Prueba de manejo Mercedes Benz Slk Clase desde 2011 Rogster
Generador de envidia
La existencia de dinero extra, buen clima y tiempo libre nos recuerda a autos como Mercedes-Benz SLK. Aparentemente, esta máquina existe para causar la envidia de los demás. En primer lugar, estos son Mercedes. En segundo lugar, Mercedes es completamente nuevo. Bueno, esto, de mala gana, aún puedes perdonar a su dueño. Pero SLK es una clase, un automóvil doble abierto, es decir, un automóvil para aquellos que tienen mucho tiempo libre, pocos problemas y suficiente dinero
Umbral inferior. No te sientas en SLK, pero casi falla. La sensación es similar al momento en que es completamente inesperado para usted, aparece un paso debajo de su pie. Lo mismo en esta máquina: la parte inferior del cuerpo ya está anticipando la reunión con el asiento, y pasa una fracción de segundo y unos pocos centímetros más tarde. Plantando en deportes SLK, asiento también. Pero realmente no me gustó el perfil de la silla: en el lugar donde una persona podría tener una cola, detrás del cóccix, queda un espacio completamente innecesario en la silla. Parece poner una botella de cerveza allí, no interferirá. Al principio, no otorga importancia a esto, pero no se vuelve muy conveniente. Y los asientos solo tienen dos ajustes de retroceso y hacia atrás y a lo largo de la parte posterior. Pero las disposiciones de la memoria son hasta tres. Uno es para ti. El segundo es para un amigo amigo. Y a quien se pretende el tercero, puede ser la razón para aclarar las relaciones.
En la posición extrema más baja y más conveniente para mí, el borde bloquea con éxito las lecturas del velocímetro de 20 a 200 km/h, y al mismo tiempo el mostrador del camino recorrido. Y aquí incluso un pasajero no lo ayudará si le nombra un navegador. No verá los dispositivos, no importa cuánto lo haya intentado. La razón de esto es el diseño del escudo. Los dispositivos están ocultos en las profundidades, ocultas de los pozos de los ojos indecisos. Las tuberías reales: ¡puedes tocarlas con las manos! Es cierto que la limpieza de este elemento de diseño del polvo de la carretera inevitable en un automóvil abierto parece ser una ocupación fascinante de antemano. El volante en SLK es absolutamente maravilloso tanto en forma como en contenido. Muy denso, da una idea clara de en qué posición se encuentran las ruedas. Desde la parte posterior del volante se puede ubicar
botones de transfiguración. Uno a la derecha, el segundo, a la izquierda. El hecho de que estén relacionados con una caja automática, adiviné de inmediato tan pronto como presioné uno de ellos, a la derecha. La caja entró en modo manual y cambió a la transmisión. Presioné el botón izquierdo. Lo mismo sucedió: nuevamente, más un programa. Más tarde, descubrí que los botones funcionan como un swing: hará clic en la parte más cercana al controlador: la transmisión aumenta, haga clic de usted mismo, cae uno hacia abajo. En mi opinión, este es uno de los esquemas más convenientes. Además, la transmisión se puede cambiar mediante balanceo tradicional de la transmisión automática de la transmisión automática que sobresale del túnel. Semése. Como opción en SLK 350, la última, se coloca la primera máquina automática 7G-Tronic 7G-Tronic 7G-Tronic del mundo. No sé si el trabajo de la caja está relacionado con la cantidad de pasos, pero en el modo de conmutación manual ocurren casi instantáneamente, y el efecto del freno cuando el nivel inferior está encerrado de que los cuerpos de los jinetes casi cuelgan en el asiento Cinturas: la imitación de la mecánica real está casi completa. Pero esto no es suficiente: el fabricante afirma que el SLK con un motor de 7 g y un motor de 3.5 litros se acelera más rápido que con una mecánica de 6 velocidades: 5.5 s a cien versus 5.6.
Es especialmente agradable que con esta automática, al apagar ESP, pueda sentir para qué las potentes máquinas de tracción trasera compran. Al comienzo fuerte desde un semáforo en un asfalto húmedo, la popa sacude la popa para que sea aterrador para los automóviles en las filas vecinas, y en una carretera seca, cuando el volante se gira para detenerlo, se vuelve en su lugar en su lugar ! Con una base corta, la tracción trasera se siente especialmente aguda. Parte de la ruta de prueba pasó a través de las montañas a lo largo de la carretera, donde cada doscientos metros uno tras otro fue seguido por sus idiomas de suegra-talls-talls 180 grados. Con el sistema de estabilización, el SLK casi se desarrolló a través de la carretera, valía la pena agregar gas en la salida del giro. Mercedes responde claramente a las provocaciones. ¡Será cuando en el otoño salga a la venta de SLK con un motor AMG con una capacidad de 360 \u200b\u200bcaballos de fuerza!
Probé los motores más débiles ofrecidos para el compresor SLK-A 1.8 litros con una caja manual (índice de 200k). ¡También es ferviente! Aceleración segura desde la parte inferior en sí, el deseo óptimo a todas las velocidades: puede olvidar que va con un bolígrafo, hasta que aprieta el embrague en el semáforo. Al mismo tiempo, cambie los programas, bueno, solo placer, por lo que todo es clara y armonioso, esto sucede en SLK. PARA DOS. Roadster no es solo un automóvil para un conductor y un pasajero. Esto es algo menos. Si el lugar a la derecha está ocupado, entonces no tendrá ningún lugar para adjuntar una cámara de espejo: todos los contenedores, bolsillos y malla existentes son demasiado pequeñas, y solo la política de CTP rodada en el compartimento del guante encajará en el compartimento del guante.
Las cosas en SLK deben colocarse en el baúl. En dos partes, la parte inferior y superior, se divide por una partición de plástico plegable. Es necesario para cortar el espacio libre que es necesario para doblar el techo. Si bien la partición no está instalada en su lugar, el techo no funcionará. En general, todo es bastante simple. Pero el truco es que en el estado abierto del automóvil, cuando la carcasa de metal de vidrio se dobla en el tronco, solo queda un pequeño espacio para acceder a las cosas. No pude arrastrar un Cofr, una bolsa para equipos, que, con cierta perseverancia, puede ser empujada por los pies debajo del asiento en el avión, fallé. Y en la cabina, no había lugar en la cabina, excepto el pasajero en los brazos o en las piernas, ya que llevan macetas con sopa a la cabaña o frasco de leche. Oh, perdón por la comparación: tal auto y vida burguesa son incompatibles. 
Sin embargo, cuando intenté combinar dos deseos, ir con una parte superior abierta y no tirar equipaje o pasajero en la calle, cada vez que tenía que subir al cofr, para levantar el techo. Afortunadamente, va a esto, bueno, ni siquiera se puede decir, para todos los fabricantes este valor ahora está casi sin cambios, como el número de PI, durante 20 segundos. Rev .-- Stsr. Cuando se eleva el techo, entonces SLK es un compartimento normal. La cabeza del techo no es compatible, como en una clase de compartimento en el aula más baja; La revisión es excelente como puede exigir. Es conveniente retroceder tanto en espejos como girando la cabeza, pero mirando hacia adelante, lo cual es sorprendente, el marco del parabrisas, que
en los automóviles con una tapa de limpieza, generalmente hacen especialmente fuerte y grueso, en caso de volcarse. En la posición del convertible, SLK es similar a todos los demás vehículos abiertos. Cuando está caliente, el sol está horneando incluso sobre la marcha; Cuando hace frío, el viento enfría la corona de la cabeza. Pero Mercedes tiene algo único, algo que nadie lo ha robado aún, después de haber creado el mismo dispositivo, otro nombre: el sistema AirScarf, también es una bufanda de aire.
En los reposacabezas, que son una continuación de los asientos deportivos, justo al nivel del cuello, hay que se barren
agujeros. El aire caliente se suministra a través de ellos: la intensidad y la temperatura de flujo en tres pasos están reguladas por un botón especial. Viajé en una ventaja de diez. La bufanda no valía nada. La sensación subjetiva es esta: este sol hornea el cuello, solo la piel, sin importar cuánto se siente, no se queme, aunque la cara está cubierta de un curtido convertible. Pero el codo, que, en automóvil sin aire acondicionado, le da al conductor en el hombre en el verano, es poco probable que ilumine al propietario de SLK: poner su mano en el alféizar de la ventana es incómodo, demasiado alto. Hay otra razón para ir a SLK Open: escuchará el sonido de su motor. El modelo 350 es solo un desafío público. Hace que la gente vuelva la cabeza y envíe silenciosamente a aquellos que tienen suficiente dinero y tiempo libre, pero lo principal se ve privado de la necesidad de esconderse detrás del vaso tintado de la limusina.
Texto y foto Sergey Sherestnikov
Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor SLK 350
El motor es de gasolina de 4 cilindros, con un sobrealimentador mecánico de gasolina V6
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1796 3498
Potencia (L.S. a rpm) 163 a 5500 272 a 6000
Momento (NM a RPM) 240 a 3000-4000 350 a 2400-5000
La unidad trasera trasera
Caja de cambios de 6 velocidades Tipo automático de 7 velocidades de 7 velocidades
Longitud/ancho/altura (mm) 4082/1777/1296 4082/1788/1298
Base de ruedas (mm) 2430 2430
Misa equipada (kg) 1390 1465
Velocidad máxima (km/h) 230 250
Aceleración a 100 km/h (c) 7.9 5.5
Consumo de combustible (medio, L/100 km) 8.7 10.1
El precio en Moscú desde $ 51.5 mil de $ 71 mil.
Fuente: "Piloto automático"
