Prueba de manejo Mercedes Benz Glk Clase X204 desde 2008 SUV

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Mercedes GLK vs Volvo XC60

El boxeo es efectivo. Aikido es hermoso, pero Bezontovo. Esto es lo que nuestra prueba comparativa impulsa Mercedes Glk y Volvo XC60 ... Mercedes-Benz siempre lanzó Premium, y pocas personas necesitan explicar esto. A menos que a los alemanes, porque tienen Mercedes-Benz, este es un taxi diesel de escombros del color del pañal lavado.

En países más desarrollados, como los Emiratos Árabes, Azerbaiyán y Rusia, Mercedes-Benz reemplaza la varilla del César, así como su corona de trono y laurel. Solo los periodistas individuales tienen dudas sobre la calidad de estos productos: si el plástico está en la cabina, si la revisión es buena, es el volumen del tronco, es el panel frontal conveniente y si, sin rasgar una chaqueta, para meter en el Segunda fila ... Dado que los periodistas nunca fueron los principales clientes de la marca, Mercedes-Benz nunca reaccionó a nosotros. Es imposible, estar en su sano juicio, enseñar a los alemanes a hacer la prima.

Élite
Cuanto más altas son las linternas, más difícil es romperlas. Esto es bien conocido sobre Volvo

Sin embargo, puedes. Los arrogantes suecos hicieron su Volvo con la corrección de errores que irritaban la parte insignificante de la audiencia de Mercedes-Benz. La medida es suicida, dado que los chinos en la persona de Geely ahora son dueños de la compañía, y la prima realizada por los chinos es como las nanotecnologías mongolas y los mejores modelos de Chukchi. Sin embargo, el sueco-chino nunca lo confundió. Pero se volvió extremadamente interesante para nosotros comparar Mercedes-Benz Glk y Volvo XC60 y comprender si uno de ellos puede reemplazar con éxito al otro.

Allí, debe quedarse atrapado en ese giro de Volvo, y Mercedes mismo pasa

Sonrisa en una cara sin afeitar
No importa lo gracioso que sea, pero en la persona de Mercedes-Benz Glk obtienes un baúl bastante pequeño y una hilera de pasajeros estrechas, para exprimir a las estrechas puertas traseras interferen. Entonces debería ser. Después de todo, este es Mercedes-Benz, un clásico, y el diseño clásico implica un motor longitudinalmente ubicado. Lo que, a su vez, conduce a una capucha larga. Se ve inusualmente elegante afuera. Es por eso que queda poco espacio en el interior ... los advenedizos de Volvo decidieron arreglarlo. En el crossover XC60, el motor descansa a través del capó, ahorrando espacio vital y permitiendo a los diseñadores agregar aire en la cabina, expandir la abertura de las puertas traseras y aumentar el compartimento del equipaje. Es cierto que la unidad ubicada transversalmente carga excesivamente el eje delantero, a diferencia del diseño de Mercedes-Benz con su equilibrio envejecido y balance de control. Sin embargo, ¿quién notará esto? ¿Expertos delgados? Estas personas cerraron los ojos a las deficiencias alemanas mucho más serias durante un millón de años, ¿realmente no perdonarán a la marca más segura del mundo un pequeño cambio en las entrañas del chasis? Lamentablemente no. Incluso el gopnik submiscoupsed (y lo revisé), trasplantando de GLK a XC60, hace una sonrisa insatisfecha en su cara sin afeitar y, sacudiendo las semillas del entrenamiento, notas: hay una Volvo One y el propio Mercedes pasa.

La compañía Volvo se interesó en el espacio vital, olvidando que una persona es una criatura que se acostumbra a todo, y aún más a techos bajos y corredores estrechos. Y los alemanes, mientras tanto, mejoraron la caja de cambios, y aquí está el resultado: con los mismos motores GLK, acelerando, desgarrando XC60 en piezas pequeñas. Este, por supuesto, es un truco barato, pero ¿no es en tales ballenas que vale todo el mundo Autolux?

Paquete deportivo. Si hay estupidez en el mundo, entonces esto es práctica para importar autos a Rusia en versiones con una autorización reducida

Megaprosvet. Volvo nunca sufrió permeabilidad geométrica insuficiente

El mundo no es lo suficientemente perfecto
Volvo nunca reemplazará a Mercedes-Benz. Es obvio. Pero en absoluto por las razones técnicas anteriores. Llegué a la verdad después de una prueba semanal. Una persona que ensilló XC60 cree que el mundo puede ser cambiado. Él ve muchas oportunidades. El enorme parabrisas del automóvil ayuda a esto, abriendo la vista al cielo. Si el conductor de Volvo se dedica a la lucha, entonces este es Aikido. Por lo tanto, nunca perfora el flujo de autos en el frente, pero cortésmente espera a que se levanten o se desencadenen. Una persona de Volvo definitivamente escuchará noticias sobre la radio, se indignará por las violaciones en las elecciones y, tal vez, incluso votará. Él ama el mundo con todas sus deficiencias, dándose cuenta de que no hay ideal, pero puedes avanzar hacia él.

Diseñador de moda infantil
Uno de los pocos interiores en los que realmente puedes sentir el estilo sin exhibiciones sombrías e intentos de verse hermosa

Diseño específico
Este interior no está muy lejos para el futurismo: simple, grosero, angular

El dueño de GLK nunca había visto el cielo y era poco probable que pensara en él. Mira la estrecha laguna de su lobbye bajo estrictamente hacia el suelo y conduce a la maldita calle, empujando sobrevelies del radiador con una rejilla de marca. En el baúl tiene guantes de boxeo, y cuando transfieren algo sobre la política en la radio, lo apaga. Para él, el mundo termina fuera del auto. Porque el mundo no es lo suficientemente perfecto.

Antresol. Mucho espacio come arcos de ruedas hinchadas y un piso alto que oculta el repuesto

¿De quién más? Volvo Trunk es significativamente más espacioso que Mercedes

El alemán, por supuesto, conquista. Y en el asfalto y en la carretera. Está ayudado no solo por una tracción de ruedas permanente efectiva, sino también por imitadores electrónicos extremadamente competentes de cerraduras intermontres. Por lo tanto, deja al sueco con una tracción de ruedas conectada automáticamente muy lejos. Mirando hacia atrás en la parte posterior de la carretera, el conductor de GLK ve histéricamente brillando XC60 un advenedizo en el mundo de la prima, incluso a pesar de una autorización gigante de 230 mm, no tiene tiempo para un colega.

Dos ojos. Uno monitorea la velocidad, el otro para las velocidades del motor

Struckule tres pozos. Protéganos de la digitalización menor y la iluminación de múltiples cuores

Sándwiches y pasteles
Entonces, ¿qué elegir? Volvo no es el mejor rival para Mercedes-Benz, pero está tan vivo y hecho con tanto cuidado que trae recuerdos de los tiempos en que mamá hizo un sándwich y lo pone en una cartera para que lo coma en la escuela. Era imposible encontrar algo más sabroso, y un sándwich fue suficiente durante medio día, porque lo hicieron con amor. Mercedes-Benz tampoco es un aparato insensible, pero fue como si papá le comprara el cuarto iPhone. Puedes vivir sin un iPhone, pero la vida no es buena sin los sándwiches de mamá.

- Hotel, yate, bar, club ... y un pequeño auto. Es hermoso, cómodo y espacioso aquí
- Una víctima de la belleza. Las piernas para las piernas de los pasajeros traseros fueron intercambiados por una hermosa capucha larga

Precaución, detalles técnicos
El Volvo XC60 está equipado con una tracción instantánea del sistema de tracción de todas las ruedas: utilizando una electrónica controlada con tracción completa controlada, el motor anhela entre los ejes delanteros y traseros y entre las ruedas y entre las ruedas. El sistema de estabilización dinámica y control de tracción revela una tendencia de automóvil hacia el deslizamiento, manteniendo su posición estable. El sistema de control de descenso (HDC) regula la velocidad al conducir por un descenso empinado. Volvo Cars logró mejorar el motor D5, aumentando el rendimiento y el torque de 205 litros. P./420 nm hasta 215 litros. P./440 nm, reduciendo simultáneamente el consumo de combustible en un ocho por ciento.

GLK 220 CDI 4Matic está equipado con un motor diesel económico con una capacidad de 170 litros. Con. AKP 7G-Tronic proporciona constantemente un nivel de velocidad óptimo. Siete pasos significan la brevedad de los intervalos entre transmisiones, lo que aumenta la suavidad del automóvil. La distribución del par entre los ejes en la proporción de 45:55 en combinación con la operación intelectual del sistema de estabilización ESP, el sistema anti -operador (ASR) y el sistema de control electrónico de la fuerza de tracción 4TS proporciona un comportamiento confiado y estable estable del carro.