Prueba de manejo Mercedes Benz Slk-Clase desde 2011 Roger

SLK320- Doble Mercedes.

En realidad, diciembre no es el momento más exitoso para llevar a cabo pruebas de automóviles con un cuerpo de tostador. Muy menos temperatura en un termómetro, junto con una tormenta casi, penetrando el viento de alguna manera no tiene que tomar el sol, es más probable que recuerde el consejo de los médicos cuando la piel congelada. Pero hay una prueba de autos de este tipo, y esto significa, de todos modos, tendremos que comprobar este camino inusual en ambos ...

Una base ligeramente extraña de la conservación del cuerpo para una persona conocida suena aproximadamente lo mismo que un sedán de vagones. Pero para las personas, solo el nombre, el nombre Mercedes-Benz SLK dice mucho más que una designación tan confusa del tipo de cuerpo, porque A la vez, este modelo se ha convertido en una verdadera sensación. Anteriormente, un convertible o roadster, es decir, los modelos con una parte superior, podrían tener solo un tejido blando o techo de cuero, plegable manualmente o usando una unidad eléctrica. También se ofreció a Zhtskaya Top para ellos, pero solo muy peculiar: era un diseño de una sola pieza, desmantelado solo por completo. Estaba destinado a operar un cabriolet o Rhodester en la temporada fría, y en la primavera el propietario debía tener el procedimiento de hora para desmantelar la parte superior. Top duro extraíble, es decir, desmantelado literalmente durante varias decenas de segundos, solo había automóviles con Targa Tipo de cuerpo: estos son modelos deportivos de dos puertas, en los que la parte central del techo estaba hecha de materiales compuestos ligeros y se eliminó si necesario. VERDADERO, TARGA no ha sido convertible con convertibilidad, la ventana trasera, así como el elemento del techo con un haz longitudinal más necesariamente central que aumenta la rigidez del cuerpo, limitado fuertemente la sensación de libertad.

No es necesario hablar de equipar un automóvil abierto con una tapa plegable hecha de metal, en aquellos días no tenía: la tecnología de plegar el techo no le permitiría hacerlo bastante compacto y al mismo tiempo duradero. Una vez que fueron tales intentos, pero el automóvil con un caballo tan resistente no estaba completamente listo para la producción masiva: el mecanismo de plegar el techo ocupó todo el tronco y otro medio automóvil, y el proceso en sí mismo tomó mucho tiempo. Quizás esto fuera así, nadie lo hizo, porque Es ventajoso vender automóviles con techos plegables suaves más baratos, y los consumidores que están acostumbrados a tal posición de las cosas ni siquiera han adivinado que, en este caso, algo puede ser diferente. Pero Mercedes-Benz, que se dedicó a mediados de los años noventa del desarrollo de un Rhodester compacto, decidió ofrecer algo realmente único, que no es de competidores. Concept-Car, en el que se indicó por primera vez por un mecanismo verdaderamente real de la parte superior plegable dura, en prototipos caminó por un corto tiempo, literalmente después de un par de años, el modelo llamado SLK apareció en las listas de precios de distribuidores. Naturalmente, ni el Banco BMW Z3, \u200b\u200bni otros lujosos autos abiertos, como un chip, ahora es una tapa plegable dura ofrecida para muchos modelos Roadster, incluso mucho más baratos que Mercedes-Benz Slk. Pero, entonces, en el momento del debut, fue el descubridor de este sector del mercado, el sector de los deportes Roadster, igualmente adecuado para la operación en cualquier zona climática. Después de todo, no importa lo fresco, e incluso el techo de cuero de tejido de múltiples capas cerca del canter es una protección débil contra el ruido y el flujo de aire. Con una parte superior suave, el automóvil y el ruido son más fuertes, especialmente a altas velocidades, y hay una probabilidad muy alta de que el Roadster con tal parte superior parece una presa fácil para los secuestradores. Es cierto, tome los ladrones de este automóvil de todos modos, nada tendrá éxito, porque bajo una hermosa cubierta de cuero del techo, un diseño fuerte de múltiples capas está oculto, que no se puede cortar incluso con un cuchillo, pero el automóvil se levantará. Y reparación o reemplazo de tal techo ...

En cualquier caso, la parte superior difícil es más conveniente y más rentable: y el automóvil se ve mejor, y no hay fallas especiales en este tipo de techo. Se necesita forma completamente automáticamente, sin ninguna participación del conductor: el botón en el botón para hacer clic. Es cierto, para comenzar el proceso de colocar el techo, debe cumplir con varias reglas. Primero, en el tronco, donde la parte superior está molesta, hay una malla especial, que delimita el tronco en la carga y la zona de respaldo. Cuando conduce con una parte superior elevada, entonces la malla se puede quitar y usar audazmente todo el volumen del tronco, que, por cierto, no era tan pequeño. Y para underwood the Top, cualquier objeto extraño, el proceso de plegar el techo comienza solo si la malla se estira a través del tronco. Además, el mecanismo no funciona y en caso de que el automóvil se mueva. Antes de comenzar el procedimiento, el automóvil debe colocarse en un estacionamiento o un freno de mano si su SLK está equipado con un punto de control mecánico. Todo el proceso toma 25 segundos, es decir, convertir su automóvil cerrado en un roadster abierto, puede en el semáforo. Solo mira, no cree una emergencia: el proceso de plegado del vértice es tan interesante que aquellos que los rodean, incluidos los conductores, solo para todos los demás lo olvidarán.

Primero, las cerraduras del fijador de bloqueo se activan en el tronco, si determinaron que la cortina en el lugar, la tapa del tronco comienza con un zumbido tranquilo. Solo no la forma en que lo abrimos para cargar equipaje, pero en el opuesto. Su parte delantera está aumentando, abriendo su ZEV para recibir el techo. Luego, lenta y suavemente, las ventanas laterales se bajan, y con ellas, síncronamente, el techo comienza a romperse: las botas eléctricas en el soporte del parabrisas y, plegando lentamente, el techo desaparece en las profundidades del intestino. Luego, el código de barras completado, la tapa del troncal toma su lugar legítimo, y eso es todo, el Roadster está listo para el viaje. En este punto, puede mirar alrededor, tantas bocas abiertas, difícilmente puede ver en ningún otro lugar. Y mientras que sus vecinos en el flujo, como los zombies, no se lo miren a mirar su SLK, tiene otra oportunidad para sorprenderlos: encienda la posición D y, como debe, hasta el pulidor, presione el pedal del acelerador. .

Roger, incluso si es Mercedes-Benz, por definición de clase debería ser deportivo, poderoso, yurik, con excelente manejo. Confort, suavidad, espacio en la cabina: todo esto se considera un grado de décimo, porque, comprando un Roadster, el cliente quiere sensaciones. Y como se dijo que el héroe equivocado era sin precedentes: los tienen. El poder de un motor de 3.2 litros, dividido en una masa equipada de un rhodester compacto ligero, hace que este automóvil no sea solo dinámico, lo hace explosivo. ¡Por cierto, el mismo motor está instalado en una clase S enorme! Incluso con una ametralladora que es obligatoria para un poderoso Mercedes-Benz, SLK es simplemente desgarrador y mezquita, trabaje más activamente con su pie derecho, y será recompensado.

Si deshabilita el sistema de control de estabilización y tracción, a su vez, es posible asustar a fondo alrededor de los alrededores: un rebaño de más de 200 caballos con facilidad de exhaustiva en las ruedas traseras de deslizamiento. Bueno, permita que el gas sea aún más, y si las condiciones de la carretera lo permiten, incluso puede intentar retratar algún tipo de deriva administrada. Pero aún más interesante para ingresar al turno a alta velocidad. La estabilidad SLK es simplemente sorprendente, y el bajo aterrizaje solo mejora la sensación de permisividad. Si bien los coches grandes se recolectan y se apretan desesperadamente con neumáticos, tratando de entrar en el turno, el SLK de luz con una base corta ya se ha acelerado a la salida del viraje. Al mismo tiempo, el motor no lo hará en absoluto en Mercedesovski: en velocidades grandes, su sonido se asemeja al grito de una motocicleta deportiva, solo el nivel de ruido permanece dentro de los límites razonables. Lo más interesante es que incluso con la rodadura bajada en el automóvil, puede montar en el invierno. En los modos urbanos, el viento frío no cae en la cabina, formada por el borde del parabrisas, los vidrios laterales y las restricciones de la cabeza alta con una cuadrícula estirada entre ellos. ¡El poder del calentador es suficiente para garantizar el clima deseado incluso en este caso!

Si conviertes al Roadster en un cupé doble cerrado, entonces la vida se vuelve tan interesante. La parte posterior del motor ya no se escucha desde la parte posterior, y la sensación de conducir un automóvil cerrado no es tan brillante. Aunque no hay recién que les llame el idioma: ¡el motor está debajo del capó para el mismo! Pero todavía no quiero ir a todo el dinero. Mercedes tiene un hábito de hábito a su estilo de conducción especial. Incluimos música, y hacia adelante, sin problemas, pero rápidamente. Disfrutando de una poderosa aceleración, pero no tratando de hacer la manada entera, adelantándose, pero no compitiendo: con un motor de 3.2 litros, el SLK le permite ir rápido, pero con calma. Y en este modo, el Roadster-Coupe ya no parece estar desesperadamente caliente, es solo un automóvil rápido y cómodo, con un motor muy potente y un manejo verificado. Inicialmente, parecía que el volante estaba ligeramente vacío y con la conducción activa no proporciona al conductor la información necesaria, pero ahora entiende que la dirección más aguda no es necesaria aquí. No es necesario aquí y más derramar la suspensión, que hay, proporciona un excelente equilibrio entre el manejo de los deportes y la comodidad. En general, el uso de la temporada de Mercedes-Benz SLK320 no solo tiene un tipo de cuerpo universal ...

Texto: Pavel Kozlovsky
 

Una fuente: Autogáste / n 44 (390) Fechado 11.12.02