Prueba de manejo Mercedes Benz R-Class W251 2005-2010 Minivan
De color mixta
Una vez que los autos Mercedes-Benz se asociaron con un compartimento prestigioso y costoso, sedanes, convertibles. Ahora en el garaje de una compañía alemana hay una cría entera de vehículos hechos en el cruce de géneros, en mini-Wenes, sin importar cómo designen sus vendedores alemanes.
Esto se refiere a las clases de marca A, B y, ahora, R. Nos familiarizamos con el híbrido de clase más grande, que logró combinar los signos de máquinas designadas por las letras A, B, M y S. La aparición del R350 es difícil de aceptar incondicionalmente. El perfil es genial. Incluso una versión larga (desde la nariz hasta la cola es de más de cinco metros) con pequeñas ruedas de alto perfil se ve dinámicamente y absolutamente no pesado. La línea de silueta con un movimiento elegante combina el capó, los bastidores delanteros y traseros. Pero mirar el auto en los ojos no es tan agradable. Quizás los compradores norteamericanos, para quienes el automóvil se pretende principalmente, serán muy apreciados por la mirada de los faros redondos indefinidos en el estado de ánimo. Tal estilística es ajena a mí. No lastima. La alimentación del auto, en mi opinión, es mucho más atractiva.
Casi no hay quejas sobre el espacio interior. ¡Verdadero Mercedes-Benz! Pero si conducía ML, entonces en la Clase R probablemente tendrá un flashback. El tablero es casi el mismo, y la ubicación de la unidad de control de comando en la consola central es muy similar. El torpedo se distingue por un diseño menos expresivo. El salón se recoge de materiales caros de alta calidad. Lo único que causó rechazo subjetivo, una abundancia de color negro. Los tonos brillantes para este interior están más altas. El auto se declara como un salador de seis. En la configuración presentada en cada uno de estos lugares, un adulto debe ajustarse teóricamente. Con los delanteros, todo está claro para ellos, cualquiera se sentirá genial. A menos que el conductor pueda quejarse con el complejo interruptor del volante a la izquierda, a la cual se dan las funciones de administrar la luz, los conserjes y la lavadora. Pero la palanca de la caja de cambios es compacta y conveniente, por otro lado, conduciendo. Y entre las sillas hay portavasos grandes.
La segunda fila también es muy buena. Para los indicadores individuales, es incluso mejor que en el frente (por ejemplo, los monitores LCD opcionales se montan en los restricciones de la cabeza de los asientos delanteros). Sin embargo, solo se pueden ubicar dos cosas aquí en la caja del reposabrazos, separando la silla. Pero tienen un ajuste longitudinal, el ángulo de inclinación de la parte posterior también cambia. Las cuatro puertas son amplias y el acceso al salón proporciona excelente esto se aplica a la tercera fila de aterrizaje. Varias manipulaciones simples y dos sillas más aparecen desde el piso del compartimento de equipaje. Puede volver cambiando ligeramente el asiento de la segunda fila. Mercedes-Benz R350 de Bunken Long es un automóvil completo de seis e incluso siete plazas (dependiendo de la configuración). Está claro que es mejor no devolver las estrellas de la NBA, pero será conveniente para los pasajeros de tez media incluso en el tronco.
El propietario de Taciturn del R350 probablemente preferirá reemplazar los satélites con una carga. ¡Después de haber trabajado un poco con cuatro sillas, recibirá el volumen de un espacio útil de 2.4 m3! ¿El propietario de la Clase R se involucrará en tales cosas? ¡Será si estamos hablando de actividades al aire libre! Durante la prueba, los pasajeros, discutiendo cómo los viajes en la Clase R, lo pusieron a la par con el sedán representativo de Mercedes-Benz y el SUV ML. En tales estimaciones, no hay error R350 realmente les quitó mucho. La suspensión se toma prestada por completo del SUV, esto se aplica tanto a la versión de resorte como a la neumática. Además, los automóviles tienen los mismos motores y cajas de cambios (sin embargo, estos nodos se encuentran en muchos otros modelos de la empresa). La copia de la prueba tenía un B6 con un volumen de 3.5 litros y, por supuesto, una máquina de 7 G-Tronic 7G de 7 velocidades. También puede solicitar una opción con un V8 de 5 litros para tal fraude será útil. R-Class es un auto excepcionalmente en tracción en todas las ruedas. Y, nuevamente, la transmisión fue tomada de ML. Por cierto, ambos modelos se están reuniendo en la misma fábrica estadounidense, en Alabama. 
Bueno, y ¿dónde está la Clase S, preguntas? Y a pesar del hecho de que la sensación de un viaje en el automóvil Mercedes-Benz del rango más alto ocurre tan pronto como el R350 toca. Una suspensión neumática y caucho con un perfil grande convierten cualquier camino en una fiesta de vida. Además, el régimen deportivo en su conjunto no afecta en gran medida el nivel de comodidad, sino que solo deja las reacciones del automóvil más claras. Es sorprendente cómo el chasis de este Mercedes-Benz hace frente al lienzo de una calidad desagradable. ¡Con calma, juguetonamente! En el nivel de Clase S Por cierto, refiriéndome a la experiencia personal con ML con colgantes de primavera y neumática, me aventuraría a asumir que en el caso de R350, la primera opción no será muy inferior a una alternativa costosa. Además, el R350 monta ML más amplio, porque tiene más distancia entre ejes. Por primera vez, sentado al volante de la Clase R, tuve cuidado durante un tiempo, me acostumbré a las dimensiones. En términos de tamaño ocupado en la carretera, el crossover se compara con un minibús pequeño. También tuve que estacionar con cautela, pero ayudó a estacionar y la posibilidad de aumentar el espacio libre (a veces es simplemente necesario llamar a la acera para que la alimentación no superponga el pasaje).
La masa equipada del crossover es de 2200 kg de un indicador sólido. En el nivel de más de una vez la clase representativa mencionada. Sin embargo, la Clase R tiene significativamente mayor el centro de gravedad. Sí, y los neumáticos de gran perfil contribuyen a las tarifas en las esquinas. ¿Se ahorra la novedad con conducción dinámica? Para la pureza del experimento, apago el sistema de estabilización dinámica. Saco el pedal de gas al metal, y el automóvil lleva firmemente desde el lugar hasta el acompañamiento de los seis, escondidos detrás de las capas insonorizadas. El pedal del acelerador funciona en modo de dos etapas. Puede ir a la mitad, luego la máquina actuará de manera imponente, o puede impulsar el paso poniendo un esfuerzo mayor, y luego la máquina se da cuenta feliz de todo su potencial. Admito que antes del inicio de la prueba, pensé que, probablemente, este gigante no sería un motor de 3.5 litros no suficiente, incluso si da casi 280 hp. El error salió.
Como en el caso de ML350, cantaré alabanzas y motor, y una máquina rápida de 7 velocidades con velocidades de marcha convergentes. Esta pareja es un pesado mini-wen un coche bastante juguetón. Tal vez los primeros km/h se dan a R350 no tan fácil, pero el conjunto de velocidad es intensamente en la carretera, el automóvil alcanza fácilmente 200 km/h y continúa acelerando a 230 km/h. A alta velocidad, el R350 se comporta de manera confiable. Hay un cero claro en el volante, por supuesto, hay desplazamientos de trayectoria, pero se controlan fácilmente. Creo que con ruedas de bajo perfil de bajo perfil, la Clase R se mostraría aún mejor. No hay duda sobre las capacidades del chasis, su potencial es revelado por el demoníaco R63 AMG. Sin embargo, muchos necesitarán ruedas civiles para que se alejen de la civilización y se relajen en la naturaleza. La Clase R puede proporcionar una capacidad de cross country decente. ¡Genes!
Cabe señalar que en las esquinas se mostró un automóvil alto y largo se mostró bien hecho. Es cierto que el espécimen de prueba carecía de la gravedad de la dirección y la precisión de las reacciones a los movimientos de dirección mínimos. Pero cuando se conduce al límite de malentendidos entre el conductor y el automóvil no se observa. Naturalmente, siempre que el primero haga un descuento en la clase, las dimensiones y el propósito del modelo. Por cierto, los servicios de seguridad pueden recomendarlo de manera segura. La práctica ha demostrado que la Clase R de Mercedes-Benz tiene solo una novedad menos. El consumidor aún no se ha usado para tal máquina, ella solo comenzó a encajar en el sistema de valores de automóviles. La simbiosis del SUV, el mini-wen y el representante de la clase representativa resultaron tener éxito. Algunos ya están disfrutando de esta mezcla, y muchos otros rompen con urgencia los estereotipos.
El auto fue proporcionado por DiamlerChrysler
Precios y equipos
Los deilers ofrecen a los clientes un automóvil con una transmisión automática de 7 velocidades y V6 3.5 L o V8 5.0 litros. El paquete estándar incluye: almohadas delanteras, laterales y de ventana, volante multifunción con decoración de la piel, tela de tapicería/cuero combinada, computadora a bordo, regulación eléctrica parcial de los asientos delanteros, tracción constante de toda la rueda, ABS, ASR, BAS, ESP, Sensor de inclusión automática automática del vecino Sveta, discos fundidos R17, sensor de presión de neumáticos, Speedtronic.
La lista de equipos adicionales es muy extensa. Puede pedir la coloración de sensores metálicos, de estacionamiento, espejos con un sistema de queridos, multimedia, techo deslizante panorámico con unidad eléctrica, suspensión de aire, instalación climática multisonas, faros giratorios de bixenón, el sistema de go llave y más. También puede elegir un paquete deportivo o un paquete de estilo. El equipo básico del R350 se estima en 63,500, R500 en 81 400. Un automóvil largo y largo cuesta 2300 más.
Texto: Nikolai Ilyin
Fuente: Motor Magazine [julio de 2006]
