Prueba de manejo Mercedes Benz R-Class W251 2005-2010 Minivan
Ya sea un búfalo, un toro o un recorrido
Asegúrese de que todavía no hubiera una combinación tan rara de una variedad de talentos en un automóvil. Nunca lo había visto todavía, pero de alguna manera ya estaba inquieto. Sí, usted mismo juzga al gigante con un ancho de dos metros y es bueno a cinco metros de largo. Puede servir a su dueño con un sedán representativo, un súper rufa suburbano, con una capacidad de más de 4.5 metros cúbicos, una minivan para niños y hogares e incluso ... un todo resistente.
Los antiguos griegos llamaron a tales caprichos de la naturaleza a las quimeras algo con la cabeza de un león, un cuerpo de cabra, una cola de serpiente y un estómago de dragón. Los diseñadores del Mercedes Benza denominaron su creación en un nombre inaudito de la Clase R y atribuyeron al clan pocas personas que casi conocían Grand Sport Turers.
No tan terrible como está pintado
Pero nada ... Fue mi primer pensamiento cuando finalmente vi R 350. Había algo completo, sólido, que inmediatamente recordó una conocida cita de automóvil de Mayakovsky: ... ¡y cuándo es una ballena! De hecho, esta es una camioneta realmente grande. Una campana larga es lo que tienen los sedanes representativos. La rejilla masiva del radiador, la impresionante área de acristalamiento y ruedas de alto perfil repite las mismas partes del vehículo ml de todo terreno. Y la línea de techo muy curva más un aspecto bastante futurista de los bastidores y linternas traseras parecía estar espiada en algún tipo de golpe de deportes conceptuales. Solo los triángulos de los Sprouters of the Front Optics se ven divertidos, como si, por casualidad, se unieran a los faros ovales habituales familiarizados con las máquinas Stuttgart. Al igual que con tal fantasía de diseño, lograron la integridad de la apariencia, la mente es incomprensible.
Un minuto ... y ¿cómo es un auto enorme, pero bastante bajo en el suelo en la acera, que se eleva por encima de la carretera durante veinte centímetros?
No te preocupes, los ojos del gerente del concesionario de autos brillaban con alegres chispas, ¡para él es un par de bagatelas! Y él mismo se puso al volante. Al principio, se levantó el alimento, luego la nariz, y durante cinco segundos entre la parte superior de los arcos y el aspecto mucho más de lo que realmente son, las ruedas de alto perfil de 17 pulgadas organizaron una reserva con un puño heroico. Luego, hinchando noblemente de dos tuberías, el automóvil con impotencia, como un cocodrilo que se arrastraba desde la orilla hasta el río, cruzó la curva que me parecía impregnable. Resulta que la Clase R está dotada de suspensión de aire. En el estado habitual, bajo la tarjeta, 17 cm. Por la voluntad del conductor, el cuerpo puede ser elevado por hasta 5 centímetros.
Si este tipo es tan capaz, ¿por qué debería tenerle miedo? No es en absoluto un jabalí ardiente.
Los ojos tienen miedo y las manos lo hacen
No sé si se trataba de una comodidad aristocrática, o tanto en la cabaña me parecía familiar, pero yo mismo no noté qué tan rápido se evaporaban mis miedos sobre esta máquina. ¡Y qué tan rápido comenzó a gustarle! La unidad eléctrica de la silla y la columna de dirección sin esfuerzos innecesarios nos permitieron tomar un aterrizaje conveniente. En vano, tenía miedo de no exprimir entre las hileras de los autos bien estacionados, mirando alrededor de un enorme ancho de un metro de sesenta salón, dos filas traseras de asientos y notables donde el extremo de la popa es notable. Parctronics, cuidando la preservación del parachoques delantero y trasero, le permite elegir milímetros.
La unidad del volante, que controla una automática de 7 velocidades, es la misma que, por ejemplo, en las nuevas clases S y M. Presioné un poco un poco familiar. La velocidad posterior se enciende hacia arriba. La posición central es neutral y para transferir al modo de estacionamiento, es suficiente tocar el botón al final. Pan comido. Resultó un poco más difícil sentirse cómodo con la tradición de Mercedes en el volante de la izquierda por el control no solo de la lámpara lejana y la rotación, sino también el limpiaparabrisas. Hay tres de estos interruptores izquierdos. Todavía existe el control superior del control de crucero (lo enganchas periódicamente cuando enciende la señal de giro) y el joystick inferior de la unidad eléctrica de la columna de dirección.
Tres interruptores del volante y pequeños espejos laterales Triflas nubladas Excelente ergonomía
Hay un reposabrazos de dos niveles amplio y profundo en todas las clases R
Esta palanca conveniente y pequeña es responsable de administrar una transmisión automática de 7 velocidades
Los botones sobre el espejo le permiten controlar la luz sobre cualquiera de las tres filas de asientos
Para la tapicería interna, la guantera no se arrepintió de tejido suave oscuro
Pero tan pronto como fui al alcance operativo, y me olvidé de estas trifas.
No despegue y fusione La belleza en una desagradable gachas de nieve, que está cubierta con una carretera suburbana, aceleraciones vigorosas, comienza sin la más mínima salida a un lado. Gracias, debo decir sistemas avanzados de estabilización anti -lana y trayectoria. Pero lo principal es la tracción de la rueda. Así que presiono específicamente el gas con un resfriado, conduciendo sobre una franja sin aclegar de la carretera. La máquina responde con una transición alegre a la vez dos pasos más bajo, especialmente con un par de guiños en respuesta a un deslizamiento muy discreto. Unos segundos, y la enorme Makhina, como si no hubiera pasado nada, deja toda la corriente nuevamente.
Y todo esto con todos los grandes chicos de Mercedes, la capacidad de no molestar al conductor con los problemas de la carretera. Una pista ancha, una base grande, impresionante, para dos toneladas, masa, multiplicada por una marca de aire de marca y una excelente capa de insonorización, convertir un paseo en una natación serena y ocultar notablemente la velocidad. Las capacidades de los 272 caballos de fuerza seis son suficientes para acelerar el mismo sereno a 140, y a 180 y más. Y el auto no se molesta al mismo tiempo, incluso si el camino está lejos de una mesa de billar.
Bueno, querida, ya que eres realmente tan capaz de nosotros, intentemos qué jeep eres. Con tal suspensión, tracción total y con un aumento del máximo de 22 cm, ¿le gustará el espacio libre?
Aquí estamos con confianza medio metro, el segundo. En algún lugar debajo de la parte inferior, algo estaba preocupado ... ¿realmente nos atrapamos? No, un par de metros para un pequeño ascenso, y solo cuando la nieve se vuelve casi en el centro, la Clase R, como si alguien lo hubiera agarrado por las palancas de los colgantes desde abajo, se toma impotente para pulir la nieve gachas con solo una rueda delantera derecha. Por desgracia, sin cerraduras diferenciales (su función realiza parcialmente ESP), no hay nada que hacer aquí en el milagroso Grand of the Sports Turla.
Bueno, escribiremos. La Clase R no es un Jeep en absoluto, necesita tracción total exclusivamente para conducir por carretera. Pero en cualquier época del año. ¿Y cómo puede este gigante desempeñar el papel de minivan?
¿Nos daremos cuenta de los seis?
Bueno, no, el dueño probablemente no se ensuciará la pesada puerta trasera y se ensuciará las manos. Por 750 euros, ordenará una unidad eléctrica de la quinta puerta. Pero por las amplias posibilidades de transformación y no necesita pagar más. Comience al menos con cuán convenientemente dobla los asientos de la tercera fila. Tire del mango de la mano y, mientras cae, la almohada se eleva automáticamente. Es cierto que si es necesario esconderse en el piso y la fila central, tendrá que quitar los reposacabezas y empujar los asientos delanteros por delante. Desconocido.
En cualquiera de los seis sillones suaves y anchos con tapicería de cuero será conveniente incluso para los pasajeros gordos
Es tan difícil subir a una tercera fila de asientos como la exprimencia en el asiento trasero de un compartimento
Para un bloque separado de control climático y calefacción, los asientos de la segunda fila tendrán que pagar más
Las capacidades de transformación de vicio permiten variar el volumen de tronco de 244 a 1950 litros
Será aún menos conveniente para aquellos que deciden viajar en la tercera fila. Cualquier minivan con puertas correderas y aberturas más amplias en esta disciplina le dará a la Clase R una gran ventaja. Y el techo que fluye también limitó significativamente el espacio en altura. Si su altura es superior a 180 cm, en la tercera fila es mejor no subir la cabeza al techo.
¿Quién es él realmente? Entonces, ¿qué tipo de bestia obtuvieron los diseñadores de los Mercedes-Benets tan extravagantes? ¿Coche talentoso para una variedad de propósitos? Así es como decir ... sí, en general, realmente tiene más cartas de triunfo que cualquier SUV, sedán o compactación de compactación en particular. ¡Pero si son necesarios en uno y muy caros! ¿botella?
Nuestro es bastante generoso, pero aún lejos del máximo de R 350 equipado cuesta 83,517 euros. Como Clase S Representante mínima, por cierto. La compañía y la autorización ajustable para él, como descubrimos, solo para una conducción más segura en el invierno fuera de la ciudad y las oportunidades más amplias de estacionamiento, pero no para el asalto a la carretera. El uso de la Clase R como camioneta banal también es dudoso. Ya solo porque ensucie la tapicería vellosa blanca como la nieve de la blasfemia del tronco. Y esos fanáticos del Mercedes-Benz, que necesitan cargas, comprarán casi 20 mil euros una camioneta de tracción total más barata, pero no menos espaciosa de la Clase E. El papel de una minivan prestigiosa corporativa permanece. Pero aquí, como hemos visto, hay muchas preguntas.
Resulta que el papel más probable de este milagro es un cómodo Styer para los jeepponnavianos que no quieren llevar a la familia en un sedán grande. Enormes tamaños de la máquina, su apariencia no trivial y una estrella de tres haz, el propietario demostrará su independencia y viabilidad. Y las princesas, dicen, no me necesitan por nada ... hay pocas personas en la Rusia de hoy. Pero tal vez esta Clase R sea valiosa.
Medio reino por caballo, el otro para el arnés
Incluso en el precio de los precios de las carreteras de clase R Mercedes-Benz: R 350 de E63 500, automóviles con una base alargada R 350L y 306 caballos de fuerza R 500L de 65 800 y 83,700 euros, respectivamente. El equipo básico consta de varias docenas de opciones (6 bolsas de aire, una abundancia de electrónica de seguros, fuerzas eléctricas de espejos, ventanas de vidrio, asientos parcialmente delanteros y similares). Sin embargo, los propietarios habituales de Mercedes y tradicionalmente muy costoso pre -equilibrio elevan la barra de precios a una altura del cielo. Por ejemplo, para el color de los sensores de estacionamiento metálicos, la suspensión neumática, el sistema estéreo, los faros de bixenón y la tapicería de cuero con inserciones de cromo y madera tendrán que pagar al menos 13,964 euros.
POR
Una imagen alta, un salón amplio y formado por transk, una suspensión cómoda, espacio libre ajustable, excelente vibro, aislamiento de ruido, motor potente y doloroso, alto nivel de seguridad
CONTRA
Apariencia para un aficionado, alto costo de opciones, alto consumo de combustible, inconvenientes de la transformación de los asientos de la segunda fila y entrada/salida a los asientos de la tercera fila, fallas de ergonomía
Mercedes Benz R 350
datos común
Cuerpo (número de lugares/puertas)
Universal (6/5)
Masa equipada, kg
2155
Longitud x ancho x altura, mm
4922x1922x1659
Base, mm
2980
Volumen del tronco, L (6/4/2 lugares)
244/888/1950
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
8.3
Velocidad, km/h
230
Capacidad del tanque de combustible, L
80
Consumo promedio de combustible, L/100 km
11.6
Motor
Volumen de trabajo, SMZ
3498
Poder, L.S. a rpm
272/6000
Torque, KGSM a RPM
35.7/2400-5000
Chasis
Unidad de manejo
Constante lleno
Transmisión
Automático, de 7 velocidades
Suspensión
Estabilizadores de CO independientes de la estabilidad anti -resistencia
frente
Escribe mcezerson
detrás
4 bombardeado
Direccion
Tipo de estante con amplificador
Frenos
Disco ventilado
Neumáticos
235/65 R17
Coche
desde $ 1.25/km
Alexey Sergeev, foto de Maxim Goncharov
