Prueba de manejo Mercedes Benz R-Class W251 2005-2010 Minivan

lectura extracurricular

Mercedes R-350. Gran viajero deportivo
Hace unos 15 años, cuando los autos extranjeros comenzaron a aparecer en nuestras carreteras, Mercedes solo tenía tres autos masivos de la Class y Clase E. Trate de investigar la lista de precios de Mercedes ahora. En los ojos se cargará de la abundancia de modelos. Además de las máquinas comerciales, puede contar 14 clases. Ninguno de los fabricantes tiene esa variedad. Pero surge la pregunta, ¿cuánto la necesita el consumidor?
Una vez más, Mercedes R-Class nos obligó a pensar en las peculiaridades de la selección de automóviles. Recientemente, apareció en los salones de los concesionarios oficiales, y nos apresuramos a llevarlo a una prueba de manejo. Obtuvimos el R-350 realizado por Long con una distancia entre ejes de 235 mm alargada por 235 mm.
En sus dimensiones externas, la Clase R no encaja en ningún segmento de clasificación moderna. En longitud y ancho, es comparable al sedán representativo de la Clase S, y en altura resultó estar en el medio entre automóviles y minivans. Al mismo tiempo, una transmisión de tracción completa está oculta debajo del piso. Recientemente, dichos autos que no caen bajo la clasificación generalmente se llaman crossovers. Pero los especialistas en marketing de Mercedes idearon una designación aún más adornada GST (Grand Sports Tourer), un gran viajero deportivo. Fue de tal concept car que ocurrió la Clase R.
No funcionará llamar a Mercedes R-Class incluso con un gran tramo. En las fotografías en ángulos exitosos, no está mal, pero el auto vivo se ve diferente. Un cuerpo largo y relativamente bajo contrasta con ruedas grandes fuera de carretera. El diseño del frente es arrastrado y, si no por la gran estrella de tres viga en la rejilla del radiador, no conoce el Mercedes.
Pero en la cabaña cada vez más familiar. El interior está copiando casi por completo el SUV ML, el R-350 también obtuvo el selector del volante R-350. El fabricante nunca ocultó que el automóvil de Clase R se basa en un chasis de tracción total del SUV ML, pero este hecho para muchos puede ser una sorpresa agradable. Por supuesto, en el asfalto seco de la transmisión, es difícil demostrar su valía, pero cuando la Clase R comienza desde el camino de la carretera tan rápido como en el asfalto, recuerdas que en Rusia hay nieve y tracción total aquí es simplemente el atributo necesario para un automóvil grande. El dueño de la Clase S que está tratando de encontrar un remolcador para su automóvil, atrapado en una cancha nevada, una vista miserable. Además, si ordena una clase R con suspensión de aire, es posible aumentar el espacio libre en 50 mm, y luego el crossover realmente se vuelve como un SUV.
La gestión de automóviles no promete revelaciones, pero no decepciona. En un cómodo modo de operación de la suspensión aérea R-350, se asemeja a un gran transatlántico que flota alrededor de la ciudad, ignorando los baches en el asfalto de Moscú. Incluso los policías mentirosos los tragan sin mucha indignación. La transferencia de la suspensión al modo Sport hace que el automóvil sea un poco más difícil, más recolectado. El auto comienza a obedecer mejor el volante. Sin embargo, un gran peso (Clase R es más pesado que ML por 150 kg) se hace sentir a sí mismo: un deportista de un crossover definitivamente no funcionará. Como resultado, incluso un conductor que prefería el estilo activo de conducción, muy pronto quería volver a un régimen cómodo.
En cuanto a los grandes rollos de un cuerpo pesado, solo asustan la primera vez, luego te acostumbras a ellos y dejas de prestar atención. Además, un chasis ancho fuera de carretera tiene un gran suministro de estabilidad.
Para la prueba, obtuvimos el representante más modesto de la Clase R con un motor de 3.5 litros con una capacidad de 272 hp. y una automática de 7 velocidades. Pero no tuve que arrepentirme de la elección. Por supuesto, en las carreras desde el semáforo hasta el semáforo R-350, es poco probable que venga la primera de su máquina, claramente no hay suficiente modo de operación deportivo de operación. Pero si considera el propósito de un movimiento moderadamente activo tanto alrededor de la ciudad como en la carretera, las capacidades del motor son suficientes. Los viajes lejanos son uno de los patines R-350. La estabilidad del courser es más allá de elogios, y una suspensión cómoda le permite volar literalmente sobre las realidades de las carreteras rusas.
¡Y qué tipo de silencio de la cabaña! El motor es audible solo después de 3500 vol./min., Pero si las revoluciones alcanzan la marca máxima, el zumbido del motor no presiona los oídos, sino que solo recuerda que ahora funciona al límite de su fuerza. Incluso en asfalto áspero, a una velocidad de 140 km/h, puedes hablar en un tono o escuchar música con un volumen mínimo.
Mi conocido, un fanático de Mercedes desde hace mucho tiempo, aprendiendo que tengo una clase R en una prueba de manejo, suplicó que lo dejara pasar al volante. Mientras tanto, decidí probar el sofá medio. Aquí está el lugar donde debe sentarse el verdadero propietario de este automóvil. En términos del stock del espacio de las piernas, la Clase R incluso excede la Clase S, solo que no hay suficientes asientos con masajes y otros atributos de la categoría representativa. El sofá se divide en dos sillas personales con una gran cantidad de ajustes, no hay lugar para el tercer pasajero aquí. La fila trasera de asientos también se puede llamar una galería aquí muy libremente, solo los poderosos estantes del cuerpo limitan la visibilidad en los lados.
Como se esperaba, con un salón espacioso, quedan muy pocos 314 litros. Pero esto es solo con la condición de que los seis lugares de pasajeros estén ocupados. Si no, entonces cada uno de los asientos se puede plegar en cuestión de segundos con el piso, obtendrá un tronco sólido, que en una versión doble alcanza 2.4 metros cúbicos. M, como en una minivan real.
Según los resultados del viaje, mi amigo y yo no pudimos encontrar una comprensión mutua. Siendo un ávido fanático de la marca, argumentó que la Clase R es un verdadero avance. De hecho, un auto universal, sin importar el lado que lo mires. Puede llevar a toda la familia al país, incluida una madre a la que no le gusta sacudir. Adecuado para viajar a negociaciones comerciales Mercedes es Mercedes. Y toda la tracción en la rueda con la posibilidad de un aumento en la autorización aún no ha impedido a nadie.
Me quedé con mi opinión. Cuando necesito un automóvil grande y espacioso para toda la familia, preferiré prestar atención a un SUV o una minivan completa, como Mercedes Viano. El eclecticismo no es de mi gusto.
Los precios minoristas para los automóviles de Clase R comienzan en 63,500 euros por este dinero. Puede comprar una opción R-350 con una base corta. Una versión con una base alargada costará 2300 euros más caros. Un R500 más potente con un motor de 5 litros, 306 HP Cuesta desde 81,400 euros.
Características:
cuerpo tipo camioneta de 5 puertas, 6 asientos
unidad/tipo de punto de control completo/7 velocidades automáticas
volumen de trabajo del motor (L) 3.5 V6
poder (L.S.) 272
velocidad máxima (km/h) 230
tiempo de aceleración a 100 km/h (c) 8.3
consumo promedio de combustible (L/100 km) 11.6
dimensiones (longitud / ancho / altura) (mm) 5157/1922 / 1656
masa equipada (kg) 2205
volumen del tronco Min/Max (L) 314/2395
Competidores en la clase: Audi Q7, Mercedes Viano
 
Igor Sirin

Fuente: Rueda (empresa)