogster

En invierno y verano - uno convertible

Nuestro primer conocimiento con Mercedes-Benz SLK tuvo lugar en el verano. Luego, además del entusiasmo, nos atrevimos a expresar la opinión de que este es casi el único automóvil abierto que es ideal para nuestras condiciones, porque puede montarlo todo el año. Incluso en Rusia. Es hora de verlo.
EL PRINCIPITO
Cuando fue salido del concesionario de automóviles justo en la nieve en el patio, sentimos un poco de lo siento. Era como si se trajera un animal exótico que estaba envejecido y liberado por muerte. Pero valió la pena levantar el techo, ya que todo resultó estar en su lugar: SLK se convirtió en un representante típico de la nacionalidad alemana. Como si no fuera por primera vez en Moscú.
Pero esta vez, Mercedes ha lanzado un modelo que difiere de otros no solo con la redondez de los faros o la potencia del motor ... Como debería ser real Mercedes, SLK tiene un tiro, sino sin elaborar con apariencia y relleno con soluciones originales y La tecnología más moderna. La inscripción a bordo del compresor de automóvil, por un lado, es un tributo a la tradición: fue el compresor que estaba equipado en los modelos deportivos SSK y SSK de 20s. Entonces, en el corazón del SLK actual hay un motor realmente ardiente. Sobre él - abajo.
Un recordatorio adicional de los antepasados \u200b\u200bes el diseño del salón. Todavía no hay kokpit. Después de todo, lo que sea que uno pueda decir, y SLK es principalmente una clase. Y se supone que los familiares tienen cabina. Todo aquí grita que te sentaste en un auto deportivo de pura sangre. El umbral de la puerta ancha está forrada con una tira de metal sin pintar en el agujero. Metal, con la perforación del sitio del pedal, una palanca de caja de cambios masiva corta. Asientos de cuero elegantes con soporte lateral enfatizado. Detrás de los reposacabezas hay gruesos arcos de seguridad. Pero la impresión más poderosa es realizada por dispositivos redondos, tomados en el borde delgado de cromo. ¿Y la luz de fondo? Todavía no hemos conocido esto. Los ojos de color naranja brillante de los Ceferces aparecen a través de las escamas blancas, y las escamas en sí mismas están de alguna manera inesperadamente sombreadas y comienzan a brillar de alguna manera. ¡Maldición! No quiero salir de aquí. Pero debemos, ya hemos llegado a la oficina editorial.
Show de slk
Casi toda la editorial comercial huyó a mirar el milagro. Habiendo caminado, aferrado, casi todos hicieron dos preguntas idénticas: ¿cuánta fuerza tiene? ¿Y el compresor es este turboalimentado? Si todo está claro con el primero: 193 caballos de fuerza, entonces la segunda pregunta pronto comenzó a disfrutarnos. Después de todo, no puede explicar en los dedos cómo funciona un voluminoso sobrealimentador. Si en pocas palabras, la principal diferencia de la turbina tradicional es que el compresor se conduce y carga la máquina directamente desde el cigüeñal del motor. No necesita ser promovido: funciona a partir de las revoluciones más bajas. Pero la atención de los curiosos cambió inmediatamente al proceso de plegar y disfrazar el techo.
Cuando la tapa del tronco subió y la parte superior del automóvil desapareció lentamente en su útero, el vocabulario de los observadores se agotó. Solo hubo exclamaciones. ¡Algún tipo de atracción! La reserva todavía estaba preocupada por todos, lo que es saludable es molesto. Ella, como se esperaba, fue descubierta debajo del piso del tronco y tocó a todos los que estaban vívidamente interesados \u200b\u200ben su tamaño. La cosa estrecha no solo es algo común, sino que también el diámetro es pequeño. Pero cuando bombea, se convierte en una rueda para adultos. Bueno, eso es suficiente para caminar por el monte. Es hora de ver de lo que es capaz el hombre fuerte.
Pequeño tornado
¡Guau pequeño! ¡Sí, este es algún tipo de huracán! Un sonido vale la pena. El motor retumba con disgusto: ¿Por qué despertó? Bueno, te mostraré ahora! Y puede. No es de extrañar que aquí sea un pedal de gas tan apretado: es necesario manejarlo más probablemente. Llegó un poco más fuerte, y SLK muestra a las madrigueras, explosiones. Solo tengo tiempo para atrapar el volante. El sistema Anti -Wings ayuda a frenar el caballo. Pero aún no debe relajarse: hay un corto período de tiempo, suficiente para comenzar con las piruetas, entre la presión aguda sobre el gas y el momento del gatillo anti -Wings.
Sí, el príncipe requiere una actitud respetuosa. Necesitas acostumbrarte a su personaje. Los esfuerzos en los tres pedales son diferentes. El más terco es el pedal de gas, entonces el embrague es un momento decente, y el freno, por el contrario, es muy suave. Al principio se confunde un poco. Pero el volante es bastante agudo. Y la información de la palanca de equipos está más allá de elogios. Funciona con dos clics: primero siente físicamente el comienzo de la inclusión y luego una fijación clara de la transmisión. ¡Clase!
Al ver, notas que te atrajeron las hazañas. El auto es correcto: ¿quieres que este giro empinado vuele a la velocidad? ¡Esperar! - y prescribe de manera confiable una curva. Y sientes que todavía hay un stock. Hay un suministro en todo. ¿Necesitas disparar al adelantar? Davi para gas! Pero con cuidado. Pero Davi. O frenado del motor. Si, al cambiar a un equipo reducido, suelte el embrague, siente cómo SLK incluso comienza a jugar la parte posterior del asfalto. Aparentemente, los diseñadores tomaron sobre la base del principio del bolsillo de reserva no tira. Entonces, si quieres perseguir, los rivales en el camino aún tendrán que mirar primero. Y la atención de los demás simplemente está garantizada para usted. Esto, por cierto, también constituye el placer que SLK puede entregar.
Al día siguiente íbamos a tomar la fotografía. La bola de nieve pasó por la noche, y nuestro huracán era un verso. No quiere acelerar correctamente, y eso es todo. Una bombilla, que indica el funcionamiento del sistema anti -Wings, parpadea sin interrupción. En general, no un huracán, sino una tormenta en un vaso. Y con razón. Cuántas veces se han dicho: ¡zapato para la temporada! ¡Y luego no hay nada que ofenderse si en las zapatillas de verano en Moscú Slush subió!
Por supuesto, en practicidad, nuestro héroe cederá a algún sedán o camioneta ordinaria. Solo hay dos lugares, y no puedes tirar una bolsa de papas al tronco. Y el objetivo principal de él es diferente: entregar alegría a su dueño. De hecho, no tomarás una novia para montar, digamos, en una camioneta: té, no en el Outback de Texas. Y al mismo tiempo, SLK no debería ser la segunda máquina para caminar. Es bastante adecuado para la operación diaria, convirtiéndose en su único favorito. Entonces, si eres joven, rico y no cargado con una familia numerosa, SLK podrá enfatizar tu personalidad única. Pero a toda prisa: se importan un poco a Rusia y se aceptan pedidos hasta 1998.
Los editores agradecen a Panavto, (095) 974-6267, que proporcionó el automóvil para una prueba.
Para el período de la prueba, el automóvil estaba asegurado en la compañía de seguros de Resa-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
Brevemente sobre deportes, luz, corto
Los ex ciudadanos soviéticos, como nadie más, comprenderán las características de la proporción de propuestas y demanda del nuevo Mercedes Roadster. Hay un déficit real y una demanda de emoción real. Casi como muebles en la URSS.
En primer lugar, las colas más largas. El año pasado, los futuros propietarios de SLK en Alemania registraron en 1998. En Rusia, había, sin embargo, más pequeño, diez meses. Pero esto es el año pasado. Y ahora, en la patria de la rotadora, la cola ya se ha estirado hasta 2002.
En segundo lugar, especulación. Recientemente, se ha aparecido un anuncio inusual para la próspera Alemania en Automotorsport: se vende el derecho a recibir Mercedes SLK durante seis meses; La negociación DM50 mil es inapropiada. Un buen Navar, dado que SLK en sí es de aproximadamente 60 mil marcas en Alemania.
En tercer lugar, casi la policía mide los infractores. No se les dispara en el acto y, sin embargo ... a pesar de todo su respeto por los clientes, Mercedes-Benz decidió una medida tan impopular: primero privaron a los clientes con una agradable oportunidad para recoger SLK directamente de la fábrica. Lo sentimos, solo a través de los distribuidores oficiales, responden a los clientes impacientes. El hecho es que en el contexto de la demanda de emoción para cada país era necesario instalar una cuota (para Rusia, alrededor de 30 autos al año). Y Mercedes teme: ¿Qué pasa si un comprador independiente saca un nuevo SLK no al país que la compañía planeó y viola este frágil saldo de cuotas?
En general, la nueva clase pequeña causó un verdadero chapoteo. Una semana es una semana, y muchas celebridades de películas ya lo están conduciendo. Claudia Schiffer, la cintura más cara de Europa (solo que no recibirá derechos, no hay tiempo); Michael Eisner, el legendario Salvador del Imperio de Disney, quien en pocos restantes un minuto se usa en Hollywood en Slk Yellow.
El secreto de la popularidad es revelado por Bruno Sakko, el jefe del equipo que se le ocurrió el diseño de la nueva máquina: hicimos un mezquino, nos centramos en el futuro y combinamos de manera única el placer puro de conducir con características de seguridad típicamente de Mercedes. El placer, según Gerth Nissler, el director de las ventas de Mercedes-Benz en Rusia, es que puede ser joven durante veinte años al volante de SLK.
En Rusia, se ha mantenido un tormentoso interés en SLK del concesionario de automóviles de Moscú del año pasado, más precisamente, desde el momento en que un representante sólido de Mercedes sacó un velo azul oscuro del Rodster. El vendedor fue bombardeado con preguntas sobre el milagro alemán, y de ninguna manera inactivo: ¿cuándo y cómo puede comprar este juguete caro? La mayoría de los artistas y las grandes personas de televisión estaban interesadas. Igor Ugolnikov se acercó, entre otros, pensé si darle un regalo a su esposa. Lo cual estaba encantado con la novedad, pero estaba algo avergonzado por la falta de un techo duro. Entonces, que incluso recurrí al vendedor con la pregunta: ¿es posible, si es imposible proteger todo el salón, al menos poner una caja fuerte en la máquina de escribir? Y luego incluso un bolso no tiene ningún lugar para poner. En general, entre los admiradores rusos de SLK (los propietarios todavía son unidades) hay muchos sexos justos. Casi la mitad.
Por supuesto, SLK nunca es el primer automóvil de la familia. Y el segundo también. Y el tercero. Aproximadamente cuarto o quinto. Como lo expresó uno de los vendedores de ALMO Authorum, el comerciante oficial de Mercedes nunca es utilizado por SLK Business, solo para entusiasmo. Un cliente, por ejemplo, ciertamente quería comprar una clase para un viaje de mayo a Yalta, para que nada interfiriera con el aire costero curativo. Sugirió, dicen, cualquier dinero. Pero aún no he recibido una respuesta.
Y el comprador más peculiar puede llamarse hombre de negocios que tomó SLK como un automóvil temporal. El hecho es que está esperando dos merusas de tamaño completo: E 420 y C 280. Además, ambas fueron ordenadas con tales campanas y silbatos que se dan cuenta de una intención audaz necesitaban muchos meses de esfuerzos conjuntos de dos firmas de sintonización bien conocidas, Brabus y AMG. Mientras tanto, cabalga en SLK.
Pero en realidad, dicen los distribuidores de Mercedes, la temporada de SLK recién comienza ...
Modelo/modificación slk 230 kompressor
Fabricante Mercedes-Benz AG, Alemania
CUERPO
Escriba roadster/eneldo
Número de puertas/lugares 2/2
MOTOR
Tipo de cuenca con inyección de punto múltiple
La ubicación en el frente es longitudinalmente
Volumen de trabajo, CM Cube. 2295
Número/ubicación de cilindros 4 en una fila
Diámetro del cilindro x trazo de pistón, mm 90.9x88.4
Grado de compresión 8.8
Power, KW (p.) A RPM 142 (193) a 5300
Momento, nm a las rpm 280 a 2500-4800
Número de válvula/cilindro 4
TRANSMISIÓN
Tracción trasera
La caja de cambios es una velocidad mecánica de cinco
SUSPENSIÓN
Palancas transversales triangulares delanteras 2 con un estabilizador de reptiles
La parte posterior es múltiple enlace
DIRECCION
Tipo de engranaje, con dirección asistida hidráulica
Frenos
Disco frontal (ventilado)
El disco trasero
Equipo estándar de ABS
Ruedas
Tamaño del disco, frente 16x7J
Tamaño del disco, trasero 16x8j
Tamaño del neumático, frente 205/55 R16
Tamaño del neumático, trasero 225/50 R16
Dimensiones/Acerca de EME/Peso
Longitud/ancho/altura, mm 3995/1715/1270
Base de ruedas, mm 2400
La pista delantera/pista es trasera, mm 1488/1480
Radio de giro mínimo, M 5.29
Masa equipada, kg 1325
Misa completa, kg 1585
Características dinámicas
Velocidad máxima, km/h 231
Aceleración a 100 km/h, Sec 7.6
Costo en Moscú, mil $ 64

Qué más
Toda la compañía cotizada de parientes deportivos tiene motores de seis cilindros de aproximadamente la misma potencia. Esto es quizás lo único que los une además del hecho de que son abiertos y dobles.
Solo el BMW Z3, \u200b\u200bcomo Mercedes, tiene un diseño clásico. Al crearlo, el énfasis no estaba en las campanas y los silbatos, para no hacerlo demasiado costoso, y en el resto de las fortalezas tradicionalmente de los autos bávaros, un manejo excelente y poderosos motores confiables. Y, por supuesto, diseño. Es suficiente recordar a qué viajó James Bond en su última película Golden Eye
Hoy, Boxster es quizás el modelo más democrático de la empresa. Los especialistas en Porsche, al desarrollarlo, como siempre, lanzaron su tarjeta de Trump principal: el motor de oposición, instalándola esta vez en la base. Además de las ventajas habituales de tal diseño que afectan las cualidades de carrera, esto permitió hacer dos (aunque pequeños) troncales. Y en la lista de equipos adicionales hay un techo duro que, sin embargo, no agrega en ningún lado, sino que simplemente se elimina.
Los italianos también decidieron jugar en su campo y se apoyaron en el diseño. Sin embargo, tampoco se olvidaron de la capacidad de control, conjurando con la suspensión. Y los motores alfa no necesitan recomendaciones especiales.
 
Alexander Kalugin,
Vasily Shaposhnikov (foto)
 

Una fuente: "Piloto automático"