Prueba de manejo Mercedes Benz Slk Clase desde 2011 Rogster
Generador de envidia
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Aparentemente, esta máquina existe para causar la envidia de los demás. En primer lugar, estos son Mercedes. En segundo lugar, Mercedes es completamente nuevo. Bueno, esto, de mala gana, aún puedes perdonar a su dueño. Pero SLK es una clase, un automóvil doble abierto, es decir, un automóvil para aquellos que tienen mucho tiempo libre, pocos problemas y suficiente dinero
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Plantando en deportes SLK, asiento también. Pero realmente no me gustó el perfil de la silla: en el lugar donde una persona podría tener una cola, detrás del cóccix, queda un espacio completamente innecesario en la silla. Parece poner una botella de cerveza allí, no interferirá. Al principio, no otorga importancia a esto, pero no se vuelve muy conveniente. Y los asientos solo tienen dos ajustes de retroceso y hacia atrás y a lo largo de la parte posterior. Pero las disposiciones de la memoria son hasta tres. Uno es para ti. El segundo es para un amigo amigo. Y a quien se pretende el tercero, puede ser la razón para aclarar las relaciones.
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El volante en SLK es absolutamente maravilloso tanto en forma como en contenido. Muy denso, da una idea clara de en qué posición se encuentran las ruedas. Desde la parte posterior del volante se puede ubicar
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Semése. Como opción en SLK 350, la última, se coloca la primera máquina automática 7G-Tronic 7G-Tronic 7G-Tronic del mundo. No sé si el trabajo de la caja está relacionado con la cantidad de pasos, pero en el modo de conmutación manual ocurren casi instantáneamente, y el efecto del freno cuando el nivel inferior está encerrado de que los cuerpos de los jinetes casi cuelgan en el asiento Cinturas: la imitación de la mecánica real está casi completa. Pero esto no es suficiente: el fabricante afirma que el SLK con un motor de 7 g y un motor de 3.5 litros se acelera más rápido que con una mecánica de 6 velocidades: 5.5 s a cien versus 5.6.
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Con una base corta, la tracción trasera se siente especialmente aguda. Parte de la ruta de prueba pasó a través de las montañas a lo largo de la carretera, donde cada doscientos metros uno tras otro fue seguido por sus idiomas de suegra-talls-talls 180 grados. Con el sistema de estabilización, el SLK casi se desarrolló a través de la carretera, valía la pena agregar gas en la salida del giro. Mercedes responde claramente a las provocaciones. ¡Será cuando en el otoño salga a la venta de SLK con un motor AMG con una capacidad de 360 \u200b\u200bcaballos de fuerza!
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PARA DOS. Roadster no es solo un automóvil para un conductor y un pasajero. Esto es algo menos. Si el lugar a la derecha está ocupado, entonces no tendrá ningún lugar para adjuntar una cámara de espejo: todos los contenedores, bolsillos y malla existentes son demasiado pequeñas, y solo la política de CTP rodada en el compartimento del guante encajará en el compartimento del guante.
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Rev .-- Stsr. Cuando se eleva el techo, entonces SLK es un compartimento normal. La cabeza del techo no es compatible, como en una clase de compartimento en el aula más baja; La revisión es excelente como puede exigir. Es conveniente retroceder tanto en espejos como girando la cabeza, pero mirando hacia adelante, lo cual es sorprendente, el marco del parabrisas, que
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En la posición del convertible, SLK es similar a todos los demás vehículos abiertos. Cuando está caliente, el sol está horneando incluso sobre la marcha; Cuando hace frío, el viento enfría la corona de la cabeza. Pero Mercedes tiene algo único, algo que nadie lo ha robado aún, después de haber creado el mismo dispositivo, otro nombre: el sistema AirScarf, también es una bufanda de aire.
En los reposacabezas, que son una continuación de los asientos deportivos, justo al nivel del cuello, hay que se barren
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Hay otra razón para ir a SLK Open: escuchará el sonido de su motor. El modelo 350 es solo un desafío público. Hace que la gente vuelva la cabeza y envíe silenciosamente a aquellos que tienen suficiente dinero y tiempo libre, pero lo principal se ve privado de la necesidad de esconderse detrás del vaso tintado de la limusina.
Texto y foto Sergey Sherestnikov
Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor SLK 350
El motor es de gasolina de 4 cilindros, con un sobrealimentador mecánico de gasolina V6
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1796 3498
Potencia (L.S. a rpm) 163 a 5500 272 a 6000
Momento (NM a RPM) 240 a 3000-4000 350 a 2400-5000
La unidad trasera trasera
Caja de cambios de 6 velocidades Tipo automático de 7 velocidades de 7 velocidades
Longitud/ancho/altura (mm) 4082/1777/1296 4082/1788/1298
Base de ruedas (mm) 2430 2430
Misa equipada (kg) 1390 1465
Velocidad máxima (km/h) 230 250
Aceleración a 100 km/h (c) 7.9 5.5
Consumo de combustible (medio, L/100 km) 8.7 10.1
El precio en Moscú desde $ 51.5 mil de $ 71 mil.
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Fuente: "Piloto automático"